BLACKY4

sruby pasuja,nie wiem,ktory rocznik Twojego Sporta,chodzi mi o oslone pasa,czy ja zostawisz do lancucha,czy nie? a takze o podnozke pasazera? poniewaz w roznych rocznikach sa inne rozwiazania co do tego pod tylna zebatke bedziesz musial dac dystans,sa takie oryginalne jezeli chodzi o przednia,to w zaleznosci od tego jaka bedziesz mial,jezeli plaska,to tez musisz dac dystans a jezeli taka jakby tloczona z wypustem,to nie

w swoim Sporcie mam zebatke 23 na przodzie i 48 tyl,z lancuchem oczywiscie

kiedys mialem podobny problem z kranikiem i wymienilem go na zwykly manualny

czesc czy ktos moglby podpowiedziec,jak wymienic slizgi lancucha rozrzadu w hondzie cb 500 rok 2001? glowica jest zdemontowana oraz lancuch

intuicyjnie zakupilem te zebatki,bo nie znalem nikogo,kto by doradzil z tym syfem kolo lancucha,nie jest tak zle,na wydechach tego nie widac,tylko na tylnej feldze co jakis czas trzeba przetrzec ja troche i tyle lancuch kupilem taki(tez nie pytajac nikogo) http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSXR1100K-N-50-530-MOD-KIT-89-93-DID-Gold-Heavy-Duty-X-Ring-Chain-/121069335806?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1c304b74fe co do smarowania,to najpierw uzywalem srodka w sprayu do smarowania lancuchow mam scottoiler

tak w sportsterze taka zebatke dalem do przodu http://allegro.pl/zebatka-napedowa-skrzyni-biegow-24t-harley-i3547571398.html a taka do tylu http://allegro.pl/zebatka-napedowa-na-tyl-48t-harley-sportster-i3539417216.html a pod tylna zebatke dalem podobny do tego dystans,na poczatku zamiast tego mialem same podkladki z nierdzewki,po zmianie kola na inne(teraz tyl mam alu), zmienilem i to http://www.ebay.co.uk/itm/5mm-Pulley-Sprocket-Spacer-for-Harley-Davidson-2000-07-With-2-1-4-Centre-Hole-/360727697270?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item53fd0bd77 no i lancuch D I D 530 gold i o ile pamietam,to chyba 118 ogniw(moze mniej nawet) u mnie pas padl przy okolo 7 tys.mil przebiegu

w przeciwienstwie do kolegow,po pierwszym zerwanym pasie zmienilem na lancuch i nie narzekam

mialem kiedys podobny przypadek w ktoryms z motocykli stal dlugo w garazu nieuzywany,po odpaleniu trudno bylo wbic 1 bieg,ale jakos w koncu sie udalo pojezdzilem nim troche i problem znikl moze w Twoim przypadku bedzie podobnie,no i jeszcze moze wymiane oleju trzeba bedzie zrobic ewentualnie regulacje

olej olejem,a ja chcialbym polecic to,z reszta kiedys juz o tym wspominalem http://allegro.pl/k2-militec-1-250-ml-uszlachetniacz-oleju-oryginal-i3508760364.html stosuje ten dodatek od dluzszego czasu

Dostępne farby do zabezpieczenia zbiornika od wewnątrz to np. Corrina, Sigmaguard lub najłatwiej dostępna Tapox. Jeżeli chodzi o oczyszczanie zbiornika z korozji, to możesz użyć zestawu firmy Fertan. w skład tego zestawu wchodzi dosyć agresywny odrdzewiacz i odtłuszczacz, co się zwie bodajże Fedox+emalia dwuskładnikowa Tapox i chyba konwerter rdzy, którym zalewa się zbiornik po skończeniu płukania odrdzewiaczem. Fedox to koncentrat. Uzyskasz z niego jakieś 10-12 litrów agresywnego chemicznie czynnika. Tworzysz taki koncentrat, najlepiej jakby był podgrzany do temperatury 60-70 stopni. Wlewasz do zbiornika i miąchasz jakieś 30-40 minut. Wydaje mi się, że jedno takie płukanie w zupełności wystarczy. Wylewasz miksturę, płuczesz zbiornik zwykłą wodą, a po wypłukaniu zalewasz ten konwerter rdzy :) W zestawie będzie instrukcja jak postępować Musisz dobrze ten konwerter rozprowadzić po ściankach zbiornika. Wylewasz, zostawiasz zbiornik na dobę lub dwie. To juz tworzy bodajże wstępną warstwę ochronną, a jak jakieś małe ogniska korozji zostaną, to jeszcze wyżre co trzeba ;). Po odstaniu, płuczesz zbiornik ponownie wodą. Płuczesz do momentu, aż wylewana woda będzie czysta. Zostawiasz zbiornik do suszenia, doba, dwie.... Bierzesz emalię Tapox. Dokładnie ją wymieszaj. Dolewasz utwardzacza, który będzie dodany do Tapoxu. Mieszasz, wlewasz do zbiornika, miąchasz, wylewasz i gotowe :) Aha. Ustaw zbiornik tak, żeby nadmiar farby spokojnie się z niego wylewał. Jedno opakowanie Tapoxu wystarczy ci na dwa zbiorniki paliwa, więc odlej połowę do innego naczynia.Dodaj oczywiście o połowę mniejszą ilość utwardzacza :) tekst z innego zrodla,o czyszczeniu zbiornika i jego konserwacji

ja kupilem zamiennik na ebay.com i ma inny numer niz ten 32804-04b,a motocykl jezdzi poprawnie dalem za niego w sumie(wraz z przesylka) jakies 190 zl

mam pytanie mam maly problem z wyczyszczeniem zbiornika paliwa ze rdzy wewnatrz jakis czas temu zalalem go odrdzewiaczem i wyplukalem woda przy uzyciu karchera w sumie byl czysty i od razu zalalem go paliwem do pelna,niestety po kilku tygodniach okazalo sie, ze rdza pojawila sie na nowo,mimo tego,ze bylo w nim paliwo wydaje mi sie,ze blad tkwi w tym,ze nie zneutralizowalem odrdzewiacza,no wlasnie tylko czym to zrobic? moze znacie jakis lepszy sposob na usuniecie rdzy?

stawiam na czujnik polozenia walu,mam ten sam model sporta i kiedys mialem podobny problem na zimnym bylo ok,jak sie zagrzal to wariowal,no i to byl wlasnie impulsator walniety wtedy

ktory rocznik sporta?

moze by tak sprawdzic czujnik polozenia walu

ja na ten przyklad przedluzylem wylot odmy i zalozylem filterek tak jak amerykanscy koledzy wlasnie

poki co nie wszystkie pasy dla autobusow w Londynie sa dostepne dla motocykli widnieje informacja na znaku,ktory jest udostepniony, a ktory nie

Niestety kolega Mongo,nie odpali juz wiecej swojej maszyny :mellow:

fajnie by bylo miec jakis gaznik na podmianke,wtedy faktycznie wiedzialbys,czy w nim tkwi problem mialem kiedys problem ze swoim,zaraz po jego zakupie,byl zdlawiony do 25 KW,ktos w nim grzebal,przez to nie chcial jezdzic,minelo troche czasu zanim to rozgryzlem,wiazalo to sie rowniez z zakupem drugiego gaznika oraz modulu i regulacji na nowo mam zapasowy gaznik,moglbym uzyczyc,ale Pruszkow troche daleko ode mnie :sad:

a jaki kranik masz,manualny czy podcisnieniowy? moze to banalne pytanie,ale kiedys tez jakos moj mi gasl i okazalo sie,ze z tym podcisnieniowym kranikiem bylo cos nie tak i zmienilem go na manuala

jazeli wszystko jest takie cacy jak piszesz tzn.szczelne,super iskra itp. to problem tkwi w gazniku i moze jego regulacji

wydaje mi sie,ze kiedys ktos z frum mial podobny problem i pomogl sobie w tym, dodajac troche kleju odpornego na paliwo

niestety nie mialem okazji testowac tego dual fire,moze inni koledzy,ktorzy maja takowe cos wiecej powiedza nie jestem tez do konca przekonany,czy taka zmiana jest koniecznie potrzebna w Twoim przypadku Qurim pisze o zaletach single fire,a wadach tego drugiego(mial i zmienil na SF) i nie wroci do Dual Fire powiem tak ,gdyby okazalo sie,ze cewka jest spalona,to wymienilbym tylko ja ale jezeli modul jest walniety,to zmienilbym wszystko na Single Fire :)

nie ma problemu z montazem i regulacja(sa instrukcje do tego)wszystko jest dostosowane,jest wiele rodzai,roznych firm i w roznych cenach jezeli chodzi o VOES to przeczytaj temat HARLEY EVO VOES w tym dziale,tam jest wszystko powiedziane :wink:

tak dla ciekawosci moj sporster model 2006 na gazniku, posiada zaplon Single Fire i inna cewke np: http://allegro.pl/ce...3104475769.html lub http://www.ebay.co.u...=item3cc9e05193 taki uklad byl montowany fabrycznie w sportsterach 2004-06 do swojego sporta z 2003 potrzebujesz cos takiego http://www.ebay.com/...0924285&vxp=mtr i nowa cewke podobna do tej http://www.ebay.com/...071ff24&vxp=mtr albo w komplecie http://www.ebay.com/itm/ULTIMA-SINGLE-FIRE-PROGRAMABLE-IGNITION-COIL-KIT-1970-1999-HARLEY-BIG-TWIN-MOTOR-/140920329484?_trksid=p2047675.m1851&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D163%26meid%3D6350375835086147601%26pid%3D100005%26prg%3D1088%26rk%3D3%26sd%3D281061507717%26