Nitomen

chyba podgrzej karter nie lozysko metal pod wplywem temperatury rozszeza sie a nie kurczy lozysko schladzaj woda a kartery pogrzewaj

witam mam wrazenie ze w mojej kawie luz na lince sprzegla zwieksza sie gdy silnik jest cieply czy to normalne ?? mozna cos z tym zrobic bo troszke mnie denerwuje pozdro

no ale co ma alternator do zaplonu chodzi oto ze sa tam wszystkie cewki i impulsator na takim deklu kola zamachowego jak mam w kawie :?:

co ty by chcial od poldka aby chodzil jak merc :?: ciesz sie ze nie musisz montowac zbiornika z olejem pod maska :) (narazie)

a ssanie na cieplym silniku konczy sie zalaniem ?? (oczywiscie bez gazu)

witam jak palic cieplawe moto czyli nie gorace nie zimne z gazem bez gazu na ssaniu :?: pytam bo czasem mam poroblemy z odpaleniem zimny pyk i kreci cieply pyk i kreci cieplawy ze 3 dluzsze krecenia rozrusznikiem boje sie dawc ssaniue bo ja zaleje to 30 min na odkrecenie swiecy (dojscie masakryczne) z gazem rowniez moze sie zalac wiec robie kombinacje jak za 1 nie zaskoczy to za 2 juz krece czym sie da :) a moze sa inne metody :?:

LOL ;);)

do Kawy KLR 650 kosztuje cos ok 500 - 600 zl ja mam przyspawana zebatke zdawcza do walka ale akurat to sobie przerobie i nie bede musial kupowac walka jak widac ludzka glupopta nie zna granic na szczescie zestaw napedowy nowy i do zimy pochodzi chyba ze z silnikiem by sie cos dzialo :/

po pewnym przebiegu wiadomo ze cos sie zacznie dziac jeszcze zalezy kto jak go traktowal i czy dbala o olej mam 2 znajomych co maja klr 600 jeden to 86 2 to 90 i mimo sporego przebiegu nic sie nie dzieje

mam KLR 650 fajne moto wygodne dosc wysokie spalanie ok 6 narazie nie mam z nim problemow KLR 600 jest bardziej na teren 650 to takie typowe enduro i w miasto i na lesne drogi palony na rozrusznik jak masz wszystko ok poregulowane to nie ma problemow z odpaleniem i jak na moje oko ladniejsze od XT i DR chlodzenie woda jest akurat na trasy w gorace letnie dni

sprawdz kompresje na tym cylindrze ,moze pierscien olejowy poszedl i zazuca olejem swiece skoro czarna jest ale ta dziura jest tylko przy ok 5 powyzej juz jest ok :?:

http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=showman...&c=47&uid=&sid= ale jesli masz slabe hamulce a tloczek sie nie topi i wyciekow brak to raczej nie ma co kombinowac moze plyn jest cos nie tak albo zabrudziles tarcze/klocki plynem hamulcowym albo czyms innym

witam !! wlasnie zauwazylem posta sorki ze tak pozno ale moj komp jest na wykonczeniu i ciezko cokolwiek na nim zrobic :/ a wiec jestem swiezym uzytkownikiem KLR 650 wczesniej mialem ETZ 251 i co to uzytkowania w terenie to duzo ci nie powiem ja nie szaleje ostro bo po 1 szkoda mi sprzeta po 2 nie mam kasy na jakies naprawy podzwonowe po 3 moto troszke ciezkie i musze sie przyzwyczaic i po 4 mam opony enduro a nie klocki :P do turystyki jest bardzo dobra spalanie na srednim poziomie 6/100 chlodzona woda wiec trwalosc wieksza i nie zagotujesz jej w miescie silnik jak we wszystkich singlach prosty i latwy w samodzielnej obsludze rozruch elektryczny w KLR 650 i KLX 650 (dodatkowo mozna dostawic kopniach) wysokosciowio jest ok acz siedzialem na KLX i nie siegalem ziemi a mam 180 cm dostep do czesci jak to wiekszosci japoncow ceny podobne i dostep do nich podobny czasem sa na miejscu a czaserm musisz zamowic pozdro

tak zrobie sadze ze dotre pierscienie i kupie nowa oliwe tym razem przeplukam silnik dokladnie pozdro

witam moja kawa nareszczie zrobiona po wymianie dziurawej tulei cylindra woda juz nie leci do oleju ale po zlaniu starego oleju nie przeplukalem silnika i teraz na oknie mam bialy osad ktorego olej nie zmyje dzisiaj przeplukalem silnik nafta szlam zszedl ale w oleju zostalo troszke tego syfu po po paru km znowu mam szlam na oknie nie chcem zmieniac oleju bo mam swiezy i nie mam kasy na kolejna 100 za olej :/ da sie cos z tym zrobic :?: sprawdzilem czy aby znowu cos sie nie dzieje ale jest ok poziom wody staly a i oleju nie przybywa przez okno ledwo co widac poziom denerwuje mnie to i dlatego kombinuje jak to zmyc

ja tak mialem ;) ale musialem zastosowac ten plastikowy bolec do wlaczania mikrostyku po mial rowny dol np po uzyciu gwozdzia mirostyk byl nierowno naciskany i w skutek tego uszkadzal sie ale to kwestia dobrania odpowiedniego metalowego precika lub czegos podobnego po plastikowy bolec po pol roku byl na wykonczeniu oczywiscie calosc musialem podpiac pod przekaznik zwarty poniewaz mikostyk dziala odwrotnie niz orginalny czujnik stopu:roll:

tak sprzeglo i przeniesienie napedu wydaja taki dzwiek

mnie zatrzymali jak jechalem z kolesiem na ognisko lecialem troszke za szybko bo z 70 mialem na 50 w plecaku po 2 browce na glowe no i zaczeli sprawdzac dokumenty juz wyjeli pliczek mandatowy ale dostali wezwanie i se pojechali hehe mialem farta

do cesi lej mixol przeciez ona niema 15 tys obr i 50 koni ze 125 ccm ;) a te nsilnik jak byl projektowany to taki mixol to jak teraz oleje za 60 zl litr jakisz czas jezdzilem etka na oleju samochodowwym a dokladniej stosowanym w samolotach z silnikami tlokowymi zdaje sie castrola wiem ze litr tego specyfiku byl cholernie drog ale koles zalatwil beczke 30 litrow do swojego auta ktore polowe palilo a polowa wyciekala zuzylem moze z lit tego oleju i nic sie nie dzialo ale na dluzsza mete przy ciaglym palowaniu pewnie by szlak wszystko trafil a co do mechanika to wielkie LOL

no w enduro skok zawiechy jest duzy obecnie lancuch opiera sie na slizgach(moto na stopce bocznej) ale spodziewam sie ze po postawieniu na kola i obciazeniu soba powinien miec jakis tam naciag i wlasnie tego naciagu szukam a 2 cm to ja w MZ mialem :(

witam mam pytanie o naciag lancucha w enduro jak bardzo powinien byc napiety aby bylo ok :?: pozdro

a co to za firma made in Korea północna :(:(

nicht pojemajem co napisales :( a byl oslychac wal jak rzezi :?: jak nie to jeszcze ujdzie chyba ze masz go wyjetego to hm mozna by zrobic regenerke w dobrym podkreslam w dobrym zakladzie mi zrobili w zlym i po 500 km sie rozsypal :( poszlo lozysko wszystkie igielki popekaly a 2 sie wykruszyly i narobily burdelu :(

co wy ludzie prog to mozna na oko zmierzyc sprawdza sie na pierscieniach tzn: zdejmujesz pierscien z tloka wkladasz w cylinder i szczelinomierzem sprawdzasz przerwe na zamkach w ETZ wynosila on chyba z 0.6-0.8 mm (nie pamietam dokladnie) w Jawie moze byc podobnie ale najlepiej zorientuj sie jak ma byc przerwa ale na nowym pierscieniu bo stare sa juz wytarte a moze szlif nie jest konieczny

czyjniki nie sa zle to pompy wiecznie ciekna i plyn hamulcowy robi co robi ze stykami czujnika ktos z fotrum niedawno zrobil to pozadnie zamontowal w pompie hydrauliczny/cisnieniowy czujnik stopu od nysy lub zuka spodziewam sie ze to nie padnie tak jak te badziewia za 10 zl