Worriot

Przejedz sie z 50 km po miescie z temperatura ok 30 stopni w integralu... Pelny kask na chopperze to zenada...

Twoje argumenty do mnie trafiaja, tylko ze na tym polega dyskusja , ze ja mam swoje , a ty masz swoje do powiedzenia. Nie wiem czy znasz przypadek Piotra Dobrowolskiego, zawodnika motocyklowego, ktory sciga sie tez w wyscigach na 400 m. Ma najmocniejsze auto w Polsce 900-konna Supre i jest w generalnej klasyfikacji bodaj 10-ty. Moze podobnie jest z tym Szwedem. Ja tez raz mialem okazje powyscigowac sie na zlocie amerykanskich samochodow na torze pod Kielcami,ale niestety tylko z samochodami i na dodatrk wysiadla aparatura pomiarowa... :clap: Ale chetnie bym sprawdzil swoje mozliwosci przy jakies okazji :twisted:

No to problemem jest kierowca. Co z tego ze ma te 140 Nm , skoro nie potrafi ich wykorzystac. Podejrzewam, ze objezdza go sporo seryjnych maszyn. :clap: Znam kilku motocyklistow majacych bardzo mocne maszyny, a nie potrafiacych na nich jezdzic. ps: Ja przy 150kmh musze juz zapiac czworke.

Ja sie nie upieram przy tych osiagach . Po prostu powoluje sie na ta gazete z ktorej ty czerpales wczesniej info. Wyniki z tabelek to nie wszystko. Istotne sa tez komentarze najlepszych dziennikarzy motocyklowych w stanach. W porownaniu najnowszych power cruiser'ow ktorys z nich napisal, ze moglby w nim sie znalezc jeden z pierwszych intruderow bo kwalifikuja go do tego osiagi i agresywnie zestopniowana skrzynia (pewnie ta 4-biegowa) Stosunek mocy do masy ma zblizony do VTX-a i worrior'a, a lepszy od mean streak'a. Moc i moment to nie wszystko - istotna jest charakterystyka tych parametrow. Moze twoj kolega ze Szwecji ( czy to ten z intruderalert?) ja spapral? Moim zdaniem roznice w czasach wynikaja rownierz z ilosci biegow. Czterobiegowym 400 m pokonujesz na czwartym biegu z kolei 5-biegowym musisz zapiac piatke, a zmiana biegu tez zajmuje jakis ulamek sek.No i zgadzam sie ,ze trzeba umiec ruszyc i ze istotny jest czas reakcji, umiejetnosc szybkiej zmiany biegow itp..

Pompka- skoro tak swiecie wierzysz w to co jest w amerykanskich gazetach to przeczytaj dokladnie to; http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/intruder14/ Jest jak byk napisane ,ze wczesne trudery schodzily ponizej 13-u sek. przy 100mph :clap: Filtry mam w oryginalnych airboxach.Dysz i iglic nie zmienialem. Duzo jezdze, czesto po gorach. Slyszalem ze dynojety itp. w tych warunkach sie nie sprawdzaja. Wysokosc n.p.m. ma podobno wplyw na mieszanke i istnieje ryzyko ze sie cos po drodze rozreguluje. Ale nie wykluczam, ze kiedys zanabede jakies jety.

Nie zgadzam sie z tym ,ze trudno kupic starszy motocykl. Trzeba tylko wiedziec gdzie, np na aukcjach. Warto tez wertowac ogloszenia w dziennikach.Inna rzecz ze Chicago jest specyficzne z tego powodu, ze mieszka tam dwa miliony Polakow, ktorzy potrafia liczyc pieniadze. Trudno tam o okazje.

W Polancu jest chyba duza elektrownia. Temu chlopcu chyba zaszkodzilo jakies promieniowanie...Nie rob czegos na czym sie nie znasz. Naucz sie pisac po polsku!

Na 6-cio letniego szkraba ciezko bedzie cos znalezc :clap: , ale ja z czystym sumieniem polecam nolana n31. To jet z podnoszona szyba zakrywajaca cala twarz. Koszt ponizej 400-u zeta.Bardzo dobrze wykonczony i lekki.

Intruder do sprzedania to jedno, a ten ktorym jezdze to drugie. Jezdze modelem z 1988 roku, 4-biegowymz wydechami cobra,filtrem k&n,gazniki oryginalne, ale dostrojone do wydechow i filtra. W sumie wmt czy 800-ka jest szybsza czy nie. Kto raz siadzie na 1.4 nie bedzie chcial sie juz zamienic na 0.8. Przynajmniej ja juz jestem skrzywiony na punkcie poj. skokowej i choroba postepuje. N aprzyszly sezon bedzie cos z 1.7 lub 1.8. A do Krakowa zapraszam! Mam domek w Balicach- moge nawet przenocowac i impre zrobic na lotnisku! ps: Spotkalem sie z artykulami w amerykanskiej prasie, ze pierwsze trudery 4-biegowe o mocy bodaj nawet 71 km robily czasy ponizej 13-u sek. przy V okolo 100 mph. Dane ktore podajesz dotycza 5-biegowca. A co do szyby- wpadnij do Krakowa to ci pozycze.Ale chlopaki maja racje- znacznie praktyczniejszy jest kask z szyba- przekonasz sie jak cie zlapie ulewa.

Co do mocy pomiedzy intruderami to 1400 ma 68 km, a wazy 260kg. Z kolei 800-ka ma 50 km przy masie 218 kg. Tak wiec 1400 jest o 16% ciezszy, ale o 36% mocniejszy. W 1400 na jeden km przypada 3,83 kg, a w 800-ce na jeden km-4.36. Roznica pol kg! Argument, ze 800-ka ma lepszy stosunek mocy do masy to bzdura. Nie denerwoje sie i nie upieram, ze duzy intruz jest lepszy,ale w realu zadna 800-ka jeszcze mi nie dokopala. Nie mierzylem swojego trudera ale mysle ze ma 60 kucy na tylnym kole- chetnie gdzies bym zmierzyl i wypil to pivko.A zeby nie odbiegac od tematu- szyba znacznie poteguje wrazenie polepszenia osiagow motocykla i generalnie po jej zalozeniu jezdzi sie znacznie szybciej, co ma wplyw na bezpieczenstwo... :clap:

Herezje jakies wypisujesz! Ja jeszcze nie slyszalem o intruderze 800-ce, ktory mialby 62 km na wale. Moj ma 68 km i ani maly intruz ani marauder nie daja mi rady. Moc to nie wszystko. W Przyspieszeniu wazny jest tez moment obrotowy. Elastycznosc 800-ki jest zalosna w porownaniu do 1.4.

Cos herlawy ten Twoj intruz Pompka! :clap: Wyscigowalem sie juz z roznymi chopperami i jak dotad nie dalem rady tylko nowej Magnie, a to tylko dlatego, ze dopuki mi sie silnik nie rozgrzeje to mi slizga sprzeglo :clap:

Czy te przerobki wplynely jakos na moc, osiagi wild stara?

Minimalne zuzycie paliwa jakie udalo mi sie osiagnac to 5,3/100 a maksymalne to okolo 15l/100 ( wyscigi po Krakowie od swiatel do swiatel z CeBRa 900 ) A jak u Was?

Ja robilem na pelnym baku 245 km, ale mam 14,5 l pojemnosci ( w tym 1,5l rezerwy ) i to w intruderze 1400 przy predkosciach 110-120 km/h. 800-ka powinna byc oszczedniejsza.

Hej! Uwazam ze nic tak nie psuje linii choppera jak szyba, ale mimo wszystko czasami sie przydaje. Ja zakladam tylko jesienia i na wiosne. W lecie szyba weg!. W Intruderze zwykla szyba taka jak do naked'a pozwala na komfortowa jazde do 150 km/h, ale generuje ona dodatkowe turbulencje odczowalne na kasku. Moze to powodowac np. wibracje szybki w kasku( jesli ja masz) Ogolnie jesli nie zamierzasz jezdzic szybciej niz 120-130 km/h to zakup szyby sobie daruj. Mi w lecie wystarcza szybka w kasku :) Co do cen- ja swoja kupilem na gieldzie w Lodzi za 150 zeta( nowa, hiszpanska jakas)ale dwa lata temu.

Mam podobny problem- szukam wydechow vance&hines do kawasaki mean streak. Czy ktos to do Polski sprowadza???

Witam! Mialem juz dwie shadowki i nie moge zlego slowa o nich powiedziec. Sa to bardzo dopracowane motocykle,bezawaryjne i oszczedne- nawet ponizej 4L/100 w trasie jednak 600-ka jest dosc slaba. Zaladowany motocykl bedzie sie na trasie meczyl, choc to oczywiscie zalezy od preferowanego stylu jazdy. Mimo to stosunek mocy do masy jest w hondzie troche lepszy niz w yamasze. Atutem drag stara ,szczegolnie w trasach jest wal kardana. Smarowanie lancucha w nie posiadajacej centralnej podstawki hondzie z zalozonymi sakwami moze byc dosc uciazliwe. Uwazam ze rewirem obu modeli jest raczej miasto i okolice. Do dluzszych tras polecalbym raczej odpowiedniki obu marek ,ale o pojemnosci 1100

Witam! Mialem juz dwie shadowki i nie moge zlego slowa o nich powiedziec. Sa to bardzo dopracowane motocykle,bezawaryjne i oszczedne- nawet ponizej 4L/100 w trasie jednak 600-ka jest dosc slaba. Zaladowany motocykl bedzie sie na trasie meczyl, choc to oczywiscie zalezy od preferowanego stylu jazdy. Mimo to stosunek mocy do masy jest w hondzie troche lepszy niz w yamasze. Atutem drag stara ,szczegolnie w trasach jest wal kardana. Smarowanie lancucha w nie posiadajacej centralnej podstawki hondzie z zalozonymi sakwami moze byc dosc uciazliwe. Uwazam ze rewirem obu modeli jest raczej miasto i okolice. Do dluzszych tras polecalbym raczej odpowiedniki obu marek ,ale o pojemnosci 1100

Za 200 zeta moge miec nowe. Pod poduszeczka jest schowek. Masz do niego kluczyk? Jesli tak to pogadamy.

Na lato lepsze skory. na zimno lepsze texy z membranami. Ewentualnie mozna kupic skory z membranami. Wszystko zalezy od tego ile chcesz wydac...

Mi to wyglada do intruza1400. Skoro jest malowane tzn. ze chrom odpada. W Lodzi gosc sprzedawal fabrycznie nowe za 200pln.

Polecam amerykanskie Joe Rocket- ale nie wiem , czy do dostania w Polsze. Ja zawsze w dluzsze trasy woze dwa komplety -skorzane na sloncu ,a takie skorzano-tekstylne z goretexem na deszcz. Nic bardziej nie psuje przyjemnosci z jazdy jak mokre i zmarzniete lapy.

Jezdzilem w uveksie- porazka-kiepska jakosc,podatna na zarysowania szybka,trzesacy sie daszek. Teraz jezdze w nolanie N31- jest duuuzo lepiej- polecam!

Ja moge dac 100 pln za to oparcie