Nitomen

z tego co pamietam , wpominal mu o tym jakis sprzedawca owych lancuszkow . Szczegoly niech poda Pack84

zawsze cos , moglo nie byc zadnej :). Cos myslal ze 3 strony bedzie :) , jak kupisz to sam jej nie sprzedasz, dopoki masz sile na niej jezdzic :) . Ja swoja tez zostawie do smierci , jej albo mojej :) .

+ 20 kilo do XR 400 , jak ci nie przeszkadza to ok mozna brac , tyle ze wloska elektyka jest w nich koszmarna , 2 modul zaplonowy powinni dawac gratis :) , pozatym niezniszczalny ( nawet dla idoty) silnik od XT eka :). Chlopaki z Motoafrica pokazali ze pojedzie to na koniec swiata i wroci , koles rok temu w lato byl taka w mongoli , poza padajaca elektryka nic sie nie dzialo. Ja tam na alledrogo widze Xr ki 400 , moze masz pomrocznosc jasna :D

Nie wiem ,ale dziwne sa te lancuszki, umnie did siadl , a tourmax byl ok - ty miales odwrotnie i to z oryginalem :/

a tu blaszka z brakujacym elementem http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=5e8f3a68ea4bbe9d . Nowa blaszka nie musi miec tego zawiasu z 2 blaszka , robisz tylko pojedyncze wyciecie w okolo polowie dolnej czeci ( robisz taki usmiech) , co jak ta czerwona , tylko nie musi byc podwojne.

to nie wyczyn ze Mh liczysz , wymieniasz jak sie zuzyje ( np kopci , stuka) , srednio ok 50 tys km powinno wytrzymac. 7 tys to takie minimum , ale jak poszukasz to cos do rejestracji za ta kase wyrwiesz. Pierwsze co to po kupnie , sprawdz "blaszke ssania" ( jesli bedzie na oryginalnym gazniku) .Jak nie wiesz ozo hozi , to kuknij na dzial Hondy z tego foruma , jest tam temat o XR 400.

Ja mialem odwrotnie w KLR ce , 2 razy kupilem lancuszki dida wzmocnione , po 3 tys zwisaly jak szmata , a kosztowaly 350 zl za sztuke . Zdenerwowany kupilem oryginal Tourmaxa za 120 zl i po 10 tys nawet o zabek nie przeskoczyl. Pikus91 - a ten lancuszek oryginalny , byl kupowany na zamowienie ? dostales go w oryginalnie zapakowanym woreczku Suzuki z numerem czesci ? p.s - ponoc japonce stosuja BorgWarner , maja wybite M na ogniwach , czesc osob twierdzi ze to torumaxy , ja sam nie do konca wiem czy to M to Tourmax czy Borg ...

ja jezdzilem bardzo delikatnie po lesie MZ tka i fele po roku mialem zcentrowane na maxa , przy glebie zazwyczaj lamie sie polka na zegary. To skoro poelcacie TW i MZ to moze odrazu polecic GS - 500 , albo CBR ke ? mozliwosci terenowe podobne , na upartego to i Dragstarem po lesie pojedzie , ale chyba koledzie nie oto chodzilo. Ja obstawiam na 125 zarejestrowana na 50 ccm z 2T , a jesli 4T to 250 - 400 ccm. Mniejsze moce i pojemnsoci mija sie z celem , bo to motorki do nauki jazdy, a nie dla kogos kto jak mniemam ma pojecie o jedzie, a tymbardziej w terenie gdzie czesto przydaje sie zapas mocy .

tyle ze XL , 3 ray przezyje Dr ke . Ale jak juz masz cos brac co nie jest motorowerem, to na litosc boska min 250 w 4T . Jesli to ma jechac, a nie sie toczyc to musi miec ze 20 - 25 koni. MZ odpapda , za miekka , fele , rama wszystko sie gnie w terenie no i wcale nie lekka. Jezdzilem 3 letnia XT 125 , nie wiedzialem czy to stoi czy jedzie, odczucia byly podobne , gosc sobie pozniej plul w brode ze go pokusilo na 125 w 4T.

Wezsza i znacznie trwalsza jest XR -ka , silnik nie ma fabrycznych wad ( poza blaszka ssania w gazniku i byc moze wieszajacym sie dekompresatorze) jest bardzo trwaly i odporny, W DR jak nie glowica do regeneracji , to skrzynia sie posypie. Koles juz to przerabial, zmienil DR na XR i cieszyl sie jazda.

ja bym polecil tylko i wylacznie oryginal , troszke kosztuje ale masz pewnosc ze nie rozpadnie sie .

jeszcze mam pytanko co do predkosci . Czy w terenie zabudowanym , oznaczonym wylacznie zielona tablica z nazwa miejscowoscia , obowiazuje 50 czy 90 km/h ? Bo mi sie wydaje ze 90 . a pewien pan milicjant na przesluchaniu w sprawie wypadku twierdzil ze 50 , wiec troszke zglupialem.

sprezynki kosztuja dosc malo ( komplet 40 zl jakos) ponoc te Versah sa wzmacniane , ale ja tam roznicy z seryjnymi nie odczulem. No niby umnie ten szlifowany kosz jest Ok idealnie rowne , ale jednak cos tam nie wyszlo , kij wie co :/. Najwyzej , jak nie wyjdzie to bedziesz myslec :D

jak cos to tu masz opis XR/XLR 250 http://www.scigacz.pl/Honda,XLR,250,czyli,...wieku,3400.html

to prawda , ja dalem mojemu ojcu ( ktory jest dosc wprawny w "te klocki") i sprzeglo nadal ciaglo , ale tylko na cieplo , zalozylem wiec kosz ktory dal mi poprzedni wlasciciel ( sam poprawial w nim rowki) i to jest OK , gosc cos wspominal ze nalezy zachowac odpowiedni kąt.

rrolek , jakie srubki masz na mysli ? mimo wszystko ,bym sie bal rozbijac namiot w pojedynke , poza polem namiotowym.

od B12 kupisz swiezszy i w lepszym stanie - ale jak pisalem jest slabszy od tego 1100 kosztem momentu i pewnie zywotnosci Baba ,nie moze a pasuje.

Ja mam szlifowany kosz i nie ma z nim problemow ( pol roku na nim jezdze) , ale nie wiedze tam rowkow (slabe foty) jak sa wyraznie wyczuwalne palcem to faktycznie zle z nim i wymaga poprawy lub wymiany. Nie czules ze nie wysprzegla ci ? ja jak mialem rowki to sprzeglo "ciaglo". A co do tarcz tarcz polecam TRW Lucass , bezproblemowo znosily nawet olej samochodowy, a przy okazji sprawdz przekladki , poloz ja na szkle i zobacz czy sa proste.

Gadalem z kolesiem , silnik od B12 pasuje do ramy idealnie , ale musi byc z gaznikami , zaplon zostaje oryginalny , ale w B12 masz sprzeglo hydrauliczne wiec musisz miec rowniez pompe od sprzegla wraz z silnikiem i nie pasuje podejscie do airboksu , koles wstawil stozek K&N -a zamiast puszki airboksu. Niestety calosc jest dosc ciezka , nie zrobisz z tego SS nowej generacji

fakt , prawko na motocykl to w sumie glupota, powinno byc zwykle B + jakies tam doszkolenie z zakresu prowadzenia motocykla. Dario , nie kazda 600 wazy tyle co DR 650 :D - no ale mysle ze w tym wypadku 250 / 350 ccm w 4T wystarczy.

wygoda w mazdzie ? zapomnij , to w sumie sportowe auto , niskie i bardzo twarde , w porownaniu do VW ktore sa sztywne ta mazda to taczka bez amortyzatorow.

B12 ma 100 koni , ale przy znacznie mniejszych obrotach jak GSXR 1100 - to naked nie sport

pasuje od Bandita 1200 , znajomek robil swapa , stary silnik mial dobry , ale zachcialo mu sie kombinowac. Ponoc pasuje jak ta lala, ale musi byc z ganikami i chyba elektryka zaplonowa.

TW w teren ? bez jaj.....

jak masz kase to proponuje xr 400/600 , tts/r 600 , to nie exc ze wyrywa sie z lap , dosc lagodnie oddaja moc od niskich obrotow. Minus to zbiornik paliwa na 100 - 120 km