jery30

17 mm po swobodnym opadnięciu pływaka i to wszystko , nic więcej robić nie trzeba . w nowszych keihinah jest kwadratowy pływak , który po pełnym zamknięciu ma równoległe położenie do ścianki gaznika i nie ma przy tym pracy 3 -ech godzin ,najwyżej godzina , i nie rozumiem po co bak ściągasz skoro masz dysze wolnych 45 to nie tragedia, najwyżej ucieka dodatkowo 0,3 litra , skup się tylko na opuszczeniu iglicy a jak masz trochę kasy daj sobie spokój z keihinem , kup mikuni 42 i zapomnisz o gazniku

jeżdze tylko na mikuni , tam optymalna dysza wolnych dla evo ma oznaczenie 20 ,a główna 165,. nie pamiętam keihina , ale jutro sprawdze bo mam na zapas . po spuszczeniu iglicy trzeba będzie sprawdzić mieszanke wolnych , to trwa kilkanaście sekund i jest bardzo proste . po dobrym zagrzaniu szukasz optymalnej pracy po przez kręcenie śrubą mieszanki . najpierw wkręć do końca po czym wykręć o 1 obr , następnie podczas pracy powoli wykręcasz wsłuchując się jednocześnie w pracę silnika , do momentu kiedy silnik będzie swobodnie i równo pracował , zwykle jest to położenie 1,5 - 2,5 obr. (w keihnie) , pamiętaj żeby zmniejszyć obroty do minimum podczas regulacji . sprawdż najpierw czy masz prawidłowy poziom paliwa w komorze pływakowej

qurim , po co tyle filozofi .... co ma wspólnego uboższa mieszanka z temperaturą i spalaniem stukowym ... mówimy przecież o prostym silniku . śmiało spuszczaj iglice , nic się nie stanie , najwyżej poczujesz maly spadek mocy , w co wątpie po tym ile moto pali , sprawdz też rozmiar dyszy wolnych , jak będzie za duża to nawet 0,5 litra tędy ucieka

masz na allegro zestaw właściwie nowy i ulepszony bo oryginalne mocowania są do d... , zamiast tego jest dokupiona solidna podstawa . tylko brać , a wiem co pisze bo znam właściciela i często robię zakupy u niego , poza tym doradzi jak nikt , bardzo mocny jest w mechanice dużo za dużo jak na evo , które w jak jest w oryginale powinno spalać 4,5-5,5 w zależnosci od sposobu jazdy . mój rk wzmocniony do 80 koni pali przy spokojnej jezdzie średnio 5 ,w trasie nawet zejdzie na ok. 4,6 , przy tym puka na wolnych jak ten z youtube powyzej , 500 obrotów to norma na wolnych ewidentnie coś masz żle

to powinien być dopisek " za nim sprawdzisz poziom oleju sprawdz ciśnienie w ogumieniu" , bo jesli będzie za małe to już wskaznik pokaże inaczej ;) już nie wspomnę o prawidłowym koncie stopki i jeszcze kilku istotnych lub mniej czynników ... czyli nie zalecam ślepo stosować się do instrukcji

w kazdym hd (poza sportami i vrodami) jest taka sama zasada zalewania olejem i kontrolowania staniu . i tak na zdrowy rozum jest rzeczą oczywistą sprawdzanie pozimu oleju tylko w pione , taka sama zasada się ma do wszystkich pojazdów , auto też musi stać na powierzchni poziomej

1,5 obrotu to zwykle standard jak masz dobrze dobraną dysze , a wygląda ,ze masz

pewnie mój przebieg na forum nie daje ci satysfakcjonującej odpowiedzi , ale potwierdzam " pewne " !!! tak na marginesie dodam , ze pytanie masz nieco dziwne ...nie za duzo było tych piwek .... ;)

w pionie

moje evo jest nie dogrzane , w temperaturach 25 stopni osiąga max 65 stopni , w temperaturze 15 już tylko 48 . a moto jest podkręcony na co najmniej 80 koni . chłodnice z termostatem mam od roku i nawet w temp. 30 stopni nie załączyła się . dlatego pózniej zainwestowałem w bagnet oleju z czujnikiem temperatury z górnej pólki z wyświetlaczem , zeby sprawdzić czy termostat działa . moze w korkach przy temperaturach rzędu 35-40 stopni się załączy .

w naszym klimacie chłodnica nie jest konieczna , jak już to tylko z termostatem

mialeś na mysli nie 170 celsiusa tylko fahrenheita , czyli 76 stopni c . sprawdz czy dysza wolnych nie jest zatkana i przy okazji ,jak nie potrafisz ustawiac mieszanki powietrza , wkręć po czym wykręć śrubę o 2-2,5 obr . nowe świece pewnie tez mogą pomóc . strzelić czasem lubi każdy gaznikowiec , zależy jak często

wiem ,ze nie na temat , ale muszę się odnieść do tego statku ufo ...bo tylko tak mi się kojaży sposób zamieszczenia tego hypra ;) ....a ufo do hd nijak pasuje ;)

sprawdz czy równo przylegają przekładki i tarcze sprzęgła , rozbierz i układaj na płaskiej powierzchni , jak nie będą idealnie przylegać to spróbuj przez delikatne i umiejętne gięcie dopasować , albo kup nowe jak sie nie da . to jest głowna przyczyna ciągnięcia wyciśniętego sprzęgła , za gęsty olej również może być powodem .

u mnie po starcie mogę od razu zamknąć ssanie i jazda jest bezproblemowa (mikuni + andrews). z obrotami wolno spadającymi miałem kiedyś tez problem , wówczas pracował silnik na gazniku s$s , ale nawet po zmianie na keihina nie było poprawy . za jakiś czas zainwestowałem w ostrzejszy wałek rozrządu i po tym zabiegu obroty błyskawicznie spadają na ustawione 500-600 . ostry wałek stwarza małe opory podczas wolnej pracy dlatego silnik nie wkręca się pod wpływem resztek niedopalonej mieszanki . sprawdż też jaką masz dysze wolnych bo wygląda ,ze jest za mała i przez to masz za wysoko ustawioną przepustnice . droga rzecz to czy iglica jest regulowana , jesli tak to podnieś bo za duzo powietrza idzie skoro długo musisz jechać na ssaniu

tylko , że takie wkłady dają 10-20 % mniej decybeli , a normy spełniają tylko seryjne wydechy niedawno na tvn turbo była pokazana akcja zatrzymania ścigacza , który miał wymagane 92 db ale na wolnych , jak wykonał polecenie policjanta dając manetą na 6000 obr. zrobiło się ponad 130 db . rezultat to zatrzymanie dowodu i 200 zeta . pozostaje mieć nadzieję ,ze harleye będą traktowane ulgowo , w końcu to legenda .

w samochodzie sam wole wtrysk , ale tam nie mam dwucylindrowej wyeksponowanej v-ałki , której zasada działania opiera się na konstrukcjach sprzed stu lat .... z resztą nie muszę o czymś tak oczywistym pisać ;) wtrysk ma też swoje zalety , ale głównie cieszy właścicieli nie znających się na technice , czyli skupionych tylko na kierownicy i dzwigni zmiany biegów . koszt przeróbki na gaznik nie jest taki wielki . gażnik , moduł , kabelki , może się zamknąć w 1000 zł (uzywka), do przeróbki instalacji wystarczy tylko schemat modułu i każdy sobie poradzi . najprostszym modułem do takich przeróbek jest moduł z wbudowanym impulsatorem montowy na wałku , czyli w miejscu seryjnego impulsatora .

tylko po co komu wtrysk ... ;)

jak mozna mieć w takim stanie kabelki , nie rozumiem ;)

jak dla mnie to nie tylko za długo trzyma na wysokich , ale i po rozgrzaniu za nisko spada , wtrysk nie schodzi poniżej 900 , przynajmniej tak jest w tc , na zimnym 1200-1300 , na gorącym 900-1000 bierz też poprawke na temperaturę otoczenia , to jeszcze zbyt niska temperatura na oczekiwanie , ze po kilku minutach zejdzie z ssania

ile ma obrotów na zimnym i na ciepłym ?

sprawdz cewke i ładowanie , potem moduł , jeśli okaze się skopany to mozesz mnie zapytac o regulowany dynateka bo mam 2 szt , nowy i uzywany

jesli jest podwyższona kompresja to zapłon ustawiasz inaczej na module regulowanym . a modele dynateca są rózne

od poznania masz do mnie 90 km , kierunek na wrocław . moze sam spróbuj , śrubę regulacyjną wolnych wkręć po czym wykręć ok 1,5 -2 obrotu , jesli nie pomoże sprawdz czy dysza wolnych nie zatkała się. jeśli nie przelewa znaczy ze zaworek odcina , jesli wchodzisz na wysokie obroty membrana działa . przyczyna moze też tkwić w nieszczelności w dolocie na portkach lub łączeniach z gaznikiem

kultowe już s&s polecam do starszych maszyn jak shovel i wstecz , w nowych też pojedzie ale spalanie nie jest juz tak precyzyjne jak w keihinie czy mikuni