wiciu_r

Zawias pewnie jutro lub pojutrze dotrze, ale już sobie gdybam, czy aby nie ruszać ramy nie można by dorobić przejściówek. Mam ślusarza, który ma 30 lat doświadczenia, sprzęt i materiały. No tego jeszcze nie robiłem...

no patrz, a obok schematu właśnie pisze nt700 po powiększeniu źle nie wygląda

https://www.google.pl/search?client=opera&hs=Mbf&biw=1536&bih=781&tbm=isch&sa=1&ei=0CrPW6qIGsmnsgG5v5O4Bg&q=honda+nt+700+schemat&oq=honda+nt+700+schemat&gs_l=img.3...3127.5089.0.5429.8.8.0.0.0.0.165.945.1j7.8.0....0...1c.1.64.img..0.2.233...0i19k1j0i30i19k1j0i8i30i19k1j0i8i30k1j0i24k1.0.q-94NWL3aBc#imgrc=hmCaMAJyQoFdoM: Obraz prawym myszy i zapisz, a potem otwórz grafiką.

coś pod mad maxa, czy leśną wykrotówkę kurła muszę to zobaczyć po drodze na zlot Kompanii rzeźbiłem kiedyś melexa pod coś takiego ale g.. mi wyszło

chyba będzie trajkę rzeźbić

ale za to ile radości z zabawy... XTZ-a stoi do wzięcia u sąsiada za płotem za 4, Trampek 600V obok u kumpla za 3, ale po cholerę mi takie ciężkie klamoty...

Będzie kolejny mały tjuning. Nowy silnik pokazał że zawias ADV-ki nie najlepiej współpracuje z terenem. Właśnie zakupiłem i będę szczepił cały przód od deerki 650 :biggrin:

Simson robił model enduro, widziałem piękny egzemplarz w Ocyplu

Znajdź rysunek swojego silnika z podaniem rozstawu otworów montażowych, dorysuj do tego gaźnik z króćsem ssącym, przenieś to w skali 1:1 na płytę wiórową, dokładnie wytnij i z takim szablonem szukaj odpowiedniej ramy. Jak ta decha będzie pasowała montażowo w otwory ramy w ten sposób, że nie będziesz musiał ramy ciąć, a tylko co najwyżej dorabiać blachy wsporników to OK. Na tej desce dorysuj też dokładnie zębatkę zdawczą, a najlepiej ją jakąś śrubką przykręć. Będziesz widział po przyłożeniu prowadzenie łańcucha, czy nie będzie gdzieś konfliktów z centralką czy wahaczem.

No to jak masz już wizję to działaj. Zawsze najtrudniej zacząć.

To tak moim skromnym zdaniem: 1. oświetlenie, tu raczej prosto bo przynajmniej u mnie pitek ma okablowanie kompletne chyba 2. jakieś osłony lag, będzie bardziej mięsiście 3. dłuższy wahacz od jakiegoś crossa i amor, jeśli rama pitka to wytrzyma 4. zadupek dorobiony wizualnie z całością Plastiki bym zrobił sam gnąc poliwęglan i okleił folią karbonową itp. Ale tak naprawdę to kwestia twojej wyobraźni

Z takim układem słabo widzę dobranie ramy..... A może jakiś ratalny budżet na coś w temacie z olx-a?

139FMI ?

A w sumie to o jakim silniku mówimy?

No a ja bardzo bym chciał. Zakupić na olx-ie zarejestrowaną ramę i dziubać przez zimę. Normalnie kocham takie niestandardowe projekty. Do swojej chińskiej ADV-ki będę dorabiał kompletne półki pod zawias Tuarega. Nie ażeby była jakaś wielka potrzeba, ale chcę i zrobię. Tak więc kubek608 działaj.

Też mam coś takiego. A nie lepiej zakupić ramę z papierami i wstawić motorek pita? Pita nie zarejestrujesz. Cały pitek jest za mały aby z moimi 95kg zrobić z niego rasowca. Ale to moje prywatne zdanie. Tu wstawiałem silnik Pitka w inną ramę, da się. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/184370-silnik-loncin-250/?hl=swap&do=findComment&comment=2398750 Pozdro

https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3453032.html Kiepskie te focie schematu, nie na moje oczy...

Z iskrownika idzie 5 kabli. biało niebieski - impulsator -zielony - masa powyższego -3 żółte z których jeden zasila moduł Zakładam, że ma zwojówkę i nie daje rady zasilać. Tu przykładowa focia: https://sprzedajemy.pl/stator-iskrownik-do-motocykla-suzuki-gn-125-lochow-2-6bea9f-nr48504547

Próbowałeś odpiąć wszystko co nie jest związane z zapłonem? Mam akurat na garażu Suzanę GN250 kumpla. Teraz chodzi normalnie, ale kiedyś miał rzeźbę z oświetleniem na LED-ach i problemy, ale to tak nawiasem.

Cześć! Nie wiem jak to jest w Suzanie, ale właśnie robiłem swap silnika i miałem problemy z elektryką. Okazało się, że moduł był zasilany z niewłaściwej cewki iskrownika.

W zasadzie poza szczegółową regulacją gaźnika skończone. Powiem, że ja pierniczę jak to teraz fajnie chodzi. Te 18 kucy to naprawdę pełne optimum dla ADV-ki. Jutro powinna być trasa z kamerką. Pozdro

DOBRA KURŁA ZROBIŁNEM :P Czarno czerwony kabel z iskrownika musi iść na żółty kabel wtyczki oryginalnej instalacji ADV-ki. Po prostu zasilałem moduł z niewłaściwej cewki. ADV-ka teraz aż skacze aby jechać.

Przylazł kumpel, wychyliliśmy co nieco i wziąłem się za przerabianie elektryki, typu to można skrócić, tamto przepiąc i okazało się że moto już nie pali bo brak iskry. Zapewne mieszając kablami spaliłem moduł, ale fakt, mogłem chwilami tych kabli widzieć więcej niż faktycznie ich jest, taki wieczór... Dzisiaj walczę dalej.Dobra, moduł i cewka wymienione (bo to raptem koszt kraty piwa), moto pracuje, ale bardzo nierówno i ma bardzo dziwną iskrę, tak jakby było ich w jednym cyklu kilka zamiast jednej. Impulsator ma równo 150 ohm, tyle że nie mogę się nigdzie doszukać ile faktycznie powinien mieć. Cewka zasilająca moduł 290 ohm. Macie namiar może na serwisówkę tego loncinowego 163FML ?

Cześć! Słyszałem, że motorowery na Węgrzech nie podlegają rejestracji. Mając podobno fakturę zakupu i oświadczenie z ambasady, że te pojazdy tam nie podlegają rejestracji można je bez problemu zarejestrować u nas. Przerabiał ktoś temat? Mam Piaggio Bravo i szukam możliwości rejestracji. Pozdro

Romet ADV 125 produkowany przez Yingang to tania, lekka i toporna (zaleta) przeprawówka. Po tjuningu udało mi się nią przejechać wodę do poziomu baku, ale te 10 kucy Yinganga nie dają rady w błocie. Ale nawet fabrycznie da się to całkiem pokaźnie obładować i te 70 przelotowo jechać. Piecyk Loncina powinien dodać mu sporo werwy, co już sprawdzili koledzy. Nadal będzie lekki i tani w utrzymaniu, czyli bez stresu można norać po krzaczorach :-) Pozdro