_Monter_

Czujnik kosy sprawdź. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wrzuciłem na forumowe FB. Dobrze, że całości nie zassali ale może to też świadczyć o gówniarzerii.

Albo chcesz zrobić kopkę (po kiego grzyba to nie wiem ale każdy ma swoje fiku miku) albo oszczędzać. Takie kombinacje zemszczą się w najmniej oczekiwanym momencie. Poszukaj na anglojęzycznych forach bo może ktoś uskuteczniał tjuning na kopala.

Sprawdź bezpieczniki a potem: Przejrzyj wiązkę i wtyki przy zegarach, od stacyjki i od zespolonego. Gdzię napcie zgubiła instalacja a podajesz je przez cewkę przekaźnika rozrusznika lub coś w tym stylu. Masz jakieś fiku miku w instalacji.

Sprawdź wiązkę od zespolonego bo coś starter z kill switchem może krzaczyć.

Odtłuszczacz do tarcz i nie ma nic lepszego do czyszczenia szyb w aucie.

Pomysł dobry.

Dobra, nie ma opcji dołożenia drugiego impulsatora, który będzie właśnie przełączany na zmianę z fabrycznym? Masz jakieś foto koła z impulsatorem coby polookać?

Super...a ten mi wyślij, jak będę miał czas jesienią to oblutuje i Ci odeślę.

Ale to chodzi o kosiarkę do trawy czy może o silnik zaburtowy? Pisz po Polsku i zgodnie z regułami panującymi na forum.

Ja w gpzecie też tak miałem ale nie chciało mi się walczyć z tym że nie sprawiało to żadnych problemów. Jest kilka postów jak chopaki odzyskali volty w ten sposób co napisałem.

Np. tak:

Może sama membrana od którejś z hond wystarczy bo w zasadzie cała magia w sprężynie a tą masz dobrą http://www.ebay.de/itm/HONDA-UBERHOLSATZ-KRAFTSTOFFHAHN-XL600V-CX500C-EC-FT500-GL500-VF500F-VT500-/142171121489?hash=item211a0f2751:g:-UEAAOSwI~VTzrKu http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffhahn-Reparatursatz-FCK41-fuel-tank-valve-repair-kit-Honda-GL-ST-Pan-Eu-/382027384516?hash=item58f29b46c4:g:9DIAAOSwuLZY4RhU http://www.ebay.de/itm/Benzinhahn-Reparatur-Satz-FCK-1-fur-Honda-CBX-CMX-CX-FT-GL-VF-VT-XL-/352033699754?hash=item51f6d7f7aa:g:efwAAOSwVm5Y9hr- http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffhahn-Reparatursatz-FCK36-fuel-tap-repair-kit-Honda-GL-Goldwing-SC22-SC-/172606978985?hash=item28302d7ba9:g:CRsAAOSwCU1Y4RhM Tutaj nawet w PL i to do vf 700 sabre...może podpasi http://www.ebay.de/itm/KR-Benzinhahn-reparatur-satz-HONDA-VF-700-S-Sabre-84-85-Fuel-petcock-repair-/151096401817?hash=item232e0c1f99:g:rWkAAOSwv0tVZtd~

To masz trochę do odzyskania. Masz spadki napięcia na kostce łączącej stojan z reglerem i na masie i połączeniu reglera z aku co może właśnie Ci krzaczyć... Można spadki wykluczyć lutując na stałe jak i też niektórzy zmieniają na grubsze przewody łączące stojan z kostką.

Zamiast najpierw wykręcać czujnik podłącz omomierz przy wtyczce do zegarów w pin od czujnika, odpal motór i sprawdź rezystancję cz idzie płynnie w górę, Wcześniej przedzwoń ten przewód bo najpierw wykręcając czujnik zabierasz się od dupy Maryni strony.

Mogę potwierdzić, że auto zadbane. KS, wrzuć foty i podaj więcej szczegółów typu przebieg i wyposażenie, co zrobione.

Zapraszamy, miejsca jeszcze są. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie ten w chłodnicy, gdzieś w okolicach termostatu , o ten chodzi.

Ale może jąder...wtedy w metalowym zimno :icon_razz: A tak serio to chodzi o innych czytających forum, info może się przydać dla wielu osób.

A masz. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/180763-forumowe-spotkanie-przy-zachodniej-granicy-2017/

Trzymak opony...to tak ciężko napisać, że by było jasne pytanie?

Oprzyj się na serwisówce i pomiarze rezystancji czujnika steującego zegarem teraz.

Ale o co ty pytasz?

Zimne luty to wielce prawdopodobne. Lub też łączenie wyświetlacza z płytą. Ogolnie do przeglądu. Zapewne wszystko to smd więc trzeba dobrego magika żeby przelutował wszystkie nóżki procesora sterującego wyświetlaczem. Wszak nie licznik ale kilka modułów z wyświetlaczami z samochodów tak postawiłem na nogi. Oglądanie nic nie da tylko trzeba profilaktycznie wszystkie nóżki przelutować. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk