Nitomen

no to chyba nie widziales takiej na oczy ,skoro takie glupoty wypisujesz. Proponuje przysiasc sie do takiej i przejechac w terenie , a potem pisac. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawe , ale XTZ 750 wazy cos kolo 230 kg na gotowo , jesli dla ciebie to "troszke" to powinienes Pudziana klasc na lopatki jednym palcem.

Xr 600 po podniesieniu iglicy pali duuzo za duzo , 10/100 km :icon_mrgreen:

wieeelka szeeeeroka krowa ze spowalniaczami :icon_mrgreen: , moto typowo turystyczne , w terenie bardzo ciezko tym jezdzic , szczegolnie komus z malym pojeciem o jezdzie terenowej .

ja slyszalem ze exc 450/520- moze zrobic 15 tys km bez zagladania w silnik , wiec jak na wyczyna to calkiem sporo. Stalowe zawory na srubkach to tez zaleta KTM-a.

masz wskaznik temperatury cieczy ? co pokazywal podczas awari ? , wiesz gdzie masz zbiorniczek wyrownawczy ? ile jest tam plynu ?

polecam poczciwego KLR -a 650A - (model A wystepuje juz tylko w hameryce) ok 2001 - 2003 roku kupisz za 10 tys, da rade i tu i tu , ograniczona ilosc owiewek wiec nie ma co lamac :banghead: , a zarazem przednia oslona powoduje ze mozna lecec 130 non stop i nie urywa lba. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M981318

porownalem kulture pracy KLR 650 i XR - i tu XR 600 wypada lepiej , wibracje odczuwalnie mniejsze.

nie ten temat , mnasz od tego "Co kupic, co wybrac ". a pozatym nie ma uniwersalnego moto , najbardziej uniwersalne sa single 600 - 650 - dadza rade i na szosie jak ci sie nie spieszy i w lekkim terenie jak nie szykujesz sie na hard endurowanie.

gdzie dostac linke sprzęgła do XR 600 A.D 94

uuu to sporo a ile za nofke wolaja ? zdzierstwo :/ z tego co sie orientuje 650L wazy o 20 kilo wiecej od 600 , ale pozatym ghollum juz napisal , 70% asfalt 30% teren , mase niestety bedzie czuc w terenie. Silnik z tego co sie orientuje to poczciwy nx 650 dominator w ramie od XR 600 z blaszanym bakiem. http://www.totalmotorcycle.com/photos/2008...onda-XR650L.htm

kurna sorki , racja pisze sie madhead , ale chyba kazdy wie oco chodzi.

witam na wiosne chcem zmodernizowac swoje grube wdzianko , na ciensze bardziej enduro ( ale nie typowe cross) mam na oku zestawik medcheada , z tej firmy narazie mialem lusterko , teraz mam kask i gogle - ich jakosc oceniam na raczej przecietna , ale jesli mam wydac na szmaty 700 zl to wole dolozyc i kupic cos pewniejszego (markowego). No chyba ze dostane potwierdzenie od uzytkownikow, ze ich szmaty sa ok i nie rozpadna sie po miesiacu.

koles w XT eku mial tyle zielska na garnku ze nie bylo widac zeberek :lapad: , enduraki myje sie w kaluzy :icon_razz:

No z 5 na 1 na psotoju moze byc faktycznie klopot, ,ale na postoju musisz bez problemu zapiac 1 czy 2 przy pracujacym silniku.

to w takim razie jak go cofnac ?

mozna spawac , ale to stop i raczej kiepsko to widze,

klesiowi w XT tez pekla , na forumj DR tez widzialem pare postow z pekajacymi kopkami, niestety kopki maja to do siebie ze lubia pekac :crossy:

ok powiem kolesiowi , bo jego fela nie nadaje sie jednak do centrowania :/ , a jak cena ?

a na 36 szprych ?

ja bym wybral XR 600R lub 650R - osobiscie wszelkie deery omijal bym szerokim lukiem ( ale to moje zdanie i nie kazdy musi sie z nim zgadzac) , mozna jeszcze rozgladac sie za LC4 640 , 625 , Yamaha TTR 600 bo do codziennego uzytku wyczyn klasy WR , EXC nie jest ci potrzebny.

myslalem tez nad kupnem calej uzywanej feli od crossa i przeszprychowaniu na inna piaste.

witam koles ma drobnego klopota , ma dosc zwichrowana fele w Xr ce , dal do centrowania ale nie wiadomo czy da sie wycentrowac , szukalem na allegro ale nie ma tego za duzo , gdzie mozna kupic dobra firmowa obrecz 21 cali 36 szprych ( zdaje sie ze standardowa enduro/cross) interesuje mnie Excel , D.I.D - inne propozycje ?

moja tez po podniesieniu iglicy zaerdala zdrowo :biggrin: - fajna stronka , tyle ze w hameryce :/

potrzebuje patent na bagaznik do XR-y , wszelkie foty i sugestie mile widziane :biggrin:

w xr jest odma z bloku , idzie do trojnika, a z trojnika do gory idzie do airboxu, a do dolu odchodzi wezykiem na glebe