BLACKY4

chcialbym cos sprostowac,mianowicie mowiac,obieg z chlodnica,mialem na mysli obieg niezalezny w innym przypadku zakrecenie takiego zaworka skutkowaloby zablokowaniem przeplywu oleju pisze o tym dlatego,ze posiadam wlasnie takowy w swoim sporcie kupilem go juz dawno,wtedy nie wiedzialem niestety,ze sa takie z termostatem dowiedzialem sie dopiero jak Jery o tym wspomnial w swoim poscie kiedys wlasnie taki uklad z zaworkiem mam u siebie uzywam go tylko w pewnych okolicznosciach przy wyzszych temperaturach

to prawda Jery,ze termostat to idealne rozwiazanie,ale no wlasnie,na przyklad jego koszt wydaje mi sie,ze zamontowany manualny zaworek na jednej sciezce olejowej,moze tez byc uzyteczny jak sie o to postaramy tzn. na przyklad w upalne dni,tak jak tego lata gdzie temp.dochodzila do 40 stopni,mozemy go otworzyc i olej bedzie chlodzony obiegiem z chlodnica w normalnych temperaturach zakrecimy go,nie bedzie obiegu,a wiec olej bedzie chlodzony standardowo wiem,zaraz moja wypowiedz zostanie skrytykowana,ktos powie po co znowu te kombinacje wybor nalezy do nas samych

Qurim jak myslisz taki bylby dobry do tego http://www.ebay.co.uk/itm/280789345213?_trksid=p5197.c0.m619 pytalem sprzedawce, nadaje sie tez do oleju?

tak myslalem,a czy cos wiecej jeszcze? wspomnialem o tym,poniewaz czytajac wasze posty,przypomniala mi sie pewna sytuacja pare lat temu podjechal do mnie do garazu znajomy swoim nowo nabytym dieselkiem wyczulem wtedy jakis niespotykany dotad przeze mnie zapach spalin z jego autka to bylo cos jakby zapachy dochodzace z jakiejs kuchni,smazenia jakis plackow czy czegos podobnego pamietam,ze silnik klepal jakos dziwnie glosno okazalo sie pozniej,ze paliwem nie byla ropa ze stacji cpn,tylko jakis olej roslinny z marketu co mnie bardzo zaskoczylo wtedy sam praktykowalem tylko olej opalowy z mixolem szczerze mowiac do dzisiaj nie jestem pewien,czy nie zrobil mnie w balona z tym paliwem z marketu moze powodem tego zapachu bylo cos zupelnie innego

Sluchajcie jak to jest z tym zapachem spalin po kolorze to wiem,ze mozna cos zdiagnozowac?

ja tez sprawdzilem to z ciekawosci i znalazlem na amazon.com koszt okolo 25 dolarow z przesylka, za uzywke

Adam pisze o Wiseco a co powiecie o tym zestawie? http://www.ebay.co.uk/itm/300740266520?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 albo tym http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360480090118 ewentualnie jest tez Wiseco http://www.ebay.co.uk/itm/280845468113?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

raczej chodzi o walki rozrzadu i ich wymiane na inne np.Andrews

gdybys napil sie naszej czystej,a nie tego danielsa,to moze by w ogole tego problemu nie bylo? ;)

moj kolega opowiedzial mi kiedys historie jego pojazdu,jak to z silnika 1.2 litra benzyna wyciagnal 350 tys. km bez naprawy glownej, dodal rowniez,ze caly czas lal dobry syntetyk do tego silnika, w tamtym czasie akurat zakupilem pewien pojazd,o przebiegu 50 tys.km,ktory zalany byl od nowosci mineralem po uslyszeniu jego historii,zdecydowalem rowniez zalac silnik syntetykiem do dzis zrobilem nim kilkadziesiat tysiecy kilometrow i zadnych wyciekow oraz stukow nie stwierdzilem, oczywiscie syntetyk wymieniam po dzien dzisiejszy w tym pojezdzie, pisze o tym dlatego,ze jak widac jest tak wiele roznych opinii na ten temat,ze wlasciwy wybor nalezy tylko i wylacznie od nas samych

wiem,ze to moze naiwne pytanie,ale jezeli chodzi o ten gadzecik do ustalania stanu zuzycia silnika, to czy w jakims stopniu pomiar kompresji,nie wystarczy aby to ustalic,bo akurat do tego przyrzad mam?

o cholera jest tego troche, bo ja to tylko siekiere mam ;)

czesc Fisu mowisz,sam analizator to troche za malo co jeszcze bys polecil (poza odpowiednia wiedza oczywiscie,ktora jest niezbedna,bo bez niej ani rusz)?

czesc Wam kupilem jakis czas temu analizator spalin,ale jak dotad jeszcze go nie uzylem,a chcialbym to zrobic czy ktos z Was mial wczesniej doczynienia z czyms takim,jesli tak,to prosze o jakies refleksje na ten temat tzn. czy pomiar analizatorem daje faktycznie idealny obraz ustawienia np.gaznika,czy jest to tylko teoria znowu? a jak to czasem bywa w zyciu teoria i praktyka nie zawsze ida w parze.

czesc ja kupilem ten sam gaznik od kolegi,ktory mial go wczesniej w podobnym silniku jak TY masz i byly tam dysze 17.5 i glowna 165, ale w zapasie dostalem jeszcze 20 i 160 (do swojego sporta wlozylem 150)

czesc nie tak dawno udalo mi sie kupic mikuni hsr42 uzywke od naszego kolegi z forum(ciesze sie ,ze moglem Go poznac osobiscie,bo to naprawde bardzo mily czlowiek),okazuje sie,ze aby wlozyc ten gaznik do portek,w ktorych mialem uprzednio keihina,potrzebna jest taka redukcja http://www.ebay.com/itm/CV-Air-Cleaner-to-42-45-Mikuni-Carb-Adapter-for-Harley-/140755160152?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20c5a94c58&vxp=mtr mysle,ze ty rowniez potrzebujesz czegos podobnego,aby wlozyc hs40 na ebay-u widzialem redukcje,trzeba spytac sprzedawce hs40 o srednice, a potem spytac czy ktoras z redukcji odpowiada tej srednicy przyznam sie szczerze,ze i ja bylem zainteresowany kupnem tego hs40 wczesniej i gdyby nie to,ze trafil sie hsr42 to moze bylbym dzisiej wlascicielem tego drugiego przepraszam za to Ty z malej litery,zagapilem sie cholera popieprzylem wszystko,sorry te redukcje,ktorej aukcje pokazalem powyzej,potrzebuje do tego,abym mogl zamontowac te sama obudowe filtra powietrza co mialem w keihinie poniewaz hsr42 pasuje do tych portek w ktorych mialem keihina i nic nie trzeba przerabiac ale jezeli chodzi o hs40 to wlasnie trzeba redukcje ale z drugiej strony ,bo pewnie sa inne srednice jeszcze raz przepraszam za pomylke,troche sie zapedzilem tak jak mowilem wczesniej spytaj sprzedawce o srednice zewnetrzna na wylocie hs40,a sam zmierz srednice portek w swoim moto wtedy bedziesz wiedzial jak duza jest ta roznica i co ewentualnie zastosowac do zredukowania tej roznicy( to wlasnie mial na mysli sprzedawca mowiac o dyszy redukcyjnej) tak aby ten gaznik hs40 siedzial pewnie i szczelnie w portkach( moze wystarczylaby np.grubsza uszczelka,jezeli roznica jest niewielka)

czesc dlaczego tak drogo z tym lancuchem,az 850zl? kup taki zestaw i bedzie OK http://allegro.pl/lancuch-o-ring-530-116-scigacz-suzuki-yamaha-i2366747338.html http://allegro.pl/zebatka-napedowa-na-przod-23t-harley-sportster-i2370626195.html http://allegro.pl/zebatka-napedowa-na-tyl-48t-harley-sportster-i2370626646.html ja mam wlasnie taki zestaw,sluzy mi juz dwa lata bezproblemowo ja nawet mam gorszy lancuch,bo zwykly,dalem za niego okolo 80zl jak nie masz kasy,to starczy i taki http://allegro.pl/lancuch-w-standard-hard-chain-530-116-ogniw-i2396123137.html ja jeszcze do tego kompletu zafundowalem sobie cos takiego http://www.ebay.co.uk/itm/Scottoiler-vSystem-Deluxe-Automatic-Vacuum-Operated-Motorcycle-Chain-Oiler-/130712431824?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1e6f116cd0

czesc ja na przyklad zamienilem pas na lancuch,w moim sporcie z 2006,poniewaz przezylem kiedys niemila historie i to sklonilo mnie do zmiany tzn. pewnwgo dnia,bedac pierwszym na skrzyzowaniu,po zmianie swiatla na zielone,puszczajac klamke sprzegla i dodajac gazu zostalem w miejscu w pospiechu zepchnalem motocykl na chodnik,czarne mysli przeszly mi wtedy przez glowe w jednej chwili,moze to sprzeglo,albo skrzynia,co jest grane przeciez to HD,moje marzenie,to niemozliwe,nowe moto itp., bylem w takim szoku,ze dopiero po dluzszej chwili zauwazylem zerwany pas na ulicy. a cena jaka dalem wtedy za nowy pas dobila mnie calkiem ponad 700zl. koszt obydwu zebatek i lancucha okolo 600zl. o ile pamietam,do tego scottoiler uzywka,wszystko razem to jakies 750zl. a wiec tyle co dalem za pas no i teraz nie boje sie,ze zostane w miejscu na zielonym swietle,chyba,ze z innego powodu

czesc Qurim kupilem to wlasnie i bede chcial to zamontowac,w zwiazku z tym mam kilka pytan http://www.ebay.co.uk/itm/120776756681?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p3984.m1952.l2649 jak widac na obrazku,czy ta podkladka z tworzywa przychodzi pod sprezyne od dolu? ta metalowa podstawa w ktorej pracuje lyzwa,ma jakby dwa prowadzenia bo bokach,z tym ,ze jedna strona jest krotsza od drugiej czy ta krotsza jest od strony pokrywy,czy od strony silnika? dostalem instrukcje montazu po angielsku i sa na niej dwa rysunki,ale niestety zamazane i nic na nich nie widac w zestawie sa dwie sprezyny,pisza,ze krotsza jest do 30 tys mil,a ta dluzsza powyzej, w instrukcji pisza,ze przed montazem mam spiac lyzwe wraz z podstawa opaska z tworzywa,a po montazu przeciac ja, tak to rozumiem? jeszcze jedna sprawa mnie dziwi,w zestawie,ktory kupilem sa tylko podstawa,lyzwa,dwie sprezyny,podkladka z tworzywa i sruba, nie ma natomiast zadnych podkladek, nie wiem dlaczego? bo ja kupilem dokladnie ten zestaw http://www.ebay.co.uk/itm/160797373550?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

a iglice regulowana masz?jezeli nie,to moze kupisz takie cos i sprobujesz zamienic http://www.ebay.co.uk/itm/200761360151?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648,moze to cos pomoze,ja wlozylem te iglice tzw.starego typu,to ta z kompletu jakby grubsza ja mialem kiedys problem z uszczelnieniem oryginalnej obudowy filtra powietrza(tej z tworzywa),dlatego zmienilem ja na taka z metalowa podstawa, moze w tym wlasnie tkwi problem

mam pytanie ma ktos z Was moze zamontowane w swoim sporcie takie cudo http://www.ebay.co.uk/itm/120776756681?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p3984.m1952.l2649 jezeli tak,to jak to sie sprawuje,czy to naprawde eliminuje trzask podczas zmiany biegow?

niestety w moim przypadku ma to spore znaczenie,kilka lat temu uleglem wypadkowi w pracy efektem tego mam nie w pelni sprawna lewa dlon wyciskanie sprzegla w moim sporcie sprawialo mi troche klopotow wczesniej teraz po montazu tego wspomagania jest naprawde OK

niestety nie porownywalem ich skutecznosci dzialania z osobna kupilem obydwa i zamontowalem na raz jeden i drugi i one dzialaja tak fantastycznie razem zamontowane teraz to jest naprawde przyjemnosc z jazdy, to jest ogromna roznica montaz obydwu tych wspomagan jest prosty jak rogalik siedzialem sobie w garazu i dlubalem sam,nie spiesząc sie stracilem okolo 40 min na calosc ten okragly element zamieniasz tylko z oryginalem,a ten drugi mocujesz na koncu dzwigienki, po czym zaczepiasz linke do tego potem pozostaje tylko regulacja linki i koniec obydwa te wynalazki pracuja w moim moto na raz

wlasnie wrocilem z wypadu za miasto tzn. trasa gliwice-kozle-glubczyce-pietrowice i z powrotem, jechalem sam,z predkoscia do 100 km/h zrobilem 177 km i wlalem rowne 6 litrow po przyjezdzie, nie wiem czym wytlumaczyc tak niskie spalanie mojego sporta883 zauwazylem,ze niektorzy z Was nie wierza mi chyba tylko ja nie mam w tym zadnego interesu ,zeby kogos klamac chcialbym polecic swiece ktorych obecnie uzywam,poniewaz moj sportster chodzi niemal perfekcyjnie na nich testowalem wczesniej wiele innych,ale te sprawuja sie najlepiej u mnie tzn CHAMPION OE052 RA4HCX

chcialbym powiedziec cos na temat wspomagania sprzegla w hd.ktore wlasnie zamontowalem pytalem ostatnio o takie cos ale nikt nie odpowiedzial nic, chcialem zamontowac wspomaganie sprzegla,ale nie moglem sie zdecydowac,ktore wybrac to http://allegro.pl/wspomaganie-sprzegla-easy-pull-harley-davidson-i2375968396.html czy to http://allegro.pl/wspomaganie-sprzegla-wysprzeglik-harley-i2380015735.html w koncu kupilem obydwa i zamontowalem je na raz,jedno i drugie i powiem wam ,ze to jest bajka teraz w porownaniu do tego fabrycznego klamke sprzegla naciskam doslownie jednym palcem,dzieje sie to z minimalnym oporem tylko naprawde rzecz godna polecenia zastanawiam sie tylko czasem,dlaczego hd nie wyjezdza z fabryki z czyms takim,dlaczego musimy zmieniac tyle rzeczy sami pozniej?