MOC

wlasnie pokazales bezkres swojej niewiedzy technicznej, a wlasciwie utwierdziles mnie w przekonaniu, ze nie masz bladego pojecia o ustawianiu zegarowym czujnikiem zapłonu w Junaku :lol: Kat jest na tyle duzy ze zwyklym czujnikiem zegarowym nawet jesli go wkrecisz to nie zmierzysz ruchu i polozenia tloka ze wzgledu na tym ze one przystosowane sa do pomiarow w osi, natomiast tlok swoim ruchem w kierunku GMP gnie stopke czujnika zegarowego zamiast ja podnosic, tym samym dajac bledne wskazania o ile wogole :P ale zeby to wiedziec to trzeba choc raz to w zyciu zrobic a nie czytac google :-D zamiast polecac innym instrukcje radze ja samemu poczytac.... :mrgreen:

panowie troche kultury technicznej jakie na boki i jakie do gory 8O Jezeli mowimy juz o luzach to uzywajmy choc troche jezyka technicznego bo pomysla ze my tu w kowalstwie robimy :lol: Luz promieniowy kwalifikuje wal do remontu natomiast osiowy mozemy pominac, oczywiscie o ile jest on w przyjetych przez producenta granicach.... :mrgreen:

W junaku otwor jest pod tak duzym katem ze nie jest czlowiek w stanie zwyklym czujnikiem zegarowym zmierzyc kat wyprzedzenia, gdyz czujnik ulegnie uszkodzeniu, dlatego tez zaleca sie robic to przy zdjetej glowicy. Mozna to zrobic za pomoca specjalnie przystosowanego czujnika ktoryu moze pracowac pod tak duzym katem lub specjalnym przyrzadem, zalecanym przez producenta jak tez za pomocy tarczy z naniesiona skala w postaci kata obortu walu korbowego.... :mrgreen:

przeczytaj dokladnie wczesniejsze posty, bo mi sie nie chce po raz wtory tego samego pisac :roll: a co twojego ustawiania na sluch - to jak ustawiasz tak samo jak piszesz i udzielasz cennych porad, to ja twojemu junakowi serdecznie wspolczuje.... :mrgreen:

zamki powinny wypadac w miejscach gdzie brak jest okien przepłukujących... :mrgreen:

Loctite jest super tylko nalezy uzywac go umiejetnie i włascwie dobierac... :mrgreen:

a jak myslisz, co bylo pierwsze jajo czy kura..... :mrgreen:

spokoj mi tu dziewczyny.... :mrgreen:

i ta wersja obowiazuje.... :mrgreen:

kolego jak ty porownujesz urwanie kabelka z korbowodem to ja juz wspolczuje.. :mrgreen:

zapłon sprawdz, jak wygladaja simmeringi, uszczlki jak mowiono pod ylindrem i glowica a takze przy gazniku, jak rowniez sam gaznik.... :mrgreen:

fachowo spre/zania powinno byc, ale chyba nie zaprzeczysz ze tam paliwo z powietrzem ulega wymieszaniu.... :mrgreen:

taka polerka pomaga ale bardziej psychice wlasciciela.... :mrgreen:

predzej piasta lozyska sie zowalizuje, niz o ile dobrze pamietam to lozysko 6207 sie rozleci.... :mrgreen:

to jest jedyna sluszna metoda na tych oszolomow.... :mrgreen:

jak to co, moze pęknąć, na perwno szybciej bedą wyrabiać sie zębatki, a jezeli nic takiego nie nastąpi to poprostu szybciej sie wyciągnie i bedzie po klopocie... :mrgreen:

jak juz mamy byc dokladni to określa sie to przestrzenia podtłokowa, komorą wstępnego mieszania :) komory wstępne spalania to w dieslach z posrednim wtryskiem mozna jeszcze spotkac (tych starszych).... :mrgreen:

ja tam ani za tym ani za tym nie jestem, obstaje natomiast za M-72.... :mrgreen:

nie wiesz, ze wladza jest nieomylna... :mrgreen:

chetnie ujrzymy fotki z tego wybuchu... :mrgreen:

jak widze tos chyba kolega w zyciu zaplonu w junaku nie ustawial a swoje wiadomosci to z www.google.pl czerpie na ten i inne tematy :lol: poczytac dokladnie radze i przemyslec swoje jak i innych wypowiedzi zanim zacznie sie kolejne brednie publicznie wypisywac.... :mrgreen:

jak znam zycie to pewnie jestes w posiadaniu przyzadu S03-S-5317... :mrgreen:

wiec na co czekasz... :mrgreen:

ja bym na wodziki stawial.... :mrgreen: