Sikor

Chyba że ma się sprężynę progresywną ;) .

"Napięcie sprężyny jest takie samo, bez względu na wartość napięcia wstępnego sprężyny" Theodor, coś Ci tutaj chyba nie wyszło No i wydaje mi się, że wkręcając regulator podnosimy motocykl, ale na sprężynie właśnie. Sprężyna mocniej dostaje to i mocniej oddaje (czyli bardziej podnosi tą masę). Trochę fizyki, ale dla zwykłego plebsu ;) . Ta powszechna opinia jest stąd, że to właśnie się odczuwa, po takich zmianach. Czy ja wiem, czy to takie rażące, jeśli tak sobie gadają ludzie którzy jeżdżą?

O fak ... 00:30

Paul, jak tam moto się prowadzi? Zmieniłeś napęd?

Przed przekładką, będąc jeszcze w złożeniu musisz płynnie podnieść się na zewnętrznej nodze, potem na równym gazie przeciwskęt, pozycja i ogień Miałeś tendencje do gleby bo pewnie destabilizowałeś motonga w trakcie tego manewru - szarpałeś ciałem bez synchronizacji z motocyklem. Powyżej masz pokazane jak płynnie przenieść masę.

Jakby pokazać świeżakom jakimi trajektoriami jechać oraz jak się zachowywać przed, w środku i na wyjściu z zakrętu (a także przy wyjeździe na i zjezdzie z toru oraz na prostej start-meta!!!), to takich problemów by nie było. Możnaby śmiało wyprzedzać gdzie się chce, dla mnie także te zasady są co najmniej dziwne. Poraz kolejny wychodzi na to, że im szybciej tym lepiej ;) .

Jak ktoś ma wolny kwadrans, to gorąco polecam http://www.youtube.com/watch?v=suAqEU4THA4

Zgadza się, jeździ nas dwóch http://motormania.com.pl/wp-content/uploads/2013/08/Rinas-i-Sikor.jpg Ale śmiało pytaj chłopaków, na pewno chętnie Ci odpowiedzą.

Ma duży sens, lecz ten obrazek to teoria, której jednak nie można lekceważyć. W praktyce, hebel puszcza się trochę wcześniej i tym samym można wcześniej odkręcać gaz - powiększysz prześwit bo zawiecha zacznie się rozprężać. A to wszystko i tak zależy od masy motocykla, mocy silnika itd. Ten obrazek najlepiej odzwierciedla poprawny styl jazdy mocnym litrem - hebel w apeks, a potem mocny wylot przy pomocy dużej mocy. Na reszcie coś mądrego w temacie! Jestem pod wrażeniam :) . Standard, przyzwyczaj się. Wręcz narazisz się na śmieszność, ale proponuję po prostu to zlać. Kolejna rada dotycząca prześwitu. Jeśli masz jakąkolwiek regulację zawieszeń to spróbuj obniżyć napięcię wstępne przodu i jednocześnie zwiększyć napięcie wstępne tyłu - poprawisz geometrię (poza tym masz malutko mocy, powinieneś mieć mocno usztywniony tył, bo i tak nie przeniesiesz dużo mocy). Idealnie byłoby także utwardzić tylną kompresję, ale obstawiam, że tej regulacji u Ciebie nie ma. Jednak najwięcej i tak się zdziała pracą gazem. Masz mało mocy, hamuj delikatnie, aby tylko czuć to dociążenie przodu i szybko wchodź na gaz. Aha, tylko skoro jesteś wysoki, to pewnie i ważysz niemało, więc to wszystko może być o kant d.... z powodu za miękkich sprężyn.

D. Sapiński, szef Dyno Techu oraz Pejser.

Ciekawy artykuł, jeszcze ciekawsza dyskusja poniżej ;) .

No i tu właśnie wychodzi kolejny absurd - mianowicie, jeśli organizator mierzy uczestnikom czas, to powinien po jakichś 2 sesjach samemu przeszeregować uczestników między grupy. Tak robią inne firmy za granicą i to się świetnie sprawdza, każdy jedzie swoje i jest zadowolony

Dzięki koledzy, to dobra wiadomość.

Póki masz czas to się wypisuj z C, bo skończy się na tym, że na 2. sesji będziesz latał pewnie najgorzej 1:54, a w B i A nie będzie już miejsc i będziesz non stop wpadał na uczestników jeżdżących 10+ sekund wolniej. Po co to? Stracony dzień. Zaufaj, 2:30 600-tką na Slovakiaring piechotą nie chodzi :) . W PZN się spokojnie ogarniesz

Kubo, z tego co pamiętam, to miałeś niezłe czasy na Slovakiaring (mógłbyś przypomnieć jakie dokładnie?), to nawet nie myśl o C, a idź do B lub nawet od razu do A. Ostatnio były zmiany w grupach i w A podobno jeżdżą nawet ludzie w granicach 1:50 - 1:52.

Ja się wybieram. Deszcz, słońce, nie ważne, naparzam.

Cześć. Mam na sprzedaż: kolektor: http://allegro.pl/kolektor-yamaha-r6-rj11-rj15-2006-2012-stan-bdb-i3449954452.html sety: http://allegro.pl/sety-podnozki-yamaha-r6-2006-2013-kompletne-i3449955982.html owiewki torowe: http://allegro.pl/owiewki-torowe-sebimoto-yamaha-r6-06-07-rj11-i3449956511.html 2 wlewy paliwa: http://allegro.pl/wlew-paliwa-korek-yamaha-r6-r1-fz1-fz6-fjr-i3436226793.html Mam również łańcuch DID 520 ERV3 w perfekcyjnym stanie, po 6 sesjach torowych, okazja: http://allegro.pl/lancuch-did-520-erv3-114-jak-nowy-okazja-i3449958080.html Zapraszam

Czy teraz w ciągu 2 dni, wyścigi odbywają się dzień po dniu? Kwalifikacje to ostatnia sesja przed wyścigiem? Ludzie z M jadą w wyścigu A?

Co do Lowesa - he left a gap :) Nie wiem czy słyszeliście, niedawno BMW jako producent ogłosiło wycofanie się z serii WSBK http://www.sportrider.com/news/146_13070_bmw_to_leave_world_superbike/ http://www.asphaltandrubber.com/racing/bmw-motorrad-strategically-realigns-wsbk/ Poszło morze pieniędzy, wyniki niesatysfakcjonujące (brak tytułu), a do tego pewnie i szereg innych powodów.

W superstock 600 jest limit niskiego wieku, a w Polsce nie inwestuje się w młodych tylko w siebie.

No tak, gwoli ścisłości chodziło mi o to, że Yamaha miała podpisać bezpośredni kontrakt z 1 zawodnikiem i padło na Pola, a nie na Cala. Kontrakt miał być realizowany właśnie w Tech3, no bo gdzie indziej? MatMax, zauważ że Japonia zawsze stawia na młodą krew. Crutchlow jest dla nich po prostu za stary, tak sądzę (oczywiście Rossi to ewenement i przypadek zupełnie wyjątkowy dla Yamahy). Do tego Pol to Hiszpan, a oni z reguły dobrze rokują ;) . To, że Smith, a nie ktoś inny (lepszy) z Moto2, jest w GP, nie jest przypadkiem. Ma być dwóch Brytyjczyków w stawce, względy polityczne oraz układy Dorny. Szczegółów nie pamiętam, odsyłam do Googli (gdzieś był taki dobry wywiad z szefami Tech3).

No podobno właśnie nie. Yamaha miała 1 slot dla kolejnego fabrycznego kierowcy i dogadali się z Polem Espargaro. Smith miał zapewnione miejsce w Tech3 na rok 2014, więc wszystko składało się ku temu, że Crutchlow wyleci z Yamahy w roku 2014. Polecam wywiad z Calem w najnowszej Motormanii, tam jest o tym mowa.

Podobno Yakhnich Yamaha złożyła protest na Kenana Sofuoglu za tą glebę Lowesa. Dziwna sprawa, widać było ze Lowes przyznaje się do błędu, nawet tłumaczył się przed samym Kenanem po wyścigu

Obie w mieszankach C, idealne na obecne tempetratury. Zapraszam http://allegro.pl/show_item.php?item=3447868154 http://allegro.pl/show_item.php?item=3436226777

http://www.crash.net/wss/news/194196/1/lowes_on_pole_as_local_riders_shine.html Dla Sama to 7 Pole Position z 9 rund do tej pory. Co za prze .... Do tego 0,4 s wciśnietę panu Sofuoglu