Asmodan

A nie prosciej zadzwonic do dilera yamahy podac model i nr ramy i dokladnie dowiedziec sie gdzie jest dlawiona. BTW wiekszosc amerykanskich sprzetow offroadowych ma spark arrester czyli takie cos co ma blokowac jakiekolwiek zianie ogniem z rury, jest to mocowane przewaznie na koncu wydechu (w 4T). Pozdro

hmm skoro tam nie ma otworka to chyba producent to przewidzial ze bedzie smarowanie w innym miejscu, poprzez wystajace choc by lozysko ktore bedzie zgarniac mieszanke?? Nie ma to jak poprawiac fabtryke wiejskimi sposobami i oslabiac korbe, no coz ale to nie moj motor i nie moje zmartwienie jak korba peknie w tym miejscu. Pozdro

hmm to jak sie udam do garazu to wezme opakowanie wezme tlok i zrobie zdjecie ze jest to meteor i ze nie jest to zaden for yamaha w bialym opakowaniu imitujacym OEMa oryginalnego yamahowskiego. Pozdro Tak jak mowilem tak zrobilem, Oto fotki : www.s31.pl/~asmodan/meteor.rar I jak byk pisze ze jest to wloch a nie chinczyk. z reszta polecam www.meteorpiston.com A i dibo ja nic nie pisalem ze do 80 sa meteory, ja pisalem caly czas o 125.

Jak ja z kemotu bralem do dt125r (czyli pewnie takie same jak do LC2) to byly wloskiej firmy meteor, wsadzilem tlok do cylindra bez szlifu bo w poprzednim skonczyl mi sie pierscien (prox 3000km po szlifie), nie bylo garbika ani rys a honowanie jeszcze sie trzymalo, meteorek wytrzymal 1500km po czym pekl pierscionek. Oczywiscie motor byl dla mnie za slaby i dlatego byl katowany i tak szybko zjadal pierscionki i tloczki, zrobilem szlif i wsadzilem tez meteora i przejechalem 300km i pozniej sprzedalem wiec nie znam dalszych losow. W porownaniu do tloczkow do dt80 na ktorych pisze "for yamaha" to jak by porownac tlok od wsk do tloka od yz. W koncu meteor to nie jakas tam nie znana wietnamska firma tylko troche popularna wloska. Jezeli chcesz smigac dlugo tym sprzetem to kup tlok kuty Vertexa albo Woessnera, wiadomo drozszy ale nie porownywalnie lepszy. Odradzam proxa do silniczka z detki czy kata lc2, cena nie idzie w parze z jakoscia. Pozdro

Polecam www.ronayers.com Pozdro

pamietam ze kiedys kolega kupil dt 125 ktora nie miala iskry, dokupil do niej na ebayu niemieckim 2 moduly jeden od dt a drugi albo od tzr albo od tdr nie pamietam, i z zewnatrz wygladaly tak samo ale, jedna kostka pasowala do instalacji od dtki a druga kostka miala wiecej kabelkow niz w dt. Tylko wlasnie nie pamietam czy to byla od tzrki czy tdrki, ale szlo to jakos podlaczyc zeby chodzilo (nie podlaczalo sie chyba jednego kabla). A i silniki sa te same gonstrukcyjnie w dt,tzr,tdr. Pozdro

Witam; Na wstepie witam wszystkich nowo tu przybylych. No dobra specjalnie na prosbe witasa udzielam sie na forum, ogolnie to czuje sie dobrze, tylko czasami mnie swedzi w okolicach paznokcia i z lekka mam problem bo tych okolic poprostu nie mam i nie wiem jak sie podrapac :icon_rolleyes: A tak wracajac do tematu to przed chwila poraz pierwszy od momentu "ciachniecia" bylem ogladac sprawczynie tego dziela. Dla nie wtajemniczonych to moja kochana kawunia skrucila mi (o 1/4) 2 palce i jeden obciela :icon_exclaim: ale i tak sie na nia nie gniewam (tylko ja i irek wiemy co to znaczy kochac kawunie :icon_exclaim: ). Sprawdzalem tez jak sie miewa moja reka w relacji klamka sprzegla i palce, powiem wam ze nie jest najgorzej i po delikatnym tunigu klamki bede dosiegal dwoma palcami, jak narazie moge wdusic sprzeglo ale tylko jednym palcem (tym srodkowym od fucka) poniewaz on nie ucierpial (nie wiem jakim cudem ale jest caly). Co do wypowiedzi beti to chodzilo pewnie jej o Karola (konika) poniewaz bedzie w lesznie 16 stycznia (dzwonil do mnie). Pozdro 4 all

no ok ale szukasz jednego mechanicznego i przejsciowki na 2 gardziele, widzialem cos takiego na ebayu niemieckim, sa takze gazniczki mikuni mechaniczne na podmianke z tymi orginalnymi xrowskimi ale one juz kosztuja kupe kasy i nie latwo je znalezc.

Witam Gazniczki szukaj na ebay.de (mikuni tm 40 lub 42) widzialem tez przejsciowki dla tych gaznikow do silnikow co maja 2 gazniki w 1, a co do korbowodu to adamie masz racje ze jezeli nie biedzie dobry to nie ma sensu skladac silnika na nim ale ja przeciez pisalem ze jezeli bedzie w dobrym stanie czyli zero luzow i wytarc (dla mnie bardzodobry to jest nowy z fabryki) to przeciez pojezdzi. Pozdro PS oczywyscie szukaj do siebie jednego gaznika.

witam no niestety moi mili moze byc problem zebym jechal z wami na rybnik w marcu albo kwietniu, z uwagi iz wczoraj dotknelo mnie male nieszczescie i stracilem 3 palce od lewej reki co z lekka bedzie mi utrudniac wciskanie sprzegla. Pozatym jak to sie wszystko zagoi to pewnie czeka mnie dluga rechabilitacja :D Ale nie martwcie sie moze se kupie sktura i zrobie mu tuning na 120KM :) Pozdro

hmm na silniku mojej DT pamietam ze pisalo 750ccm (750 ml) wiec nie rozumiem dlaczego lales pod korek. Jak juz sie wezmiesz za wymiane simeringow to tylko yamahowskie oryginaly, nic innego nie da rady i skonczy sie po 500km a w najgorszym przypadku sprezynka od uszczelniacza wleci w lozysko i kolejne 170 zl w dupe. Pozdro

Nitromen, ja zamowilem kompletne sprzeglo EBC (wzmocnione do enduro i motocrossu) wszystko w jednym opakowaniu zamkniete (tarcze sprezyny i przekladki) wiec raczej na tym polatam. a 120 zl kosztuja same tarcze jak bym chcial bez sprezyn i przekladek, ale zwyczajne ebc nie wersja wzmocniona, bo wzmocnione tylko kompletami sprzedaja. Pozdro PS nie decydowalem sie na lucasy bo jak mi zaspiewali za same tarcze 230 zl to powiedzialem ze dziekuje. Wole kupic kompletne jednej firmy :)

Co wy gadacie ze jak zalozy tlok zwiekszajacy kompresje to wal padnie, jak jest w dobrym stanie to bedzie jezdzil. Jezeli jest tam oryginalny tlok to jest on napewno ciezszy od tuningowego kutego tloka np Woessnera. Ja sam u siebie zainwestowalem w taki tloczek, niestrety nie bylo do mnie zwiekszajacego kompresje lecz podnaszacy pojemnosc do 680ccm (srednica tuleji 102mm z 99). Oczywiscie wal zostal oryginalny, podobnie kolega ma DRce 600 tez tlok woessnera i oryginalny wal, i jakos sie nie sypie nic a sprzety nie maja z nami lekko. Wracajac do dalszego tuningu to zmiana gaznika oryginalnego na mechaniczny z pompka robi z motoru mala torpede, zupelnie inny motor (kwestia to mozolna regulacja), sam zmienilem na Mikuni TM40 i na wlasnym przykladzie potwierdzam to ze sie inaczej jezdzi. Mozna tez zainwestowac w wydech i filtr TwinAir albo K&N. Mnie to ominelo bo mam oryginalny przelot kawasaki z wersji R. Wracajac jeszcze do tlokow, to rozmawiajac z panem Mostowym (wybitny szlifierz z Poznania) Mowil ze najlepiej jest wlasnie kupic tloczek Woessnera, poniewaz w porownaniu do proxa jakosc jest o wiele lepsza, mowil jeszcze ze woessnery wszystkie sa kute a proxy niektore odlewane. Jezeli uda ci sie juz zrobic generalke i bedziesz chcial zainwestowac w gaznik to szykuj sie na duze wydatki ( okolo 250 euro). Pozdro

tylko cos mi sie zdaje ze po takim klejeniu trzeba by wywazyc to kolo, no chyba ze pamietasz ktory magnes byl gdzie.

Nitromen ja wlasnie jestem na tym samym etapie w klxie i po nowym roku przyjedzie paczuszka ze wzmocnionym zestawem sprzeglowym do mnie, nie rozbieralem jeszcze wszystkiego ale stwierdzielm ze zamowie wszystko, jezeli chodzi o tarcze albo sprezyny to dostaniesz je w riderze (http://rider.com.pl/) praktycznie od reki, sprezyny 30 zl a tarcze 125 zl do mnie wiec do klra bedzie podobnie. Caly zestaw wzmocniony (tarcze, przekladki oraz sprezyny) kosztuje 240 zl i w tydzien go sciagna jak nie maja na miejscu. Pozdro

W 100% zgadzam sie z Adamem, i tak dochodze do wniosku ze niektorzy to chyba leja do silnika olej jeszcze jakis z czasow PRLu ktory uchowal im sie po dziadku w stodole. Czytajac wszystkie tematy o olejach jakie sa na forum duzo ludzi mowie ze po przesiadce z minerlala na syntetyka sie zatrze, wiec mam takie pytanie zatarl sie komus bo ja nie znam takiej osoby. Bo wypowiedzi w stylu kolega mojego kumpla od strony mojego wujka ciotecznego jakos maja mala wiarygodnosc. Ja tez moge powiedziec ze moj znajomy ktory jest w sumie znajomym mojego kuzyna od strony matki w drugim pokoleniu nalal paliwa rakietowago do fiata 126p i odlecial i narazie nie moze wyladowac. Ludzie najpierw poczytajcie bo wiedza wam nie zaszkodzi a pozniej piszcie posty bo jak narazie osmieszacie naprawde inteligentnych i zdolnych 14-16 latkow. Pozdro

Irek a my juz myslelismy ze twoja zona przegladala forum i ze specjalnie zabrala ci tel i wylaczyla go zebys sie nie dowiedzial co i jak sie szykuje w lesznie :D Co do manewrow Besti to faktycznie wracajac z osiecznej bestia wlecial jak dziki w ta droge na trzebanie koszac drobne galezie i wyrywajac sciolke, juz myslalem ze bede musial wyciagac go z krzakow ale sie utrzymal :biggrin: Hardcorowo to wygladalo. Pozdro

i uwazaj na szpileczki ktore lacza zawor (takie male igielki 2szt.) zeby nie wpadly ci do cylindra albo zeby ci nie zginely, najlepiej ustaw tlok do gory zeby zamykal okno wydechowe. YPVS blokuje sie fajnie trzonkiem od mlotka bo nic nie uszkodzisz ani nic nie porysujesz (wsadzasz trzonek do kanalu wydechowego zeby zablokowal zawor) Pozdro

Beti oszczednosc paliwa dokladnie chcialas napisac, ale nie oszczednosc czasu a jak dobrze nam wiadomo ze czas to pieniadz, a pieniadz to paliwo czyli jednym slowem im szybciej jedziesz tym wiecej zarabiasz :buttrock: Pozdro

Spoko nie ma sprawy. Tam pisalem o przestawieniu iglicy z 2 pozycji na 3, chodzilo mi oto zeby podniesc iglice o jeden zabek a nie ta zawleczke o jeden zabek (zawleczka akurat wedruje o jeden zabek w dol a iglica do gory, zabki liczymy od goy), prawdopodobnie z tego co pamietam to trzeba ja ustawic na srodek regulacji czyli bedziesz mial mozliwosc jeszcza albo 2 w dol albo 2 w gore. Pozdro PS: Musialem to wyjasnic bo troche zawile bylo :icon_question:

Jezeli przepustnica ta na ktorej jest iglica i membrana otwiera sie do konca to nie ma blokad, czasami wlasnie w tym miejscu wystepowalo blokowanie motoru w taki sposob ze ta przepustnica nie chciala sie do konca otwierac, wystarczylo zdjac pokrywe membrany, wylamac i zeszlifowac plastikowe ograniczniki. Pozdro

Na 99% aku żelowych do motocykli producent pisze wielkie GEL zeby bylo wiadomo ze to zelowy i zeby podkreslic ze jest "lepszy". CO do ladowania twojego aku to mozesz go smialo ladowac normalnym prostownikiem, a co do aku zelowych to teoretycznie tez mozna normalnym ladowac, poprostu one potrzebuja troche wyzsze napiecie podczas ladowania. Pozdro

Witam Wszystkie XJtki model 4BRA o nr ramy do 4BR-158755 (dla wersji S) i 4BR-144660 (dla wersji N) blokowane byly (nie zaleznie od kraju): Na kroccach dolotowych poprzez zmniejszenie przelotu o 50% oraz na (jak to nazwales) dyszach iglicowych. Wychodzily tez wersje ze zmnienionymi takze dyszami glownymi na mniejsze. Co musisz zrobic: Tak jak pisalem wyciac z kroccow te gumy zaslepiajace lub kupic nowe odblokowane (4BR-13598-00), sprawdzic rozmiar dysz czy sa takie same jak na skanie do ktorego dalem linka, zamowic 4 sztuki "dysz iglicowych" (to w co sie wkreca dysze glowna i w czym chodzi iglica) o numerze katalogowym 4BR-14141-35 lub dla wersji otwartej (w sumie to jedno i to samo) oraz zmienic pozycje iglicy z 2 na 3 czyli podniesc o jeden zabek. Po tym zabiegu masz pelna moc i vmaxa okolo 190km/h. Pozdro

Widze ze nie swiadoma (a moze swiadoma) akcja ktora ma na celu wplynac na podswiadomosc beti i zmusic ja do zmiany moto :crossy: w sumie to prawie 50% oszczednosci na paliwie mam bo jak latam sam to mi motor wciaga do 10 L na 100 a jak jechalismy do rybnika to 5,6L na 120km :crossy: Pozdro

ja to sprezynke bezproblemowo zamowilem w Motopoint w Poznaniu, 1 sztuke, zaplacilem cale magiczne 9zl i 80gr, sciagneli mi to w tydzien. Jest to diler Kawasaki. nie baw sie w dorabianie tylko zamow, i to ze trzeba 10 sztuk to jest to poprostu naciaganie bo sie nie chce dilerowi za 10 zl biegac. Pozdro