Niki4

W moim przypadku nieszczelność powodująca brak regulacji była na samym zaworze ssania. W tej chwili gaźnik się reguluje i odpala prawidłowo, jednak na zimnym nie ma znacznego zwiększenia obrotów, a jedynie o 100-150 rpm więcej od normy. W Burgmanie na ssaniu miał znacznie więcej. Co sądzicie? Zawór otwiera i zamyka prawidłowo. W tym gaźniku można odkręcić podstawę zaworu i to sprawdzić.

Jak ostatecznie rozwiązałeś sprawę? Mam podobny temat dotyczący braku regulacji i braku ssania w XEVO, a niby wszystko w porządku. Zawór ssania też działa.

Przejrzyj kable zapłonowe i masę na cewkach. Po latach te przewody robią się plastikowe i mogą mieć przebicie. Obroty możesz ustawić na 1000 na rozgrzanym. Norma to 900-1100. Regulujesz pod zbiornikiem po zdjęciu prawej owiewki. Czytałem gdzieś, że podobny psikus potrafi robić akumulator.

Witam. Czy przygasa również licznik albo światła? Na jakim poziomie masz wolne obroty gdy zejdzie ze ssania?

Cześć. Mam pytanie amatora. Ostatnio wziąłem się za wymianę sprzęgiełka rozrusznika i nie chcę popełnić wpadki z ustawieniem rozrządu i zapłonu. Przy wyjęciu koła magnesowego rozpiąłem rozrząd na tylnym cylindrze, oczywiście narysowałem sobie znaki, ale mimo wszystko dla pewności mam kilka pytań. 1. Czy gdy na przednim cylindrze w głowicy znak pokrywa mi się z wypustem i mam jednocześnie pozycję "I" na kole to pozycja "T" powinna być 290 stopni obrotu kołem w lewo wcześniej i znak w głowicy na tylnym cylindrze powinien pokrywać się z wypustem w głowicy? Podsumowując prawidłowa sekwencja rozrządu to 1. Znak T i pokrycie znaku na zębatce w tylnej głowicy 2. Obrót 290 stopni w prawo 3. Znak "I" i znak na zębatce w przedniej głowicy. 2. Czy większe koło rozrządu - to podwójne musi być ustawione zgodnie z serwisówką tj. kropka powinna pokrywać się z klinem wału. Gdy rozbierałem miałem to koło w innej pozycji przy znaku "T" i kropce w głowicy. Zastanawiam się czy ma to jakieś znaczenie. Wałem kręcę w prawo. Z góry dzięki.

Witam. Poszukuję Yamahy XJ600S Diversion lub motocykla z podobnej półki. Interesują mnie zadbane sprzęty, bez wycieków, nadmiernych rys czy pęknięć owiewek. Chętnie obejrzę motocykle w promieniu 100 km od Warszawy lub 80 km od Łodzi. Pozdrawiam.

Aukcje kończą się dzisiaj przed 21. Zapraszam do licytacji;)

Mam nadzieję, że nie zrobiłem błędu zamieszczając tu ogłoszenie? :cool:

Radziłbym włączyć światła pozycyjne, sprawdzić je z przodu i z tyłu, potem mijania i tez z przodu i z tyłu (osobno) itd. Kiedy ja zdawałem egzamin, egzaminator zwrócił mi uwagę, żebym sprawdzał światła, a nie żarówki. Płyny też sprawdzaj na centralnej stopce, a nie na przechylonym motocyklu. Pozdrawiam i życzę powodzenia ;)

Jeśli ktoś planuje uzupełnić kolekcję zapraszam do licytacji: NUMER 1/1994 listopad (pierwszy jaki się ukazał): http://www.allegro.pl/item422019645_motocy...egzemplarz.html NUMER 2/1994 grudzień: http://www.allegro.pl/item422023454_motocy...egzemplarz.html NUMER 1/1995: http://www.allegro.pl/item422031467_motocy...unikat_bcm.html Proszę o kontakt na PW lub: Tel. 507 417 657 GG: 2593951 e-mail: [email protected]

Czy jest jutro na 100% w Łodzi?

W końcu coś ciekawego.

Co powiecie mi na temat kufrów Hepco&Becker'a - potrzebuje kupić kufry i stelaż do VX800 i sprzedawca z allegro proponuje mi właśnie coś takiego za 550zł. Co sądzicie?

No to gratuluję!! fajny kolorek ;)

VX nie jest wcale mały. Zwróć uwagę na uszczelki pod cylindrami, bo ja musiałem wymieniać. W paru miejscach trochę lakier "gnije" i w moim przypadku musiałem wymienić uszczelki od teleskopów. Jak chcesz to mogę podesłać Ci trochę prasy na e-mail. A tak poza tym, to od jakiegos czasu mie przeglądałem gazet. VX był gdzieś opisany? Bo dużo postów jest na jego temat, a chyba taki popularny jak CBR nie jest?;]