lechu

Ale co taka wypowiedz wnosi do tematu?? To jest dzial mechanika, a nie 'humor' czy "wytykanie ludziom ze sa dyslektykami" itd. Masz cos ciekawego do powiedzenia na temat - piszesz, nie masz - nie piszesz. Po co robic smietnik ?? Nawiazujac do tematu :D, jak ogar dobrze chodzi to NIE MANIPULUJ NIC PRZY NIM !! tzn jesli jego moc jest wlasciwa to ja bym tak zostawil, bo jezeli po obnizeniu stosunku paliwa do powietrza (obnizajac iglice) moto straci moc to pozniej bedziesz pol dnia siedzial zeby moto znowu mialo wlasciwa moc (taki jest urok "komarkow"). Jesli moto nie ma wlasciwej mocy i duzo pali to szybciej masz zle wyregulowany zaplon niz zly stosunek mieszanki paliwowej.

Jak masz konto na allegro to zadaj pytanie na PW osobom ktore juz taki olej kupily - one Ci powiedza co i jak. Wiadamo ze po 1 razie to nikt nie wyczuje klasy oleju bo to najlepiej widac jak sie silnik rozbiera, ale moze cos ciekawego powiedza. Pozdr

A jak on chce sprzedac np. 1litr?? jak w akucji jest przedstawiona butelka 4l. Otwiera butelke i przelewa Ci 1l do sloika i tak wysyla?? Jaka mam pewnosc ze nie sprzedaje mi np. Mixolu?? Ja bym sie bal zaryzykowac. P.S Oczywiscie domyslam sie ze trzeba kupic 4l :), ale i tak mi ta aukcja jakos nie pasuje. Za tanio !!

Noze jako fotma scierajaca. Wiem ze slowo noz moze niektorym kojarzyc sie z przedmiontem do ciecia, ale nie w tym sessie chcialem uzyc tego slowa. Pozdr

Chyba sam nie wiesz co piszesz w przeciwienstwkie do urzytkownika do "soku11". Albko nie wiesz na czym polega honowaie, albo na zlosc piszesz rzeczy niezgodne z prawda. Powiem tak: jesli na cylindrze sa ryski to oddajesz do zakladu ktory sie takimi rzeczami zajmuje i oni oceniaja czy da sie przehonowac, czy trzeba polozyc nowa warstwe nicasilu. A jesli sa ryski i nie ma kmpresji to chyba warto oddac do honowania bo nawet jak sie warstwa ukruszy (chociaz naprawde jesli noze sa ostre to naprawde watpie zeby cos takiego sie moglo trafic) to i tak i tak musisz oddac cylinder zeby zalozyc nowy nicasil. A powiem wiecej. Cylinder powinno sie honowac przed kazda zmiana selekcji tloka (to w celu wyrownania i wygladzenia powierzchni).

Takie posty utwierdzaja dobitnie ze dostep do pisania postow w dziale 'Mechanika' powinien byc ograniczony Poprzez takie durne posty autorzy tematu sa wprowadzani w blad. Predzej czy pozniej takie "madre" porady skancza sie awaria czyjegos motocykla.

Jak sa male ryski to powinienes oddac cylinder do honowania. Ten zabieg sluzy wyasnie wypolerowaniu drobnych rysk - koszt ok 20-30zl i odrazu ktos kto bedzie to wykonywal dokona dokladnego pomiaru cylindra i powie Ci jaki tlok masz kupic. Co do reszty to temat byl juz poruszany wystarczy skorzystac z opcji szukaj, ale ze jestes nowy to tu masz link ->http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=49630&hl=nicasil. Przeczytaj temat to sie troche dowiesz, a jak bedziesz jeszcze mial jakies pytania to wal na PW, albo na gg. Pozdr

Sprawa wyglada nastepujaco: standartowo jesli cylinder jest mierzony pod wymiar tloka to roznica wymiarow powinna wynosic 00.05mm, ostatecznie moze ona wyniesc 00.04mm. Jesli teraz u Ciebie ta roznica bedzie wynosila 00.06mm to nic nie ma prawa sie stac !! Jedyne co to bedzie troche mniejsza kompresja, a co za tym idzie mniejsza moc motocykla, ale jesli nie bierzesz udzailu w zawodach to nie powynno to robic az tak duzej roznicy, o ile wogole ja odczujesz. Pierscien powinien dobrze uszczelniac nawet do 00.10mm, a z tego co wiem to nieraz jest i wiecej. Pozatym wydaje mi sie ze nicasil nie bedzie sie szybciej zurzywal, bo niby dlaczego??

Wiatam, mam pytanie: ile nalezy nalac oleju do lagi w KTMie EXC rocznik 2000 (UPS). Z gory thx za opd.

Ktos z was probowal we wlasnym zakresie wykonac cos takiego, bo specjalnie ostatnio zatrzymalem komplet lekko juz zurzytych kapci z zamiarem wykonania czegos takiego jak tych fotkach.

Panowie o czym my tu wogole rozmawiamy...., to ze ten link powinien znalesc sie w dziale 'humor' to inna sprawa, ale jesli ktos kupuje sobie YZ450F to to napewno (na 90% bo w tym kraju to nigdy nic nie wiadomo) nie jest jego 1 motocykl terenowy i doskonale zdaje sobie sprawe zarowno z mozliwosci tego motocykla jak i z kosztow jakie trzeba poniesc jezdzac takim sprzetem. Pozatym stwierdzenie "nie wymaga wkladu finansowego" tyczy sie stanu technicznego motocykla i nie ma nic wspolnego z kosztami eksplatacji takich jak: paliwo, oleje, smar do lancuch, do filtra itd.

No wlasnie wczoraj dowiedzialem sie co i jak. Otoz w nadlesnictwie Kwidzyn gdzie nadlesniczym jest moj wujek problem wyglada nastepujaco: endurowcy maja wytyczona trase (petla ok 70km) przez bardzo zroznicowany teren (co jeszcze podnosi atrakcje tego toru) i nikt nie jezdzi juz po dorgach lesnych tylko wszyscy kreca sie po trasie enduro. Odbywaja sie tez tam zawody enduro. Z tego co mowil wuj trasa jest praktycznie zamknieta - zwykli smiertelnicy tacy jak grzybiarze, turysci nie jezdza co zapewnia bezpieczenstwo obu stronom. Nie wiem jak tam jest z codziennymi treningami, ale po zawodach jest jeden warunek :drogi musza zostac doprowadzone do stanu takiego jakimi byly przez zawodami. Wiec jednak mozna rozwiazac problem !

Nie wiem z ktorego roku masz ta Ape. Ja miealem rocznik '91 i u mnie to wygladalo tak.... : Ad.1 Moja Apa byla juz odbokowana i posiadala 30KM. Blokowana napewno byla na wydechu i wlocie powietrza. Ad.2 W mojej Apie bylo zawieszenie typu UPS, ale tak czy siak jak ciekna lagi to musisz wymienic uszczelniacze. Jesli zorbisz to sam to koszt ok 50zl+olej do lag, a jesli w warsztacie to napewno drozej. Ad.3 Jak kupile moja Ape to nie mialem gazowo-olejwego zawieszenia tylko zwykla sprezyne (wiec nie wiem jak jest u Ciebie). Jesli zwykla sprezyna to twardosc regulujesz dwoma nakretkami, jesli masz gaz-olej to juz bardziej skomplikowana opcja. Pozdr

To dziwne ze przy Castrolu R2 swieca byla wypalona elegancko. Fakt R2 leje w stosunku ok 1:45, a tu dalem 1:35, ale i tak nie zmienie zdania na temat tego oleju. Moze w przypadku Twojej MZ to nie ma takiego znaczenia, ale w przypadku mojego motocykla ma. Pozdr

Ad1. To ze Ty masz problemy z wyciaganiem swojej maszyny to nie znczy ze kazdy. Znam typa ktory sam wyciaga quada 400cc zagrzebanego w blocie (prawie cale kola), wiec wiesz rozni sa ludzie.... :bigrazz:, a czasem to i swiety borze nie pomoze. Mozesz tez zakopac DT 115kg tak ze tylko kiera wystaje i sie bedziesz pol dnia w kilku meczyl. Ad2. Radze tez zastanow sie co piszesz :crossy:

Tak zachwalacie ten orlen pol-syntetyk, a to jest syf. Kiedys w akcue ostatecznej desperacji musialem nalac go to KTMa :bigrazz: :crossy: :( powiem tyle - strach jechac zeby nie zatrzec silnika, motocykl jakis taki przymulony i jeszcze przez 3 zbiorniki odczuwalem skutku tego oleju. (nie mowiac o tym jak sie swieca czarna zrobilia) CastrolR2 i Motul800 to dwa najlepsze jakie znam - sa drogie ale faktycznie sa to bardzo dober oleje. Aktualnie testuje Midland - jak spale ze 2litry to napisze co i jak :(

Z 2 pierscionkami ciezko dostac. Faktycznie 2 pirscienie wydluzaja zywotnosc zarowno tloka jak i cylindra i lepiej pracuja w dolnym zakresie obrotow. Tloki z 1 pierscieniem charakteryzuja sie lepsza praca silnika na wysokich oborotach i wogole moto jest "ostrzejsze". Osobiscie w swoim EXC mam 1 pierscien.

Nie wiem czy kolega wogole w temacie jest czy bladzi.....:/. Dzial 'humor' jest troche nizej :), a do tematu. Jesli chcesz szalec po blotach, podjezdzac na zwirowni pod piaskowe wzniesienia i przejezdzac przez rowy z woda to zapomnij o Dominatorze itp. To sa motocykle typowo na lesne drogi- ewentualnie lekki teren. Powinenes poszukac sobie cos w rodzaju LC4 albo TE, choc moim zdaniem motocykle 2T lepiej sobie radza w w/w terenie takie jak WR250/360, EXC200/300. Nie wiem czy jezdziles juz kiedys w terenie bo te motocykle sa naprawde mocne i nie tak latwo je okielznac w terenie i raczej nie polecalbym ich na 1 moto terenowe.

Ja po czesci zgdze sie z artukulem. Motocyklisci na lesnych drogach (w tym ja) stwarzaja bardzo duze niebezpieczenstwo i to nie podlega dyskusji. Motocyklista jadacy polna droga w granicach 80 km/h nie jest w kazdej chwili zapanowac nad swoim sprzetem. Najgorzej jest w czasie weekendow bo wtedy w lasach jest naprawde tloczno od grzybiarzy, wedkarzy i milosnikow przyrody. To ze w Polsce nie ma tras enduro to inna sprawa (tzn jest ich jak na lekarstwo), ale nie wiem czemu wszyscy zabierajacy glos w tym temacie twierdza ze piszacy ten artykul nie mial racji. Nie wiem, moze wy jezdzcie po lesnych drogach 40km/h, ale wiekszosc motocyklistow-terenowcow jezdzi znacznie szybciej. Mysle ze moze jednak warto sie zastanowic chwile nad tematem, a nie udawac niewiniatka i pisac posty niezwiazane z rzeczywistoscia!!.

No wlasnie tlok ma 3 miesiace, a porblem zaczal sie jak mnie wyeksmitowano z garazu i musialem parkowac w piwnicy. Dzis jak szedalem do kumpla bylem pewny ze moto nie odpali, a tu co?? 1 strzal bez ssania i moto pieknie pracuje :icon_mrgreen:

Oki thx za wszystkie odpowiedzi, a problem rozwiazal sie zamoczynnie :icon_mrgreen:. Okazalo sie ze wplyw na ta usterke ma sprowadzanie motocykla do piwnicy (naprawde ostry spad). Motocykl sprowadzalem zgaszony. Wczoraj zostawilem moto u kumpla i dzis palnal od 1 kopa tak jak zawsze :)

Tak jak w temacie. Mam problem z odpalaniem KTMa EXC125 gdy jest zimny. No niestety jak moto postoi kilka dni to nie chce zapalic (kiedys palilo od kopa) teraz nawet na pych nie chce. Nic do niego nie trafia poza dawka paliwa bezposrednio do cylindra. Jaka moze byc tego przyczyna?? Dodam ze jak motocykl przejedzie kilka km i silnik sie rozgrzeje to motocykl pali od 1 kopa.

No niestety ochlodzilo sie w ostatnich dniach. Tydzien temu nawet sie milo smigalo w terenie, jak bedzie jutro to sie okaze :buttrock:

O Boze wy mowicie powaznie o lataniu tego tloka czy sie nabijacie?? Taki tlok trzeba bezwzglednie wymienic. Ja wiem ze w dzisiejszych czasach sa dobre keje itd., ale na litosc boska ....

Hmmm z tego co wiem Andon czesto nie ma z kim pojezdzic. Tak sie sklada ze nie smigam z ekipa z 3-miasta bo mozliwosci mojego moto sa odgraniczone, ale z tego co slysze to naprawde nie ma z kim latac... Zreszta frekwencja na zlotach 4umowych mowi sama za siebie.