Skocz do zawartości

Sikor

Forumowicze
  • Postów

    2381
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Sikor

  1. Silikon się ostatnio przydał koledze, który glebnął i przetarł lewy dekiel aż do dziur. Pokleił to i się uszczelniło, po pałowaniu nie było problemów. Także może silikon do śrub to chyba jednak przesada :) .
  2. Temperatura wzrasta od tarcia, więc skoro na chwilę przykładasz siłę tarcia (niezbyt dużą, bo przecież nie przyspieszasz), aby potem wystawić tą cześć opony na powietrze (tak się dzieje podczas slalomu), to nie ma tu żadnego grzania. Przy przyspieszaniu i hamowaniu tarcie jest cały czas (zmienia się jedynie zwrot siły). Rozgrzewa się cała guma, nie tylko środek, ponieważ pod wpływem sił, cała konstrukcja opony (metalowy karkas, warstwa właściwej gumy) przemieszcza się i trze o siebie na wzajem. Ja nie sprawdzam temperatury opon (do trzeba trzeba mieć odpowiednie narzędzia), polegam na własnych odczuciach i odrobinie doświadczenia. Za to ciśnienie kontroluję bardzo często, to jest ważniejsze, bo w uproszczeniu i tak im większa temperatura opony tym lepiej. W uproszczeniu, dlatego, że jeżdżąc, i tak nie dogrzejemy opon do temperatur bliskich wartościom dla nich niebezpiecznych.
  3. Miałem zadać pytanie, ale już nie potrzebuję, bo znalazłem dobre źródło. Tym samym polecam: http://www.loctite.pl/plp/content_data/135292_Mechanika_czerwiec_09.pdf. Jest tam opisane jaki specyfik jest do czego, m. in. są opisane środki do zabezpieczania gwintów. Czyli wychodzi na to, że mamy 3 produkty, które stosujemy w zależności od rozmiaru śruby i oczekiwanej siły.
  4. Przyspieszanie i hamowanie na przemian, każdy inny sposób chłodzi opony. Oczywiście są jeszcze koce. Z tą temperaturą, to masz na myśli, do jakiej maksymalnie można, do jakiej należy, czy do jakiej się normalnie nagrzewa w ruchu ulicznym/na torze?
  5. Spoko, spoko, ja i tak mam zawsze wszystko co może się przydać :) . A czy będę, nie wiem. Trochę poprawiłem pozycję w generalce, więc właściwie to ciśnienie rośnie.
  6. Co ja tam wiem, ja tylko śrubkami kręcę i używam metrówki :) .
  7. Sikor

    WSBK 2012

    http://www.youtube.com/watch?v=euNaC8ZRvwQ&feature=channel&list=UL Supersport. Niesamowity wyścig. Pierwsza 4-ka tnie się koło w koło na każdym hamowaniu, na każdym okrążeniu, coś wspaniałego.
  8. Najlepsze są końcowe analizy po wyścigu :D . Są już listy z wynikami (wyścigi, czasówki): http://www.nowodwor..../VII-Runda.htm
  9. No to się składajcie do kupy :) . Widzę, że znowu szykuje się mega ekipa. A to masz się nauczyć zapi...ć na ulicach, żeby pojeździć po torze? Myślałem, że kolejność jest odwrotna :) . Przyjeżdżaj na tor, a przekonasz się, że takie moto jak Twoje, musi raz na jakiś czas być dobrze pogonione po torze. Posucha mu szkodzi. A szybszymi się nie przejmuj, każdy kto tam jeździ, był tam kiedyś pierwszy raz.
  10. Dzięki, dzięki :) . Ale to fakt, trzeba uważać i być opanowanym, bo jednak gruzy tam są regularnie.
  11. Wiedziałem, że pojawi się profesjonalna relacja prasowa autorstwa Shermana :) . Koledzy, dzięki wielkie za wsparcie i doping. Jednak walkę w wyścigu to właśnie mieliście Wy, z Songoku i jak obserwowałem jak się wymienialiście pozycjami w swoich grupkach, to aż zazdrościłem :) . A Twoje wyprzedzenie na ostatnim winklu (pod łokieć!) na ostatnim kółku - profeska :) . Gratulacje, Panowie! Co do mojego wyniku, jestem bardzo zadowolony, oczywiście był to fart, jednak liczy się to czy damy radę ukończyć wyścig. Opłaciło się trzymać tempo do końca.
  12. Zajebisty kask, ale raczej tylko na tor. Nie widzę sensu jeździć w nim turystycznie.
  13. Właśnie zwróciłem uwagę przede wszystkim jak chłopaki patrzą w zakręt i po jakiej linii jadą. Świetnie tną :) . Pozazdrościć, że w innych krajach jest możliwość trenować swoją pociechę.
  14. Niezły cum shot, ma chłop zdrowie.
  15. Fajnie, wstępnie byłbym chętny, jeszcze tam nie jeździłem. Szkoda tylko, że nagradzacie finansowo szczyt klasyfikacji generalnej. Na lotniskach, 600-ki nie mają szans z litrami (na czasówce, to już absolutnie nie mają szans).
  16. Ta. Sama przyzwoitość nakazuje wsadzić tam pływającą tarczę i zacisk 4-tłoczkowy.
  17. Ducati po prostu nie może konkurować z takimi gigantami jak Honda czy Yamaha. To nie ta liga (budżet, testy, inżynierowie, zaplecze badawcze) ... do czasu. Teraz sytuacja się zmienia (wykupienie przez Audi) i może być ciekawie. To prawda, że Stoner miał Desmosedici w jednym paluszku, ale on ma po prostu God Mode i jemu wolno (choć ostatnio chyba zaczął olewać). Prawdę mówiąc, ja bym chyba jednak wolał, żeby Rossi został w Ducati. Będzie miał szansę odbudować swoją legendę, jak znowu zacznie walczyć na czele stawki, mimo dużego wieku (jak na tą klasę wyścigów). MatMax, dobry film. Jak to szło? Wyjątek potwierdza regułę? :) Mimo wszystko bardzo lubię te kompilacje ze Stonerem.
  18. Widziałeś filmy jak to lata? Można naparzać jak wściekły, cały czas na pełnej pale, bez ujmowania gazu. Rewelka.
  19. Ale go zieloni zajebiście przerobili http://www.scigacz.pl/Kawasaki,Ninja,250R,kuracja,upiekszajaca,18873.html. Aż bym go chciał :) .
  20. Dzięki, to ciekawe. W takim razie dziwi mnie, że w ogóle MotoGP odbywa się na tym torze, skoro tor nie ma na tyle dobrej infrastruktury. Jednak sam tor jest zajebisty, ostatnia runda to prawdziwe widowisko.
  21. Dzisiaj mierzyłem Racer'y. Wyglądają na zajebiste rękawice (jako marka), zapewniają świetne wyczucie, ale uważam, że model High Racer jest duuużo lepszy od Sicuro. Najprawdopodobniej zakupię.
  22. http://www.motogp.com/en/news/2011/Bridgestone+preview+Le+Mans+GP Przykładowo ...
  23. Czemu na rundzie w Stanach nie startuje Moto2 ani Moto3? Kiedyś słyszałem, że to jakieś sprawy regulaminowe w USA, ale nie wiem. Ktoś wyjaśni?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...