_Monter_

To teraz sprawdź ładowanie jak pożonglowałeś przewodami.

Nie.

A wiesz, ze motocyklowy aku moze mieć wewnętrzne zwarcie i po podłączeniu klem obciązy dobry aku i też będzie cyk cyk? Poza tym nie zrobiłeś tego co Ci napisałem.

Mamy do siebie 80 kilometrów. Tutaj sam przebieg mniejszy o 20 tys. km przemawia za kawą a do tego rok młodszy i świeżo po przeglądzie. Ja szanuję renomę hondy ale wszystkie moje motongi to były kawasaki i nigdy mnie nie zawiodły.

Procedura prosta. Znajdź przekaźnik rozrusznika ten co pyka, zapodaj zdrowy aku lub lejce i zamiast używać przycisku zewrzyj śruby na których są plusy. Jak zakręci to znaczy, że przekaźnik lub zaśniedziałe styki a jak nie zakręci to rozrusznik na stół. Podkreślam, że połączenia muszą być czyste i zdrowy aku TT

Ty tak na serio zapytałeś czy będzie pasować?

Schemat elektryczny w rękę i szukaj niekontaktującej kostki, bezpieczników itp. Opis sugeruje ginące zasilanie jakiejś linii.

Nikt z nas doświadczonych nie odwala takich szopek, żeby nie kupić części za 100 zł więc radzę kup sprawne i zapomnij o problemie.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/21059-w-temacie-podaj-problem-rok-produkcji-i-typ-motocykla/ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A to na pewno trzeba będzie zaadoptować jakąś główkę ramy od roweru z widelcem.

Te plastikwe kółeczko i hamulce rowerowe mnie nie przekonują a i reszta ledwo wygląda.

I ja to sobie pomyślałem.

Czym i jak nasączasz filtr, kto Ci regulował, czy gaźnik był czyszczony, od jak dawna masz motocykl.

A co można Ci poradzić, rozbierz i oglądaj gdzie pies pogrzebany, że nowe króćce nie przylegają. Poza tym czy to na pewno nieszczelność króćców? Podaj dokładne dane motocykla jak to nakazuje przypięty temat o zakładaniu postów w mechanice.

Ale tu chodzi o poślizg a nie prędkość a po założeniu PCV w zupełności starcza. Najlepiej to koła ze smalcu vel poliamidu zrobić.

L -31 M - 49a C - 49

Za chwile znalazłem a zapytałem bo szukałem po pojemności i pokazało mi silniki do rometów po 1000 zł. :) Potem dopiero doczytałem model silnika. Właśnie zrobią raczej z profili bo piękne nie musi być a stabilne.

A gdzie kupiłeś silnik?

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-ZX-9-R-Bj-1998-Motor-mit-nur-7400-Km-TOP-ZUSTAND-/292015512959?hash=item43fd7b1d7f:g:9x8AAOSwjDZYkNbO To jest właśnie problem z rentownością reanimacji. http://www.ebay.de/itm/MOTOR-KAWASAKI-ZX-9R-NINJA-900-1999-2001-/361458957388?hash=item5428a1fc4c:g:qCkAAOSwYaFWhCns

Zostawimy dla potomnych.

Ja bym spróbował zakładając, ze oryginał to zwykły zwrotny. Jeśli nawet to jeszcze napięcie sprężyny może być problemem czyli moment kiedy się otwiera jeśli to ma znaczenie bo moze ma tylko działąc zero-jedynkowo.

W tej kwestii wygoogluj sobie budowę gaźnika i wszystko Ci się rozjaśni.

Mają, nie wiedziałeś?

Też dobry patent.

Faktycznie jest ok. W takim wypadku zobacz czy ten "filtr" przepuszcza powietrze.