Nitomen

ech myslalem ze zloze juz KLamoteRa a ci z Tuleckiego juz 2 tydzien zamawiaja mi uszczelke pod glowice :twisted::twisted: chyba im podziekuje za taka obsluge i bede kupowal czescii w Larssonie lub w bielsku - bialej gdzie maja wiekszosc czesci dostepnych od reki p.s slyszalem o jakims serwisie Kawasaki w Szczecinie byl tam ktos :?: jakie ceny i czy mozna u nich kupowac/zamawiac czesci za normalna cene bo slyszalem ze sewisy autoryzowane zdrowo kroja ps.2 kto wie gdzie mozna kupowac czesci do Kawy i nie czekac miesiaca na uszczelke :roll: p.s 3 termostat do KLR 600/650 moze ktos ma na zbyciu :( koles mnie dzisiaj zalamal ponoc swieta maja byc BIALE :?:?:?:?:cry::cry::twisted::(:x:(

jesli w papierach masz 50 a zalozyles 80 to kto sie pozna :( przeciez na przegladzie nie bedzie sprawdzal faktycznej pojemnosci silnika

cena atrakcyjna ale czesci dostac to marzenie :( a to 450 czy 50 ?? i taaa stal 15 lat LOL napewno zreszta co sie pozna po srubach i ogolnym stanie

dziwne jak plyn hamulcowy nie ruszy gumek to WD40 rozpuscza:roll: sadze ze nalepiej przemywac plynem hamulcowym wkocu jest tlusty :D i zwie sie rowniez jako olej hamulcowy

jak cos ostro pkreciles to mogles spalic modul zaplonowy lub cewki :/

a moze cos ze ssaniem :?:

ale ten wyglad DR BIG 800 mi sie cholernie podoba:D:D kiedys sobie takowego kupie ponoc zawiecha miodzio nawet progow zwalniajacych nie czuc :D fakt ze w teren za ciezki :roll:

lubisz wydawac kase na ciagle remonty kup sobie 125 2T co 10 tys remont kapitalny w 600 tlok co 50 tys zmieniasz wal chyba nie do zajechania dodatkowo w kawasaki KLR i chyba w Hondzie XL masz tuleje cylindra koszt wymiany 150 zl i masz nowy silnik bo tlok zostaje jesli niema uszkodzen 125 2T ma ze 30 koni 600 4T maja 40 tylko masa wieksza do yamahy XT uzywanmych czesci silnikowych masz naprawde duzo to najpopularniejsze enduro z serii 600 ccm w kazdej gazecie motrocyklowej masz kilka ogloszen z czesciami do XT oociep najpierw przeczytaj potem pisz glupoty gosc jezdzil duzo enduro 80 i dnieprem ktory wazy ok 200 kilo i ma 25 koni wiec spokojnie z 600 sobie poradzi

dobry ale nie taki tani jest D.I.D zobacz po ile chodza zestawiki http://motobot.pl/www/str/skl.php?gr=122514 620 zl za O-Ring DI.D lub 690 za X-ring kompletny zestaw z zebatkami lepiej dac te 100 - 200 zl wiecej i miec spokojna glowe ze nie peknie albo nie wyciagnie sie jak guma po 5 tys km. p.s mam pytanie jaka jest roznica miedzy lancuchami O-ring a X-ring :?: pozdro

co do kawy to widzialem goscia katajacego klr 600 w terenie owszem chlodnica byla zdeka porysowana ale nic sie nie dzialo a gosc ostro katal sprzeta w terenie i wywrotki zaliczal dosc czesto zobacz to : http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=44258135 http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=43236126 wynalazek :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M18904 okazyjna cena ciekawe czy nie padaka http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=43736888 i kilka transalpow do 9 znajdziesz na allego

na allegro jest KX 500 ale to juz chyba wyzsza szkola jazdy :):)

co jak co ale Africy to on nie kupi za 9 tys chyba ze 650 XTZ moze moze ale jesli masz ogranoczone fundusze lepiej singla brac bo tanszy w ekploatacji

Kawy nie sa zle kazde moto ma wady i zalety sa rowniez wersje zabudowane jak DR RS wabia sie 'Tengai' lepeiej spisuja sie na trasie co do 2 garaowych za 9 tys napewno nie kupisz nic w co nie cza by wlozyc ze 3 tys :/ a myslales o DR BIG 800 piekne moto jedyna wada ze tlok kosztuje 1500 zl :/ chora cena :) i ze pali ok 10 a za 9 tys kupisz cos z poczatku lat 90 ale ogolnie sa to trwale maszyny o dr big pogadaj z Ryzym (moderator z tego forum) on ma lub mial takowego

kazde moto pali tyle ile mu odkrecisz KLR pali od 5 do 8 w terenie przy ostrym palowaniu

Chlodzony woda ,singiel 650 moc ok 50 kuca DOHC 4V ,Elektryczny starter ,czesci do wszystkich singli enduro sa na podobnym poziomie cenowym ,siwtnie nadaje sie do turystykijak i na nie za ciezki teren dosc tani w zakupie polecam Kawasaki KLR 650 (spelnia wszystkie normy) i nie sluchaj bajek ze to padaki bo kazde moto ma swoje + i - XT czy XR rowniez nie sa idealne za ok 8 tys kupisz juz cos z 93 i mlodsze wersja B lub C ale od 88 do dzisiaj silniki sie nie zmienily tylko nadwozie troszke inne http://www.xt600.e9.pl/modules.php?name=Ne...=article&sid=22

mysle ze do starych sprzetow palacych olej jak mozna zoabczyc od zmiany do zmiany ale osobiscie nawet do starego moto ale szczelnego wole lac olej do moto zwykly bo zwykly Mobil1 10W40 za 25 zl litr ale jednak motocyklowy :) ale napewno zrobie test na samochodowymn syntetyku Castrola 10W40 ale to w przyszlosci :) no tak ale ciekawe co skrzynia i sprzeglo na to po duzym dystansie :?:

w moim klr mam takie cosik wbudowane za siedzeniem miedzy siedzeniem a bagaznikiem zapinane jest paskiem ale niezbyt pojemne a i strach wozic klucze bo latwo je wyjac chyba ze zapiece zrobie jakies zamykane no i co ja bym tam wozil hm musze pomyslec :roll: pozdro

pojechal bym ale bylem we wrzesniu i spodziewalem sie czegos wiekszego a tymaczasem moto malo ,czesci malo w sumie nic ciekawego w godzine obszedlem caly plac wpadne chyba na czerwcowy motobajzel :)

witam hiszpan wykrakales znowu syplo bialym wielkim G :twisted: heh pod koniec tygonia powinni mi przetulejiowac cylinder u Tuleckiego i wreszcie wyprobuje nowa padake :) najgorsze ze miejsciowa P(M)Olicja dostala 2 nowe fury cza bedzie sie pilnowac :)8O:roll:

a nie lepiej jakas 600/650 :?: przeta na takim sprzecie mozna ladnie w terenie polatac a na drogi swietnie sie nadaje no i trwalosc w 125 tlok wal cylinder masz na 10 tys km w porywach a w 600/650 na 50 tys i lepiej a wcale nie drozsza w exploatacji a tak szybko sie nie znudzi prawie 50 koni juz czuc :) no i 4T ;)

co do dekompresatora to go ni ma na kiery bo to aftomat :) i ma go na walku wydechowym) silnik dokladnie jak w KLR/KLX 600/650 cztyli DOHC 4V chlodzony ciecza zastanawiajace dlaczego zmienial walki :roll:

heh stare dobre patenty MZ obecnie kupilem kawe KLR 650 ale chyba zle zorobilem w planach powrot do MZ 251 i dodatkowo kupie jakies auto :);) a co do tloczka hamulcowego ja dotoczylem szerszy od orginalu ok 1 mm wypolerowalem miejsce gdzie pracuje guma i zalozylem orginalny simmering nic nie cieklo ale w lato podczas goracych dni tloczek ciezko pracowal na powrocie tzn sprezyna ciezko radzila z powrotem tloczka obawiam sie ze i u ciebie moze takie cos nastapic ale do lata simmering powinien sie troszke wyrobic wiec moze nie bedzie problemu a z tym czujnikiem ciekawy patent z czego to jest ?? i czym uszczelniles gwint ?? pozdro

ten padakowoz jest moj niestety i co nikt nic nie wie na temat tulejowania cylindra ?? pozdro

ok jutro spuszcze olej i przeplukam silnika olejem samochodowym za 12 zl litr ;) 15W40 odpale moto na 5 min spuszcze zmienie filtr oleju i naleje swiezynke oleju do moto ale oczywiscie najpierw zmienie uszczelki pompy bo mijalo by sie to z celem

witam z podowu nieszczelnej pomy wody do oleju dostala sie ciecz chlodzaca i olej ma kolor kawy z mlekiem wiem ze musze przeplukac silnik po tym syfie ale jesli nie uda sie odzyskac przezroczystosci okienka oleju to czy mozna je wyczyscic jakos bez zdjecia dekla sprzegla ?? pozdro