Nitomen

racja konkretne enduro to TTS/R , XR , LC4 - ale tu musisz miec ok 7 tys zl na moto - z tanszych endurasow wszystko jedno co wezmiesz aby nie bylo zakatowane. DR 350 tez daje rade ale jest troszke slabawe , jesli nie planujesz jezdzic po drodze ( asfalt) to nie bedzie ci to specialnie przeszkadzac.

ogladalem ostatnio 2 LC4 i w EGS silnik poracowal idealnie , nawet kosz sprzeglowy w ogole nie byl slyszalny , gaznik delltoro palil od 1 kopa na zimno czy cieplo, z SC bylo gorzej sprzeglo walilo jak by mialo zaraz wyleciec , pnoc lubi sie zalewac po glebie i cieko go zapalic . Wiec to ze w LC4 klepie sprzeglo, to znak ze jest juz zmeczone, z gaznikiem podobnie delltoro moze nie sa idealne , ale i prawidlowo wyregulowany powinien palic od 1 , 2 kopa

Bartic jak nie masz pojecia o ciezkim enduro to sie nie udziel w temacie , to nie chopr ze poza prosta z asfaltu ( bo i tak kazdy wie ze chopry nie skrecaja) nie widzi innej drogi , proponuje polatac takim 170 kilowym enduro w terenie i potem sie udzielac w temacie ze amor jest za miekki po godzinnym lataniu w lesie. Pozatym jak by to bylo normalne to przed regeneracja bylo by tak samo , a nie bylo. Wueska przy skladaniu odpowietrze amora , mozliwe ze to jakis wplyw na jego pozniejsza prace.

28 KM , co do blokad to pewnie walki, gaznik , krocce.

najgorsze ze o olejach do tylnich amorow prawie nikt nie slyszal :/

oczywiscie chrom techniczny , po wczesniejszym zeszlifowaniu starego i nalozeniu podkladu miedziowego. Sprawdzalem powietrze jest , ale nie wiem ile :). Tzn podczas regeneracji gosc mi powiedzial jak sprawa wyglada i nie gwarantowal ze bedzie dlugo dzialac , on twierdzil ze nie da sie tego chromowac ponownie , a jak nawet to on sie tym nie zajmuje .

a ta kropka na kole rozrzadu nie powinna byc skierowana w strone przednieko kola ?? tak robi sie w dzaponcach , moze w husce jest inaczej :D

juz gorszego szmelca nie bylo tylko zacisk od ety , moze jeszcze zaloz ta wiecznie cieknaca pompe od ety :D fakt faktem ze uszczelki i tloczek kosztuja parenascie zeta :D szukaj orginalnego zacisku na allegro albo jebaju.de , a moze masz stary orginalny tylko cieknacy albo zapieczony ?

koles katuje klr 250 i chwali sobie , z jego filmikow i fotek widze ze calkiem sobie radzi toto w terenie

e to chyba kislem go zalewal :)

http://company.yellowpages.pl/Polska/kujaw...9295/index.html koles regenerowal tam w DR 350 , btw cos szybko wykonczyles walek i dzwigienki w XT i TT nie slyszalem o takich klopotach.

bo mialo trzymac ;) a nie trzyma :smile: w takim razie zaleje go 30W ale przed tym zanim amor 1 raz zostal rozebrany, nie bylo takich klopotow. dlatego dziwi mnie to wszystko , moze fabrycznie jakis inny olej uzywaja ?

A wiec amor centralny mam po regeneracji , ale juz sobie czesc oleju wyciekla bo jest porysowany i zuzyty chrom ( w tygodniu oddaje na chromowanie) , ale zauwazylem ze rano amortyzator jest twardy , a po jezdzie jest znacznie miekszy nawet za miekki. Czym to jest spowodowane ? nabiciem amora powietrzem ? moze zadkim olejem , obecnie 10W , ale zastanawiam sie czy nie zalac 20W ?

takie elementy ciezko sprawdzic , najlepiej podmienic od sprawnego moto albo kupic uzywke.

jezdzij normalnie , ale pilnuj temperatury oleju.

ja oddaje tlok tylniego amora na chromowanie , z tego co powiedzieli szlifuja go do stali , potem nakladaja miedz, nastepnie chrom na wymiar i poleruja na koniec.

Dr ma podwojny zaplon , obstawiam na impulsator albo mudul.

DR ki mialy problemy rowniez z elektronika.

albo wymiana na te od zzr 600 , z mala przerobka

dzieki za wypadzik , bylo milo , ale moja maszyna nie wytrzymala tych predkosci 130- 140 km/h i cos sie jej padlo :biggrin: wrocilem na busie :bigrazz:

ja rok temu kupilem kurtke Nitro w sklepie Motomar , na wyjezdzie do polic ( ul. Obotrycka 14 c / teren TRANSBUD-u /). Dobra firma za mala kase :crossy: http://www.motomar.szczecin.pl/index_1.html

a napewno masz termostat sprawny i chlodnice drozna ? a wentylator dziala i wlacza sie w odpowiednim czasie ?? bo cos za szybko sie gotuje ten plyn

pytanie jak w temacie , mam zregenerowany amor centralny , ale jest miekki , czy dopompowanie gazu cos da ?? np w przednim zawieszeniu dopompowanie utwardzalo go

widzialem tego kata 620 GS z chojny , do motocykla nie mam zadnych uwag , pali od 1 kopa czy zimny czy cieply , zawiecha z regulacja przednia jak i tylnia , sprzegla w ogole nie slychac , silnik pracuje rowno i ciuchutko , nie puszcza absolutnie zadnego dyma , zawiecha sztywna i pracuje ok , brak luzow na dzwigniach zawieszenia , elektryka dziala ,uszczelniacze zawieszenia podciekaja , zestaw napedowy do wymiany , klocki hamulcowe do wymiany, hamulce w pelni sprawne , motocykl ladnie ciagnie juz od malych obrotow , na 3 mialem wrazenie ze mi zaraz kolo podniesie. Sam bym go kupil , ale niestety nie mam tyle kasy :/ p.s uwzam za nieporozumienie jak ktos twierdzi ze LC4 ma wibracje jak traktor , nie sa one prawie odczuwalne

abyscie sie nie zdziwili co do skrzyni . Gredo tarfiles na glupi post i odrazu sadzisz ze pisza glupoty , tam sa sami uzytkownicy DR i wiedza cos na ich temat , ale widac ty wiesz lepiej...