Worriot

A co to jest ten startoliner- bo pierwsze slysze??? Moze masz jakis link z fotkami?

Blanka- skoro myslisz o czyms mocniejszym to zapomnij o virago 535, drag starze 650 i shadolce 600-750. Ich osiagi moglyby Cie rozczarowac. Wiecej radosci z jazdy odnajdziesz na intruzie 800-ce, marauderze, vulcanie 800-ce i virago 750. A jesli chcialabys poczuc naprawde duza roznice to zagwarantuja Ci to sprzety o pojemnosci 1100 lub wiekszej ( intruz , shadow, drag star , sportster, virago) Ale tu pojawia sie problem duzej masy-od 260-u kg w gore. Moim skromnym zdaniem najlepszym kompromisem w wyborze bylby intruz800-ka z uwagi na mala mase (ponizej220-u kg) i b. dobre osiagi. Tylko, ze to nie kruzer , a czoper.Jest tez jeden ciekawy rodzynek w tym gronie - moto guzzi nevada 750- ostatnio widzialem dziewczyne na takim- wygladala super!

skoro ma byc piekne i szybkie to kup v-max'a- idealny sprzet dla kobitki... ;)

Jest taka jedna , prosta zasada- nie powinno sie dosiadac motocykla, ktorego nie jest sie w stanie podniesc. Pokazcie mi dziewczyne ktora podniesie np 250 kg-go shadowa? Moze Agata Wrobel? ;)

Ja mialem okazje sie przejechac twin camem. Pierwsze wrazenie to w porownaniu do np Intrudera to tak jakby sie przesiasc z samochdu osobowego do jakiegos leciwego dostawczaka. Motor duzy, ciezki, nieergonomiczny i wszystkie mechanizmy pracuja dwa razy ciezej. Ale moze tak ma byc?Osiagi tez mnie nie powalily w szczegolnosci elastycznosc. Co do awaryjnosci. Znam przypadek szesciu harlejowcow z okolic Krakowa, ktorzy wybrali sie do Barcelony na rocznicowy zlot HD. Wrocilo trzech. reszta maszyn sie popsula a nie byly to bynajmniej staruszki tylko prawie nowe maszyny z salonu. Trzech moich kumpli ujezdzajacych w zeszlym sezonie HD dwoch z powrotem przesiadlo sie na japonie, trzeci na ducata...I nie chodzi tu o kase. Mnie stac na jakiegos kilkuletniego harusa, ale go nie kupie bo ja chce jezdzic ( bezawaryjnie), a nie tracic nerwy w serwisach. Dodam jeszcze ze Harleye bardzo mi sie podobaja, ale niestety pod wieloma wzgledami ustepuja konkurencji. Gdybym mial doradzic na co wydac 30 tys to ja sprowadzilbym Warriora- to moim zdaniem cruiser idealny ( 7 Tys $ na ebay-u)

Toporny jakis...przypomina te russkie kastomy ;)

Nie obraze sie bo jestem Polakiem i mam wrodzona sklonnosc do kombinowania jak by tu najtaniej... :D Nie no oczywiscie, ze lepiej kupic firmowy zestaw tunningowy i slono za to zaplacic ,bo tak nam wmawia jego producent i odpowiednio to reklamuje... Z tym wzrostem jedynie temperatury to sie chyba mylisz...bo kazde prawdziwe rasowanie silnika zaczyna sie wlasnie od zwiekszenia stopnia sprezania

Tylko, ze planowanie wyszloby o wiele taniej. Moglby mi to zrobic pierwszy lepszy ( no moze jakis lepszy ;) ) student na AGH lub politechnice za przyslowiowa flaszke... Masz jakies namiary na stronki producentow tych tlokow? Przyszedl mi do glowy jeszcze jeden pomysl- jakby tak zalozyc do vs 1400 bebechy ( cylindry, tloki i glowice) od vs 1500? Ciekawe co by z tego wyszlo?

wiem, wiem o tych przeklamaniach... tylko nasuwa sie pytanie jaka predkosc maksymalna podaje producent? Rzeczywista, czy wedlug wskazan predkosciomierza?

Sek w tym, ze ten mean streak szedl maksymalna predkoscia 8O . Ale pewnie to kawa jest cherlawa, a nie intruz taki szybki ;) A splanowanie glowicy, ewentualnie zmiana uszczelki pod glowica ( na ciensza) cos da? Wydaje sie, ze zwiekszenie stopnia sprezania wraz z zastosowaniem wysokoktanowego paliwa powinno przynies jakis efekt...

Mam spieprzony licznik, ale kumpel mnie zmierzyl na autostradzie mean streakiem- 185kmh 8O . Czy polerka kanalow dolotowych cos da ? Przy okazji demontarzu gaznikow wsadzilem tam palucha i stwierdzilem, ze faktura powierzchni przypomina kaloryfer ( taki starego typu ;) ) Brat w yamasze sr500 przy okazji generalnego remontu wypolerowal kanal dolotowy i roznica byla wiecej niz odczuwalna. V maks producenta to 145 kmh, a brata sprzet szedl 160! Czy ktos ma namiary na dobre kity powiekszajace pojemnosc? Mysle o zapodaniu czegos takiego...

Zaloz wentylowana tarcze lucasa- koszt niewielki, a poczujesz roznice. Do tego najmocniejsze klocki tej samej firmy. Przy tym ta tarcza niezle wyglada- ma tylko cztery cienkie ramiona. Na poprawe "kultury " hamowania swietny wplyw ma utwardzenie przedniego zawiasu- mniejsza sklonnosc do nurkowania i lepsze wyczucie. Myslalem tez o zakupie 4-o lub 6-o tloczkowego zacisku lucasa, ale nigdzie nie znalazlem zadnych opinii na ich temat i boje sie wtopic...Moze ty cos wiesz?

Na pewno magna ma lepsze przyspieszenie od shadowy, ale to troche nie fair pisac , ze Shadow czy vulcan nie ma kopa. Lub, ze vulcan nie zapewnia komfortowej jazdy 8O . Roznice w przyspieszeniach wynosza ulamki sekund ( magna 4.5, shadow i vulcan- okolo 5-u) przy tym silnik magny jest wysokoobrotowy i zeby go rozpedzic trzeba krecic. Nie kazdemu to odpowiada. Ja wole niskoobrotowe silniki, ktore zapewniaja wieksza kulture pracy. Przyznales Witas ze magna nie jest oszczedna, a shadow pali od 4 do 5-u l/100. To znaczy, ze kazda przejechana setka kosztuje 10 zeta mniej. Dla kogos poczatkujacego moze to miec znaczenie. Ale jesli Kobuz uzna , ze najbardziej mu odpowiada Magna to i tak bedzie zadowolony bo to fajny motocykl...

Co znaczy, ze shadow nie ma kopa? Jechales kiedys shadowem? Smiesza mnie takie stwierdzenia ;) I co znaczt, ze jej silnik jest prosty? Zdaje sie ze nie wiesz o czym piszesz...

Niezle!To sie czyta jak ulotke reklamowa ;) Mam kumpla jezdzacego twin camem. Jak raz sie przejechal Intruderem, jego reakcja bylo: K..a jak to zapie..a. Fakt- silnik TC jest mocny, ale brakuje mu elastycznosci...A hamulce w Intruzie wcale nie sa takie zle- wystarczy zmienic przednia tarcze na wentylowana i dac przewody w oplocie i jest spox. Wracajac do HD- maja problemy z niezawodnoscia! Niestety sporo im brakuje do riceburner'ow ;) w szczegolnosci gdy sa podrasowane.

Nikt nie napisal, ze magny maja klopoty z rozrzadem i sporo pala...W Vulcanie zdaje sie, ze jest hydrauliczne kasowanie luzow zaworowych, a to duzy plus. Z podobnych motocykli proponowalbym ci rozwazyc zakup hondy shadow vt 700/750. Moto bezobslugowe, bezawaryjne i oszczedne, a przy tym ma niezlego kopa :twisted:

Blanka- Zgadzam sie z toba. Wild star to najpiekniejszy cruiser!

Nie wiem jak jest w przypadku yamahy, ale mialem amerykanska honde vt 700 i po za pojemnoscia niczym nie roznila sie od europejskiej. Amerykanie w latach osiemdziesiatych wprowadzili cla na motocykle o pojemnosci wiekszej niz 700ccm i stad ta roznica pomiedzy wersjami europejska, a amerykanska. Podejrzewam, ze z yamaha bylo tak samo. Ja bym zaryzykowal.

Potwierdzam. Moj brat mial SR-ke. Niezly vibrator...

Mialem identycznie skrzywione lagi w rownie niemlodym sprzecie. Kupilem nowe za granica za rownowartosc okolo 600 zl. Jest firma w Bielsku Bialej co dorabia na zamowienie. Kumplowi ostatnio dorabiali upside down do vtx-a. Zrobili bardzo solidnie. Wyszlo ponizej tysiaca.

Przy wymianie samego wkladu filtra na K&N nie trzeba nic regulowac. Wiem to z autopsji bo u siebie zmienilem i bylo o'k. Potem po roku zsynchronizowalem i wyregulowalem gazniki i nie bylo zadnej poprawy. Co innego przy wymianie na np: stozek lub hypercharger.

Wiem, ze to przykre dowiedziec sie nagle ,ze maszyna stracila 25% mocy, ale widocznie ktos w papierach popelnil blad. To sie zdaza. Slyszalem, ze w papierach jakiegos motocykla ( nie wiem, czy nie starej Ventury) ktos w urzedzie widzac w nazwie TD wpisal turbodiesel :banghead: :( :D

Bokser vw jest o'k! Znajomy ma na automacie, z odrobina luksusu! A widzialem tez z silnikiem hd, bokserem alfa romeo, bokserem citroena i V8 z osobowej Tatry, chlodzonej powietrzem- to byl dopiero potwor!

;) 8O ;)

No jesli moto sprawne to sprawdzasz poziom oleju, cisnienie w ogumieniu, wlewasz benzyne i w droge! ;) Ale na powaznie- zacznij od wymiany oleju z filtrem, filtra powietrza, swiec. Sprawdz glebokosc bieznika w oponach ( powinno byc conajmniej 2 mm), stan okladzin w klockach i szczekach hamulcowych, poziom plynu hamulcowego, poziom oleju w dyfrze, podokrecaj wszystkie sroby ( w V-kach niezle wibruje i czasem sie odkrecaja), przeczysc klemy w akumulatorze i w zaleznosci od tego kiedy ostatnio bylo robione- ustaw luzy zaworowe i zsynchronizuj gazniki. I W DROGE!!!