Sikor

Mówili akurat o tym systemie zmiany w dół bez sprzęgła, w relacji z FP1 MotoGP. Niewiele maszyn z tego korzysta, ale m. in. furmanki z zespołu NGM Forward Racing, ten z Edwardsem. Już sobie wyobrażam Edwardsa, który się wypowiada na temat tego systemu: "what a crap" lub coś w ten deseń :)

To by się zgadzało bo zauważ, Stoner zawsze lubił mało elektroniki :)

na onboardach z gp ;) ? Chłopaki w GP jak widać mają antyhopping mechaniczny + elektroniczny więc mają w....ne. Podejrzewam, że elektronika zastępuje właśnie pracę klamką sprzęgła.

Różne były teorie na temat zmiany biegów bez sprzęgła, bez przegazówek itd. Tutaj wszystko wyjaśnione, polecam http://www.youtube.com/watch?v=8z9kEkOfelw

Tak, wprawdzie tego nie wiem, ale po co byłoby robić takie myki w moto z wtryskiem, gdzie właśnie najłatwiejszym sposobem na restrykcję jest elektronika?

Trzeba ECU zmienić, tak będzie najprościej i najtaniej. Skoro nie masz żadnych zwężek w dolocie czy airboxie itp., to to załatwi sprawę.

Na onboardzie Brookes'a widać piękną jazdę Lowesa, gdy Josh go goni (Lowes jest wtedy 3-ci), zwróćcie uwagę.

Zajebisty jest ten tor. To by się nam przydało - kilka małych krętych torów, gdzie jednak można szybko pojechać ... Ale spokojnie, zejdźmy na polską ziemię ... Polecam całą ostatnią rundę BSB na Oulton Park http://www.youtube.com/user/The666Sicco/videos

"Doświadczenie"

Tak zerknąłem na kursy, to trzeba przyznać, że są zajebiste, ale trzeba pamiętać, że w wyścigu wszystko się może wydarzyć, łącznie z glebami, awariami sprzętu itd.

Ktoś obstawia MotoGP u bukmacherów? Jeśli tak, to gdzie polecacie? Poważnie o tym myślę, może coś się dorobi ;) (lub się wy...ie hajs, ale przynajmniej z klasą).

Nie w tym sesnie Bimbak, pisałem raczej do Lima. Ludzie często tunningują coś w motocyklach bez pomyślunku, starają się być lepsi od pana Hondy czy pana Yamaha, a potem pojawiają się problemy i kolejne inwestycje i suma sumarum i tak wychodzi gorzej.

No bo w RR jest jeszcze zupełnie inny mechanizm dźwigniowy Pro-Link bodajże, który może (zapewne tak jest) totalnie inaczej współpracować z daną sprężyną niż system w starym F3. Wziąłeś to pod uwagę? Pewnie nie, ale producent tak i dlatego do RR jest taki amor, a do F3 jest zupełnie co innego ... http://racetech.com/ProductSearch/2/Honda/CBR600F3/1995 http://racetech.com/ProductSearch/2/Honda/CBR600RR/2007-08 szukaj pod "stock shock spring rate"

:banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead: :banghead:

Ale tutaj Theo nie masz racji. Tak ja wcześniej kolega zauważył, gdy wykręcisz amor i unieruchomisz go np. w imadle i zaczniesz skręcać napięcię wstępne to on magicznie się nie wydłuży, a jedynie sprężyna jest poddawana coraz to większej sile (napięciu). Gdy taki amor będzie zamocowany w moto, to dochodzi do tego masa matocykla i przy tej czynności zmienia się (maleje) SAG statyczny, także dynamiczny. Ponadto zmienia się wysokość motocykla w tym miejscu.

dolicz do tego fakt, ze tam jak ludzie sie scigaja na takim poziomie jak u nas Rookie (czyli liga WERA) to sie zarabia konkretny hajs za dobre lokaty w wyscigach

Bez przesady. Skoro jeździł po prostu na wprost, bez żadnego palenia kapcia czy jakiejś znacznej dynamiki (hebel - ogień, naprzemiennie) to opona i tak nie miała szansy się tak nagrzać. Chociaż faktycznie, fajnie byłoby wiedzieć, jakie to ciśnienie było. Mega fart, że nie doszło do tragicznego wypadku ... Nie sądzę, żeby tu była Twoja wina. Shit happens ... Obstawiam po protu wadę fabryczną tego egzemplarza/partii. Widok tej opony, masakra.

Pomyśl tylko, że na Zachodzie możesz kupić w kiosku magazyn, gdzie masz dziennikarstwo na takim poziomie ... W każdym razie gość jest przekonujący, ciężko się z nim nie zgodzić w wielu kwestiach. A swoją drogą, ktoś wie czemu Yamaha dopiero teraz wprowadza te skrzynie skoro Honda i Ducati już od dawna to mają?

http://www.asphaltandrubber.com/racing/trackside-tuesday-nicky-hayden-ducati-departure/ :) Kolejny dobry artykuł, w bardzo fajnym stylu, kilka mocnych słów prawdy :) . Rzecz o przejściu Crutchlowa do Ducati i nie tylko. http://www.motorcycle-usa.com/739/16800/Motorcycle-Article/STM--Crutchlow-at-Ducati---Why-the-Surprise-.aspx Odnośnie testów Yamahy w Brnie. http://www.motomatters.com/analysis/2013/08/08/yamaha_s_seamless_gearbox_tested_at_brno.html Nieźle rozkminili te szybkie skrzynie biegów ;)

Dzięki Filip, już czaję ten skomplikowany system pobierania opłat :blink: http://www.speed-day.pl/images/RUSD/Harmonogram_2013_08_12-13.pdf O co chodzi z tym Speed Cup? To jest ten wyścig? Jaki odbiór techniczny? Robią kur.. WMMP na speed day'u? Pierwsza sesja M już 20 min. a nie 30 ...

Jak ktoś szuka odpowiedzi na tego typu kwestie to polecam stronę użytkownika Qunio http://www.sportjazda.pl/ , a także wszystkie inne strony, artykuły, filmy które Tomek tam linkuje.

Jest MOC :) http://vimeo.com/71945179

To ile się w końcu płaci per dzień, na miejscu cash'em?

Jakby Stoner miał startować, to by o tym powiedział po prostu. On nie musi robić takich szopek i podchodów

Jakby ktoś się zastanawiał jak pracuje tylna zawiecha podczas pałowania