MOC

wez no ty dobrze poskladaj to sprzeglo, bo nie wiem z czym ty tam sie az tak silujesz??? :mrgreen:

8O a ja glupi wciaz ustawiam cisnienie regulatorem..... :mrgreen:

za duze cisnienie tez nie jest wskazane.... :mrgreen:

allegro odwiedz tam bylo i jest zawsze cos do kupienia z tej marki... :mrgreen:

skad ty takie eny bierzesz 8O u dobrego lakiernika pod wawa ze szprosami placilem 500 PLN..... :mrgreen:

kolego a w tym twoim nicku to nie powinno byc 7.62 :(

niech to pozostanie moja slodka tajemnica :( jak to mawiaja starzy rosjanie, mniej wiesz krocej bedziesz przesluchiwany.... :mrgreen:

a co to ladowania nie masz :?: co do dziwnego klikniecia to przyczyn moze byc milion tak samo jak uczestnikow na forum, ale stawialbym na tulejke glowki korbowodu lub jej stopki albo na pierscienie, jasne ze na poczatek... :mrgreen:

no tego to ja nie wiem ale skoro jestes taki madry to moze Ty mi to powiesz ?? :> :( tylko wlasciwy wybor drogi wskaze ci rozwiazanie... :mrgreen:

sluchaj sie madrych rad bo cie ta wska zrujnuje.... :mrgreen:

jest :lol: naciskasz na dzwignie zmiany biegow i krecisz przeciwna srobka do kierunku naciskania wajhy, tak aby wszedl tylko jeden bieg, to samo tyczy sie w druga strone, ze skromnego doswiadczenia powiem ci ze najtrudniej jest dopasowac trojke tak aby wspolgrala z cala skrzynia biegow.... :mrgreen:

ja tez zazdrosze tym ktorzy nimi jezdza.... :mrgreen:

z tym swiatlem to szczera prawda, jak w lesie wlaczalem swiatlo to wszystkie wiewiorki z niego uciekaly... :mrgreen: P.S. Jednakze ich nie polecam na droge.....

wolalbym juz bez wydechu jezdzic.... :mrgreen:

zapłon i gaznik sprawdzilbym... :mrgreen:

Mowisz o jawie TS z alternatorem i instalacja 12V:?: Jesli tak to ja mialem zalozone halogeny zeby nie sklamac 100W i bylo jak w dzien podczas ich odpalenia tyle ze musialem odblask zminic bo mi sie p oktorejs z dluzszych jazd stopil oryginalny... :mrgreen:

jak to mowia mierz sily na zamiary.... :mrgreen:

sprezynki sprezynkami ale w zaleznosci od modelu zmieniacza w osttnich sa srobki regulacyjne i jezeli sie ich nie ustawi poprawnie to mozna sobie biego szukac do usranej smierci.... :mrgreen:

niektorzy to maja rentgena w oczach..... :mrgreen:

Do tej pory mam je w jednym z junakow i chodza jak zloto, zrobione cos kolo 6000 km i zero jakichkolwiek problemow, tyle ze poprostu musisz udac sie z ta robota do fachowca aby porzadnie ci to zrobili, a o takich wiadomo ze trudno dzis :? Acha i jeszcze jedna cenna uwaga ja wymienialem zawory z gniadami.... :mrgreen:

umiesz czytac , mowie ze mialem i jezdzilem dosc dlugo na nich... :mrgreen:

albo za pozny zaplon, albo wypalone wydechy albo za bogata mieszanka, i poki co na ta ostatnia wersje bym stawial... :mrgreen:

sluchaj, nie oszzedzaj na dobrych materialah bo to sie zemsci szybciej niz sobie to mozesz wyobrazic, jezeli juz natomiast musisz i masz w poblizu AGROME to wybierz sie tam swoje pierwsze zawory dorabialem wlasnie z jakichs ciagnikowych tylko trzonki trzeba bylo skrocic..... :mrgreen:

jak to co tłok ci kolego puchnie, albo dluga droga cierpliwego docierania albo szybko wymien na porzadny np. z Almotu tylko wstepnie wygrzej go dobrze, niestety trzeba bardzo uwazac na "dzisiejsze" materialy, chyba ze jest druga sprawa i uzywasz za uboga mieszanke.... :mrgreen:

wlasnie pokazales bezkres swojej niewiedzy technicznej, a wlasciwie utwierdziles mnie w przekonaniu, ze nie masz bladego pojecia o ustawianiu zegarowym czujnikiem zapłonu w Junaku :lol: Kat jest na tyle duzy ze zwyklym czujnikiem zegarowym nawet jesli go wkrecisz to nie zmierzysz ruchu i polozenia tloka ze wzgledu na tym ze one przystosowane sa do pomiarow w osi, natomiast tlok swoim ruchem w kierunku GMP gnie stopke czujnika zegarowego zamiast ja podnosic, tym samym dajac bledne wskazania o ile wogole :P ale zeby to wiedziec to trzeba choc raz to w zyciu zrobic a nie czytac google :-D zamiast polecac innym instrukcje radze ja samemu poczytac.... :mrgreen: