Blood

Ja tam po prostu skręcam. Nie wiem po co miałbym katować ograniczniki, skoro skręt kierownicy w pożądanym kierunku świetnie się sprawdza. Poza tym blokując kierownicę o ogranicznik jednocześnie zabierasz sobie możliwość ewentualnej reakcji w przypadku zbyt dużego przechylenia motocykla w stronę skrętu. Będziesz musiał się podeprzeć nogą.

Ktoś już na forum kiedyś rozpisywał dokładnie dlaczego przeciwskręt ma prawo bytu od jakiejś tam prędkości i dokładnie opisał siły działające na motocykl, z przykładami.

No ta 600 na A to jest totalna głupota. A co mają powiedzieć kobiety (a w szczególności niższe)? Na kursie widziałem jak babeczki z 250 się czasem męczyły. Poza tym pewnie skończy się tak, że większość szkółek zostawi 250, a na 600 kursant przejeździ pewnie ze 2 albo 4 godziny, przed egzaminem.

Źle mnie zrozumiałeś. Bardziej mi chodziło o ten slalom przy większej prędkości (zakładając, że ta prędkość faktycznie będzie większa).

Haha z ósemki zrobili prostokąt :D Generalnie to jest na plus, bo teraz na egzaminie faktycznie będzie się trzeba wykazać umiejętnościami panowania nad maszyną. Na pewno zmniejszy to procent zdawalności (i sądząc po tym slalomie, gleb). Tylko po co tam te sekundy mu liczyło?

Pisałem o używkach

Yuby, ale obecnie XR-1000 to koszt 600-700zł, a RX-7GP czy X-Spirit 2 to 2 koła, więc to raczej ciężkie porównanie.

Pas nerkowy - 30 zł :D Resztę dołóż do kasu, bo jak kupisz coś słabej jakości, to potem Ci będzie niewygodnie i kasa wyrzucona w błoto.

Zgadza się, ale takie proste cuś to jest raptem kilka dni pracy.

Aha, no chyba, że tak. Lecz co do drugiej części zdania, to miałem już kontakt z aplikacjami na androida, które korzystały z lokalizacji położenia i wiem, że taki podstawowy lap-timer (ustawiamy ręcznie punkt początkowy toru, a potem aplikacja liczy różnicę pomiędzy momentami przekroczenia tego punktu, z uwzględnieniem lekkich przesunięć) to wcale nie jest nic bardzo skomplikowanego, ani czasochłonnego. No chyba, że ktoś chce mieć wypucowany wygląd, ale póki co piszę tutaj o samej części wykonywalnej programu.

Skąd masz informację o tym pół roku? Ja przemyślałem projekt i na moje umiejętności (które są małe), to byłby mniej więcej miesiąc czasu.

Jeżeli posiadasz pokwitowanie odebrania dowodu rejestracyjnego, to w SKP ten kwit musi wystarczyć do przeprowadzenia badania.

Ja nie korzystałem, więc nie wiem jak to tam wygląda od środka. Może tam czegoś brakować, co by się przydało, dlatego pytam. Lecz jeśli jest full opcja, no to faktycznie temat niepotrzebny.

Mi nie jest potrzebne, tylko pytam bo mogę coś takiego samemu napisać :) Mam już nawet koncepcję, ale najpierw chciałem zrobić mały research, bo dla samego siebie to już mi się znudziło pisać programy ;D

Kiedyś przewinęło mi się przez 'oczy' kilka postów dotyczących darmowych laptimerów na Androida, lecz koniec końców nie wiem jak temat się rozwinął. Chciałem się zapytać czy ktoś byłby zainteresowany taką aplikacją na swój telefon czy jednak korzystacie z dostępnych już laptimerów (na telefonie, bądź dokupywane jako gadżet do motocykla)? Albo ewentualnie jakie inne gadżety na wspomnianą platformą chętnie zobaczylibyście u siebie na telefonie?

straszne szmaty z tych kombiaków ;/ Ja obecnie też poluję na allegro i mogę CI powiedzieć, że w tych pieniądzach zdecydowanie można kupić coś w lepszym stanie.

Ty no, to jest litr, no to czego się spodziewasz?

Teraz do dowaliłeś do pieca :D Spalanie na tym poziomie to nic nadzwyczajnego.

A najlepsze jest to, że nic nie widać po zdjęciach.

dainese też ma konkrenty sprzęt, choć bardzo drogi.

Dziś przy skrzyżowaniu Powstańców Śląskich i Wrocławskiej w Warszawie motocyklista uległ wypadkowi. W ciężkim stanie trafił do szpitala bielańskiego.

No źle się wyraziłem, taki jest faktycznie najbardziej elastyczny, ale wiadomo o co chodzi.

Hmm ... może nie znam się bardzo na motocyklach, ale zawsze gdy czytałem różnego rodzaju artykuły to elastyczność silnika była określona w inny sposób. Jeśli by kontynuować Twój tok rozumowania, to motocykl ma bardziej elastyczny silnik, gdy ma większy zakres obrotów. Według mnie silnik jest bardziej elastyczny w momencie gdy jego wykres momentu obrotowego jest jak najbardziej zbliżony do prostej równoległej do OX (czyli obrotów)

No jak. Bardziej elastyczny, bo możesz wpiąć 4 przy wspomnianych nawet niespełna 50 i będziesz przyśpieszał stosunkowo lepiej niż R6

Ty masz rzędówkę, SV ma zupełnie inną charakterystykę silnika, który jest dużo bardziej elastyczny. Na 4 można sobie jechać 50km/h i na zakręcie odwijać, a pupcia nie ucieknie.