MOC

No to chinczyka, tego jest opor i nadal produkowane wiec mniejszy bol... :banghead:

Troszke nie w temacie wiec prosze nie bic :bigrazz: Ale qarwa jak sie Cos takiego sprzedaje to warto choc znac lata produkcji :buttrock: :flesje: :banghead: http://moto.allegro.pl/item207407702_sokol_1000.html No chyba ze poza silnikiem wszystkie elementy (a tak mi sie cos wydaje) to praca naszych rzemislnikow... :banghead:

Mam takie tylko pytanie czy to jest produkowane w Polsce :cool: Jezeli tak to jestem pod duzym wrazeniem :( Jannikiel, jezdziles tym, ze tak krytykujesz, sie nie podoba, sie jedzi moto z suchym sprzeglem... :icon_twisted:

granat dobra regeneracja tez swoje kosztuje... :icon_twisted:

tyyy.... mlody gniewny, wyluzuj troche bo cisnienie wentyle wyrwie... :)

:buttrock: Ja sie w takim razie musze wybrac do lekarza od oczu... :) http://www.biketrader.co.nz/motorcycles/mz-etz250.jpg

Sugerowalbym poczekac, odlozyc i rozgladnac sie za czyms ciekawszym bo kupowanie blisko 20 letniego moto wiaze sie przewaznie, ze sporym wydatkiem, celem doprowadzenia go do stanu uzywalnosci... :rolleyes:

:) :banghead: :banghead: Czlowieku zostaw ta biedna SHLke, sprzedaj, oddaj, podaruj ale nie tnij i nie niszcz tego co jeszcze sie uchowalo :) Kup sobie jakiegos rusa i tnij, niszcz, kombinuj a nie polskie zabytki, ktorych co raz mniej na rynku. Szaleju sie najadl czy co... ;)

Jak kogos stac, ma mnostwo czasu i spore zasoby finansowe to droga wolna, ja jednak dalej uwazam ze lepiej ten czas poswiecic na odrestaurowanie chocby WFM jaka zostala zaprezentowana na forum... :buttrock:

Wymienic dekiel, zalac olejem, odpalic i posluchac, zobaczyc jak szybko gasnie kontrolka cisnienia... :bigrazz:

Tyle, ze w tym topicu chodzi o to aby cylindry byly czarne, jeszcze nie widzialem MZ po oksydacji -z czarnym cylindrem... :D

To ja Cie ladnie prosze zmotywuj sie silnie... :D

Nie widze sensu robienia takich wydumek :D natomiast trzymam kciuki za efekt koncowy... ;)

Wild kiedy dla mnie bedzie koszulka z przeslanymi zdjeciami... :)

Rety ludziska nie zalamujcie mnie takim gadaniem bez sensu :) Wez sobie ten cylinder i pomaluj czarna zaroodporna farba i bedzie super, ja u siebie w moto tak zrobilem i jest ok :) Odnosnie terminologii to bron sie azotuje, a zeby byla juz swiatlosc wsrod forumowych laikow :) dodam tu definicje tego procesu: Azotowanie jest zabiegiem cieplnym polegajacym na dyfuzyjnym nasyceniu azotem warstwy powierzchniowej stalowego elementu. Proces ten polega na wprowadzeniu do warstwy wierzchniej przedmiotu stalowego azotu, ktory wiaze sie z zelazem oraz innymi dodatkami stopowymi, zwlaszcza aluminium, tworzac azotki i warstwe powierzchniowa stali. Utworzona warstwa zapewnia polepszenie nastepujących wlasciwosci takich jak: odpornosc na scieranie, wytrzymalosc na rozciaganie, twardosc, wlasciwosci przeciwkorozyjne. W przeciwienstwie do naweglania przy azotowaniu strefa powierzchniowa utwardza sie bez dodatkowej obrobki cieplnej. Azotowaniu poddaje sie stale uprzednio ulepszone cieplnie. Odnosnie oksydowania to rowniez przedstawie wam definicje tego procesu bo widze poprostu kosmiczny brak znajomosci definicji, a zatem celu tego procesu: Oksydowanie jest to proces pokrywania powierzchni metali cienka warstwa ich tlenkow, wiec nie nadaje sie kompletnie jak wynika z definicji do czernienia metali bo zeliwny cylinder bedzie rdzawy a nie czarny. najczesciej stosuje sie ten proces odnosnie metali kolorowych celem zapobiegania ich dalszego utleniania. To tyle odnosnie goracej dyskusji... :)

Wieczny zmienilbys sobie w koncu przydomek... :icon_mrgreen:

Wueska, znalazlbys jakiegos weterana i sobie go z nudow odrestaurowal, zamiast tracic czas i energie na cos co pozniej i tak trafi na zlom... :icon_mrgreen:

Bardzo zazdroszcze, rowniez kiedys w przyszlosci chcialbym moc napisac taki post :notworthy: Zycze wielu tys. kilometrow i bezawaryjnej jazdy... :icon_twisted:

Jezeli radiowoz znajdowal sie poza terenem zabudowanym, to powinien byc widzialny i oznakowany a nie zamaskowany, powinines dodac ze dobrze ze tego policjanta nie rozjechales jak pod kola ci o malo nie wpadl... :icon_razz:

krotki cytat: "...Mozna wiec mówic o prawdziwym cudzie. Jest bardzo prawdopodobne, ze Kubice zobaczymy za kólkiem bolidu BMW juz za tydzien w Grand Prix USA...." :icon_mrgreen:

Najprostszym sposobem bedzie nagrzanie wymienionych tlokow do jednakowej temperatury a nastepnie zmierzenie ich srednic jezeli wymiar zwiekszy sie w tych samym zakresie znaczy ze nie ma znaczenia rodzaj silnika, bo tloki wykonane sa z tego samego materialu, a jakiego tego niestety juz nie wiem... :biggrin:

Odnoscie tego z jakiego silnika pochodza tloki z cc to przeciez polonez jest rowniez chlodzony ciecza a pasuja, wiec to nie az tak bardzo sie o system chlodzenia rozchodzi, choc wiadomo, ze najlepiej miec tloki od silnika chlodzonego powietrzem, ze wzgledu na wieksza odpornosc takich tlokow na temperatury. Najwazniejsze jest wg. mnie wysokosc otworu sworznia od denka tloka, srednica tloka, ksztalt denka tloka, jego masa jak rowniez dobrze byloby gdyby mial offset zblizony do oryginalu... :biggrin:

o i tym milym akcentem zakonczmy te spory o wyzszosci swiat :biggrin: poza tym jednym wystarczy samo posiadanie moto drugim tysiace dlugich kilometrow na nim... :biggrin:

Gumis skoro nie wierzysz ludziom, ktorzy twierdza, ze tloki od cc sie nie nadaja to kupuj i zakladaj a nastepnie podziel sie z nami swim doswiadczeniem... :icon_mrgreen:

No oczywiscie na GG przeciez rozmawialismy, tyle ze logo nie udalo mi sie zdobyc... :(