Pt77

w razie co moge pomóc, wrzucisz jakieś fotki i myśle że temat rozwiążemy- pozdrawiam

chodzi o sprężynę powrotną wałka zmiany biegów, ale naprawde przyczyn może być więcej. a jak wygląda motocykl? nie jest czasem zabłocony mocno?? czasami nawłazi jakiś syf i też potrafi namieszać. Sprężyne od wybieraka zmiany biegów powinno być widac po zdjęciu pokrywy od sprzęgła, zaopatrz się w serwisówkę, lub jakiś katalog części on-line i podejrzyj jeszcze pomyślałem że wałek może być skrzywiony i też go może blokować. Rzuć okiem

może być uszkodzona membrana, simmering i nie tylko, wszędzie gdzie złapie lewe powietrze, np nieszczelne kartery, nieszczelność kartery-cylinder, nieszczelność gaźnik. Regulacje zalecane przez producenta mogą odbiegac od normy, biorąc pod uwagę zużycie dysz, iglicy, zaworu iglicowego, bądź ingerencje w te podzespoły

czy tylko ten problem jest z jednym biegiem czyli trójką?? przyczyn może być pare np: przytarty wałek, sprężyna zużyta, ale to by raczej występowało przy innych biegach też. Jeśli jeden to moze być program albo wodzik. Najlepiej to zacznij od wymiany oleju bo może być syf i też bedzie szwankowac skrzynia, zresztą stan zużytego oleju może dać czasami jakąś podpowiedź np: opiłki, śmieci itp. Zacznij od oleju bo to jest zdecydowanie najtańsze

pomyśl o zmianie zebatek na v-max

z jesnej strony przyspawaj coś i kręć a z drugoej trzeba uderzać. jak nie będzie szło znaczy ze juz jest rozklepane. najlepiej grzać w miejscach łożyskowania palnikiem, dużo lać wd40 lub hydrolu. Uważaj żeby nie spłonąć ;-) postaraj się odciążyć wahacz odłącz np amortyzator niech wisi luźno. Od razu komplet naprawczy do wachacza zakup

zalać zbiornik wodą, tak aby był cały wypełniony oprócz miejsca spawania, przyspawać wybijak własnej roboty, wybić, zaszpachlować, pomalowac.

ustaw na środkowy pierwszy od góry pewnie? zbyt uboga mieszanka to coś co może szybko zniszczyć silnik

sprawdz luz na lince czy jest jakiś jałowy skok. generalnie gęstszy zimny olej powinien lepiej kleic tarcze. jak regulacja nie pomoże musisz rozbierać, chyba ze popychacz sie zacina a przy ciepłym puszcza

tak to jest to, ale jeśli nie ruszałeś to szarpie lewe powietrze- simering pod magnetem

to po co pytasz o opinie skoro dzwonisz do serwisu yamahy? przecież ludzie Ci mówią że Motul transoil expert jest do skrzyni 2t bdb olejem. Ciekawe co się kryje pod nazwą yamalube?? pewnie jakaś firma typu castrol produkująca dla yamahy tylko cena wyższa no ale yamalube jakaż to nazwa to +10 do lansu :-)

w serwisówce masz podaną liczbę obrotów śruby składu mieszanki, ściagnij sobie. Tak przeciętnie to jest ok 1.5-2 obroty wykrecic od pełnego wkręcenia, choćróżnie bywa jak ktoś kombinował z pływakiem albo dyszami trzeba indywidualnie. Jakie są objawy? ważny też jest wygląd świecy(kolor), stan filtra powietrza

kolega dobrze radzi przy 40 stopniach to bedzie lekko letni silnik, w co wątpie

odpal motocykl poczekaj pare minut i sprawdz czy przewód wychodzący od termostatu sie robi ciepły oraz czy chłodnica się nagrzewa. Jak tak to zmień termostat. on reguluje przepływ przez chłodnice a ta dopiero schladza. Chociażbyś jechał 400 na godzine to schłodzi i zamknie termostat. a Przy tych ponad 200Km/h to już obroty są dość wysokie więc i temperatura spora. Jakbyś sobie pyrkał 100-120 to są na tyle niskie obroty że mogą niedogrzewać ale tak do 70 st. 40 to juz objaw złych wskazań lub otwartego termostatu

czy to się w ogóle opłaca?? koszt 700 zł to pewnie na sam silnik pewnie dojdą jakieś dodatkowe koszty uchwyty, zębatka, czasami inne zaczepy linek. Lepiej sprzedać moto dołożyć okolo 1000 i cieszyć się oryginalną 125

jeśli chodzi o wysokość to najlepiej by było jakbyś przymierzył bez uszczelki i sprawdził czy cylinder dochodzi do karterów, jeśli bedzie ciut krótsza to pewnie nic sie nie stanie byle ustalała, pasowanie 0.02 napewno wystarczy, choć jeśli się mylę poprawcie mnie

zwieksz obroty śrubka nr 2 od przepustnicy tak zeby nie gasł. Potem śrubka nr 1 kreć w lewo lub w prawo dopóki nie zaczną rosnąć obroty, wtedy delikatnie zmniejsz srubka od przpustnicy i od nowa srubka 1 i 2 rób tak dopóki nie bedziesz mogł zwiekszyć obrotów śrubką od mieszanki. sprawdz czy nie masz farfocli w dyszy jak nie pomoże. a jeśli regulacje nie dają efektu tzn łapie lewe powietrze w skrzynie korbową- czyli uszczelniacz wału od strony magneta lub kartery są nieszczelne

może pomyśl nad modyfikacją uszczelki tzn wybić większe otwory niż w konstrukcje motocykla

jak chodził przed rozebraniem silnika? kiedy ostatnio odpalałeś? może ma to związek z tym że nie mogłeś odpalic?? co zrobiłeś że odpalił? może trzeba świece wymienić? od tego zacznij. jeślui wczesniej chodzil dobrze a nie ruszałes gaznika zacznij od swiecy. potem pomyśl co zmieniałeś w ustawieniach i skoryguj

jeśli gwinty ma całe a jest tylko pordzewiały to żaden dramat mozna wyczyścić wrzucic smaru i śmigać. najważniejsze to co w pompce czyli tłoczek i uszczelki jak chcesz nowy to serwis

a co mu się stało??

jeśli chodzi o zawory to się nie wypowiem ale jeśli świeca czarnawa to masz za bogatą mieszankę, spróbuj zubożyć

no to git reszta wyjdzie w praniu, najwyżej jeszcze raz rozbierzesz i juz bedziesz ekspert;) Jeśli chodzi o składanie, ważna rzecz wymiana uszczelek, dokręcenie śrub z określonym momentem, zaopatrz się w serwisówkę. Tam jest wszystko czarno na białym gdzie stosować klej do gwintow, ktore elementy smarować i z jakim momentem dokrecać śruby. To wszystko po to żeby Twoja praca nie poszła w błoto

dobry pomysł każdy bieg sprawdzic czy wchodzi, czy jest luz. najlepiej jeden hehe

ojoj to ja zacofany jestem. Umknęło mi parę postów po drodze, ale widze że kolega jest znany. I lubiany