Nitomen

zreszta od dawien dawna mowi sie ze wszystkie oleje sa ze soba mieszalne

a gdzie takowe dostac ?? musze tylnia wymienic ......

KLX rowneiz nie jest zly to takie cos pomiedzy LC4 a TT http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=101690842 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M179704

mam wazne pytnie czy mozna pomieszac zadki olej syntetyczny z gestym mineralem ?? czy olej zacznie sie pienic ?? oleje to samochodowy shell 5W40 Syntetic i 15W40 Mineral

to zorientuj sie z przepisami ,czy mozesz moto zarejestrowac na siebie , czy twoje prawko jest tam wazne

a mieszkasz tam na stale ?? co z rejestracja/sprowadzeniem moto ??

hm przebieg pewnie krecony ,albo wirtualny tlok (bajer dla klienta), jesli i przebieg i tlok sa prawdziwe to moto ostro dostalo po garnku ,chociaz tu cie zmartwie nie spodziewaj sie 60 konna 600 zrobic 50 tys na 1 tloku z pierscieniami :D ,przy 20 byl by na niego czas

po 1 masz kase na serwisowanie sprzeta :?: po 2 do czego ma sluzyc moto ?? lesne drogi ?? lasy ?? , tor crossowy ?? po 3 czy masz zamiar skakac na moto jak rowerem ??

moc MZ 250 (20 kuni) a waga pewnie mniejsza o 10 - 20 kilo ,do 120 ladnie idzie ale powyzej juz slabiej v max jakies 140 km/h stan widac ze zapuszczony ,ale warto osluchac silnik bo moze byc dobity ,cena faktycznie dosc wysoka

moto z linku to 640 znacznie ciezsza od 620 SC i do tego ma duzy zbiornik zalozony (chyba ze to standart) , ciezko okreslic co lepiej wybrac napewno KTM ma wiekszego kopa i zawieche WP ,ale jest dosc wysilony i ponoc awaryjny .TT to takie zwykle enduro nie za ciezke nie za lekkie z silnikiem od XT wiec czesci uzywek duzo i dosc zywotny ,zawiecha dobra ale i te lubia sie psuc od czasu do czasu i niestety o 8 - 10 koni mniej.Ale w sumie do tego co napisales LC4 640 bedzie sie nadawal.Jedynie o wygodzie zapomnij , ani TT ani KTM nie sa wygodne na dalekie trasy. zostaje jeszcze KLX 650 R rowniez doskonale rasowe enduro Pozatym podobny temat juz byl ,moze uda ci sie go odkopac

zostaje gaznik do sprawdzenia i swieca ,dymienie moze ustanie po ostatecznym dotatrciu,wiem co to hanowanie ale szlifowanie (nawet lekkie ) nominalnego cylindra ,ktory juz pewnie mial pewne zuzycie to dlamnie blad

a napewno luzy na pierscieniach sie zgadzaja po hanowaniu ??

to 20 konnego silnika moze byc tuleja ,ja za takowa do KLR 650 zapalcilem 150 zl na gotowo

e 600 tesz sie da poszalec w lesie ,tylko nie da sie tym skakac zabardzo :/

kopcenie na bialo i olej koloru kawy z mlekiem

no wlasnie zawsze mialem pod korek i od roku nie ruszane ,poziom byl na stalym poziomie , a ostatnio coraz mniej juz zebra w srodku bylo widac . Ale i to bralem pod uwage ,jutro zaloze dodatkowo gumke pod korek aby zmniejszyc na nim ten jalowy luz bo w 90% jestem przekonany ze to korek,dalej sie zobaczy ,moze pozycze korek od znajomega co ma KLR 600 mam nadzieje ze bedzie pasowal, bo tam sa 2 mniejsze chlodnice a ja mam 1 duza

chyba TT nie XT .Xt to szosowe enduro a nie terenowe enduro :icon_exclaim:

tu akurat pomylki nie ma, nic nie bylo ruszane od roku ;/

tak ubywa w chlodnicy i przeplywa do zbiorniczka wyrownowarzajacego , wyglada mi to na nieszczelny korek (zmeczenie sprezyny) ,dlatego napisalem wyzej czy to ma tak byc Pit - ostatnio bylo pare postow z podobnymi objawami w innych moto i winna byla uszczelka pod glowica, z ty mze tam jeszcze bylo widoczne gazowanie spalin w chlodnicy czego umnie nie ma

witam sorki za spam ale troszke zglupialem czy moze ktos sprawdzic w KLR 650 czy korek chlodnicy po przylozeniu do otworu zamykajacego chlodnice ( czyli tam z kad go sie wykreca:) ) podpiera sie na sprezynie uszczelnienia przelewu plynu do zbiorniczka ( ta srodkowa uszczelka) czy kladzie sie na zamknieciu luzno nie podpierajac sprezyna , oraz czy owa czesc osadzona nad sprezyna ma luz ( ok 5 - 10 mm) czy przylega mocno do sprezyny dzieki i pozdro

chyba masz racje z tym korkiem ,czy przykladajac korek do otworu zamykajacego chlodnice powinno sie czuc opor na sprezynie ?? pozatym ta czesc korka gdzie zamyka przelew do zbiorniczka wyrownawczego ma luz na sprezynie ok 5 mm ,nie wiem czy to powinno tak byc :?:

Hausberg zjadl by KTM na sniadanie :icon_exclaim: ale serwis to inna sprawa....

no raczej nie powinien, ale sprawdzic to minuta roboty na zdjetej pokrywie rozzradu

Olej jest czysty ,brak gazowania w chlodnicy .Glowice wlasnie dokrecilem, jutro zobacze czy sutyacja sie ponawia .

jak w temacie plyn w chlodnicy zawsze byl na full (pod korek), ostatnio zagladam i widze ze dolac musze, wiec ok widze ze w zbiorniku wyrownawczym mam plynu na full az sie wylewa (kapie) przelewem za moto wiec odlalem i wlalem do chlodnicy,po ok 6 km sytuacja sie ponowila:/ .Czy to normalne ?? , wyciekow zadnych nie ma, wiec czy to poszla uszczelka pod glowica ?? :biggrin: :icon_exclaim: