Angel

:flesje: :icon_razz: :biggrin: :)

A co w tym ciekawego??? W Suzuki wymiana oleju jest co 6tys.km a filtra oleju co 18tys.km,zdziwiony??? Znow mam polew :icon_biggrin: Czlowieku,takie brednie piszesz ze az mi Cie zal :biggrin:

Kolejny raz mam polew z Ciebie :icon_mrgreen:

Masterbike to kicha jakich malo,wszedzie wygrywaja GSXR a w tym tescie na ostatnich miejscach... A w tej samej gazecie jeden czy dwa nr wczesniej w porownaniu litrow GSXR wygral.Moze mi to ktos wytlumaczyc??? Ja mam jedno wytlumaczenie: Suzuki za malo dalo w lape Motorradowi :icon_mrgreen:

Nikt Ci niczego nie wciska,zaden serwis nie bedzie Ci do Twojego starego walu dobieral panewki i dawal gwarancje bo wiadomo ze i tak Ci to padnie... Ile razy trzeba powtarzac ze takich silnikow sie nie remontuje??? A wal na pewno jest do wymiany jak choc troche jezdziles na stukajacej panewce.To nie maluch :)

Ma,ma... Taka R1 z 2007 na tylnym kole pokazuje 10 KM ( :biggrin: ) mniej niz 1000 K7 :crossy: Co do wygladu i malowania:moto ma zapierniczac,dobrze sie prowadzic i ostro hamowac no i sie nie psuc :biggrin: A jak komus zalezy na wygladzie to niech kupi sobie inne moto i lansuje pod Kolumna :biggrin:

Albo GSXR750 olejak,mozna takiego tanio kupic a silnik maja nie do zaje**nia.Poza tym pierwsze olejaki byly lzejsze od 600 F1.

Rejestrowalne quady Suzuki sa homologowane jako ciagnik rolniczy i mozna odliczyc caly VAT :banghead:

"Zlapie temperature oleju powyzej 130" To chlodzenie widze tez dopracowane :icon_mrgreen: Stary olejak Suzuki przy tej temp. byl w swoim zywiole a Ducat zaczyna sie zacierac,fajnie :icon_mrgreen: Widze ze z Wami gada sie jak z Harleyowcami (no po za Jannikiel ktory otwarcie przyznaje sie do wad Ducata):swiadomi jestescie ze Wasze sprzety sa niedoskonale ale nie przyznacie sie do tego :icon_mrgreen: A pozdrawiacie chociaz innych motocyklistow w trasie??? PS.Chyba jednak sobie zmienie wiek w profilu na prawdziwy :notworthy: Albo nie bo niektorzy maja frajde nabijac sie z "13-latka" :icon_razz:

"Nie wolno dusic","dawac w palnik ale bez przesady"...To ja pytam jak tym jezdzic??? Na niskich obrotach maja za slabe smarowanie???To jak one sa skonstruwane??? Trzeba miec faktycznie jobla na pukcie tych maszyn zeby je kupowac....

Na jakiej podstawie to stwierdzasz? :banghead:

A ja powiem tylko jedno: kumpel pracuje jako mechanik w jednym z autoryzowanych serwisow Ducati w Polsce.Odwiedzilem go ostatnio i patrze a na serwisie Multistrada z przebiegiem 4tys.km a silnik na warsztacie...Tak samo Monster 900,przebieg 2700km i tez silnik sobie lezy obok tego z Multistrady.Pytam go co jest grane a on mi na to: "Tak miedzy nami:nigdy nie kupuj Ducati!" :icon_evil: Wg mnie fajnie wygladaja ale nadawaja sie raczej na mebel w pokoju niz do jazdy :evil: No i moim zdaniem Ducacisci (tak samo jak Harleyowcy) zeby jakos dowartosciowac ich malo doskonale motocykle stworzyli wokol nich wizerunek motocykla kultowego.Bez tego wizerunku motocykle te juz dawno zginelyby na rynku :cool: W sporcie to tylko wybijaja sie maszyny Ducati stricte stworzone do jazdy wyczynowej,dziwne ze w wyscigach dlugodystansowych typu Le Mans nie ma Ducati...Chyba dlatego ze ustawianie dwa razy luzu zaworowego w czasie wyscigu zajmuje za duzo czasu :P Pozdrawiam uzytkownikow Ducati :biggrin:

Mi Haya z 2007r. seryjna tylko wydechy IXIL-a i wyciete katalizatory maksymalnie spalila 10l przy ostrej jezdzie i na A4.Przy normalnej dynamicznej jezdzie spala ok.7-8l.Jazda spokojna nie przekraczajac 140/160 to gdzies ok.6-6.5l. Mi sie raz udalo zejsc do 5.1l ale jechalem bardzo spokojnie z predkoscia 100km/h - juz tak nigdy nie zrobie bo myslalem ze mnie szlag trafi :icon_rolleyes: Srednie spalanie z 2000km wyszlo mi 7.5l na 100km.

No widocznie masz zerowe pojecie skoro twierdzisz ze dobry dol nie przydaje sie na torze....

http://www.powerbike.pl/

Oczywiscie.

Nawet jak nie jest zarejestrowany to mozna go ubezpieczyc w ramach OC :D Podobnie jak to sie robi z wozkami widlowymi.Poprostu czasem musisz takim sprzetem przejechac przez droge publiczna i masz OC. U mnie tak chlopaki lataja i gliny nic im nie robia bo glupieja widzac oplacona skladke OC :) Oczywiscie w takim wypadku nie ma co przeginac i latac po centrum miasta :banghead: Ale zeby sie wymigac wystarczy.

Ja :cool: I moje moto nigdy nie maja wad.

Na pewno taka prosta??? Chyba nie wiesz czym sa w dzisiejszych czasach przykrecane stacyjki do polek...Pzrewaznie sa to takie sruby bez lba i ich normalnie odkrecic nie mozna... Bez podstawowych umiejetnosci slusarskich jej nie odkreci.

Taaaa....tylko ze 99% ich wlascicieli jezdzi nimi po zwyklych drogach ;) Poza tym jakbys nie wiedziala (a pewnie nie wiesz) to na torze dobry dol tez sie liczy :rolleyes:

A wiesz ze zrobie sobie tam wycieczke??? Tylko nie zwoluj calej wsi buraku zeby Ci pomogli :cool: No i widze ze juz przestal byc w Twoich oczach idealny? :rolleyes: Co za debil..... EDIT: Juz widze ze kolegow zbiera :D Nie no,debile do potegi....

Bo miales stara R1 do 2003r.Od 2004r. R1 tez ma taka charakterystyke jak w 600-kach,na dole mul i dopiero od 8 tys.obr. jedzie.

Sprawdzam olej na cieplym silniku po 3 minutach od wylaczenia go. Wiec nie pisz mi tu ile mam wiecej skoro dobrze wiem,napisalem 2,3 setki to 2,3 setki i kropka.

To sciemniacz i tyle,tak samo jak ten caly Wojt Kamikadze czy jakos tam. Dla nich moto po szlifie jest w 100% bezwypadkowe,klejone krzywe chlodnice idealne bo nie ciekna itd. :clap: Nic tylko podjechac i mordy oklepac za te sciemy :icon_question:

Taa...wywali... Ja zawsze w sprzetach mam 2,3 setki wiecej oleju i nigdzie nie wywala. A autor tematu sam sobie jest winien,nie pierwszy raz ktos przez wlasna glupote silnik zarznal....