Lukasz01

Klaus , a które masz wydechy z Hyda - Hoga czy Peashooter ? Pytam bo przymierzam się do wymiany wydechów zimą. Bardzo mi się podobają Peashootery, ale podobno są bardzo głośne - co oceniam in minus. A jak dźwięk Twoich - choć trochę tłumią ? Pliki z dźwiękiem które można znaleźć w internecie moim zdaniem mało dają pojęcia o faktycznym hałasie. Pzdr Łukasz

Temat trochę stary ale nikt nie odpowiedział więc.. Od kwietnia ub. roku jeżdżę kupionym w kraju Bonnevillem T100. Przejechałem jakieś 13 tys. km i po tym czasie mogę powiedzieć, że zakup był strzałem w 10. Kupując przymierzałem się jeszcze do Sportstera 883 R i Yamahy Buldog - ostatecznie wybrałęm Bonniego. Motocykl bardzo odpowiada mi stylem, jak dla mnie jest odpowiednim kompromisem pomiędzy wielkością/wagą ( nie lubię sprzętów dla wyprowadzenia których trzeba wołać kolegów :) ), wygody podróżowania ( również z pasażerką ) i osiągów. Jeżeli chodzi o jakość motocykla nie narzekam - jedyna usterka to pękające szprychy w tylnym kole ( niedawno po raz trzeci ). Dużej cierpliwości i opanowania wymagają niestety kontakty z dealerem/serwisem - po półtorej roku wiem skąd u nich w nazwie " fabryka adrenaliny " :) W razie szczegółowych pytań służę pomocą - tu albo na priv. Pzdr. Łukasz

Zwracam się z pytaniem do użytkowników opisanej w tytule blokady . Na jak długo wystarczają Wam baterie w tej blokadzie ? Moje padły po jakichś 2 tygodniach. Wymieniłem, bo myślałem, że może w komplecie były słabe, ale drugi komplet skończył się tak samo szybko. Jeśli Wasze blokady działają dłużej mam pytanie w jakiej pozycji zamka ( tzn zablokowanej czy odblokowanej ) trzymacie blokadę w czasie gdy jej nie używacie. Ja w trakcie przewożenia zamykam blokadę bo inaczej wystaje z niej bolec od zamka i blokada nie mieści się w etui. Może wtedy mi się włącza i rozładowuje baterie ? Proszę o poradę bo wydaje mi się, że wymiana kompletu 6 baterii ( 40 zł ) co dwa tygodnie to lekka przesada. Pzdr Łukasz

A ja od początku roku jestem szczęśliwym właścicielem swego wieloletniego marzenia - Triumpha Bonneville T100. Przejechałem dotychczas 4,5 tys. km więc o trwałości nie mogę się wypowiadać ale cała reszta - jak najbardziej ok. Do Thruxtona też się przymierzałem i bardzo mi się podoba, ale nie było mi na nim wygodnie - jak dlamnie niezbyt ergonomiczna pozycja za kierownicą . W swoim mam i styl i jedzie fajnie ( silnik z Thruxtona ), a walory użytkowe znacznie lepsze. Pozdrawiam wszystkich Triumphowców ( Triumphatorów ?) i nie tylko Łukasz

Druga to napewno woda w paliwie ( diesel ) lepiej przed mrozami wymień filtr paliwa bo nie pojedziesz. Pierwsza niestety nie wiem. Ok sprawa jasna - ta pierwsza kontrolka oznacza konieczność natychmiastowego zatrzymania się / wyłączenia silnika i zawsze zapala się z inną która konkretyzuje problem. Tak więc w Twoim przypadku - zatankowałeś paliwo z wodą - jak pisałem musisz wymienić filtr paliwa, a resztę z baku raczej radzę spuścić. Łukasz

Prawda jest taka , że w starciu z samochodem motocyklista jest bez szans. Przypomina mi się tabela pochodząca z książki "Motocyklista doskonały " (polecam ) zawierająca dane z tzw. Raportu Hurta ( naukowe opracowanie zrobione na pocz. lat 80 w USA dot. bezpieczeństwa jazdy na motocyklu) Tabela ta zawiera zestawienie ofiar śmiertelnych - motocyklistów i "po drugiej" stronie z rozbiciem na poszczególne typy pojazdów. O ile sobie dobrze przypominam to w przypadku aut osobowych stosunek ofiar w aucie i na motocyklu był jakieś 1 : 115, w przypadku innych pojazdów ( vany, ciężarówki, inne ) ginęli wyłącznie motocykliści. Jedyną radą jest myślenie za siebie i za innych i posiadanie nieco szczęścia Łukasz

Inna rzecz, że gdybyś od początku jeżdził na Motulu to nie byłoby nic do wypłukiwania - ja sobie ten olej bardzo chwalę ( półsyntetyk 15W50 ) ze względu na jego zauważone przeze mnie bardzo dobre właściwości utrzymywania termiki silnika w ryzach. Łukasz

Jeżdżę Yamahą SR 500 - singiel 500ccm, sztywno osadzony w ramie, bez wałka wyrównoważającego. Jej drugie imię " Boguś co ty k.... wiesz o wibracjach ". Z ciekawszych "zgub" na niej - w czasie jazdy widziałem jak pomalutku wykręcają się śrubki przytrzymujące tarczę obrotomierza jedna potem druga - efekt - przemielony obrotomierz - wykręcona w czasie jazdy śruba blokady zabieraka biegów - efekt - olej na tylnym kole - tablica rejestracyjna po przykręceniu na śruby samokontrujące w miejscach mocowania się złamała - od wibracji - 2 razy w sezonie wykręca się jedna ze śrub mocujących wkłąd reflektora do obudowy - mimo wkręcania na loctite - bez loctite wykręca się po 100km :biggrin: standartowo po dłuższej trasie ( 400 - 500 km ) gumowa nakładka prawego podnóżka w nie wytłumaczalny sposób zsuwa się ze swej podstawy - naprawdę trzeba fest napierdzielać młotkiem gumowym aby ją wsunąć spowrotem na miejsce Generalnie KAŻDĄ śrubkę trzeba przykręcać na Loctite a i to nie zawsze pomaga. Pozdrawiam

Może odpowietrzenie baku ? Łukasz

W katalogu Louisa widziałem taką tulejkę - z jednej strony gwint jak od świecy z drugiej końcówka na szybkozłączkę do sprężarki - wystarczy wkręcić zapodać kilka atmosfer i będzie się trzymać. Sam tego nie testowałem ale myślę, że pomysł niegłupi. U nas przeciętnie rozgarnięty tokarz zrobi coś takiego za dychę lub dwie.

Prawdopodobnie masz zapowietrzoną również pompę hamulcową - zwróć uwagę czy przy naciskaniu klamki leci płyn ( całkiem sporo - jakieś 10 ml) i oczywiście puszczaj klamkę ( powolutku ) na zakręconym odpowietrzniku - wtedy powstające w przewodzie podciśnienie zassie nową porcję płynu ze zbiorniczka

Nie to nie działa poprzez kontrolkę tylko masuje moduł zapłonowy albo bezpośrednio ( wtedy motocykl z wystawioną podstawką nie zapali ) albo poprzez czujnik luzu ( gdy na wystawionej podstawce włączysz bieg silnik gaśnie) Łukasz

A ja polecam szkiełkowanie elementów aluminiowych - sam mam tak zrobioną górę silnika ( t.j. cylinder i głowicę ) w swojej SR- ce. Efekt po 2 latach od tego zabiegu oceniam jako dobry - aluminium nadal jest błyszczące, w razie zabrudzeń ( nawet przypalony olej) wystarczy potraktować powierzchnię Greentec - iem Castrola i spłukać wodą - wygląda wtedy jak nówka. Bardzo ważne jest właśnie aby elementy szkiełkować ( tj natryskiwać pod b wysokim ciśnieniem szklanymi kuleczkami gdyż powierzchnia wtedy nie jest " ostra " jak po piaskowaniu i nie łapie brudu, a ponadto utwardza się powierzchniowo ( efekt jak przy młotkowaniu stali)

Sorry, że poza tematem ale poprostu nie mogłem się powstrzymać, mało bym się posikał ze śmiechu ( choć merytorycznie to wszystko prawda )

Taką K65 mam założoną u siebie z przodu - nie narzekam. Znając głosy nt Heidenau miałem obawy o trzymanie na mokrym, ale nie jest źle. Myślę, że w cenie 220 zł ( tyle za nią płaciłem ) nie uda się kupić nic sensowniejszego. Drugiego z bieżników nie znam , ale odradzał mi go sprzedawca - ponoć poprzedni klienci narzekali, że to porażka i poleca do motocykli typu Junak, Jawa itp , a więc nie za szybkich.

Chodzi Ci chyba o bieliznę termoaktywną względnie z windstopperem - jedno i drugie świetne sprawdza się pod odzież zewnętrzną - utrzymuje temperaturę i chroni przed przewianiem - niestety nieco kosztuje (szczególnie windstopery. Mam pytanie do wszystkich którzy narzekają, że się pocą /pocili w texach- po pierwsze jakie to texy , po drugie co włożyli pod spód. Bo jeżeli bawełniany t-shirt to wcale się nie dziwię. Pod Texy zawsze trzeba zakładać odpowiednią bieliznę tzw drugą skórę - tylko wtedy membrana ma szansę zadziałać. Mój zestaw to texy góra i dół + ww bielizna. Przy temp poniżej 10 stopni na górę dodatkowo polar. I nie narzekam - nawet w upały nie ma znanego ze skóry efektu płynących jajek. Na przyszły sezon zamierzam dokupić jeszcze kurtkę skórzaną ale tylko ze wzgledów estetycznych - na krótsze traski. Łukasz

Ja polecam Castrol Green Tec - tylko lepiej kupować luzem z beczki bo w Atomizerze jest 2 x droższy. Bez problemu zmywa nawet smar do łańcucha z felgi i to bez użycia karchera. Żaden ze stosowanych wcześniej płynów z tym smarem sobie nie radził. Silnik po umyciu jak nówka, poza tym płyn nie niszczy lakieru, polerowanego aluminiu, uszczelek itp. Naprawdę polecam

W Poznaniu w Faborach sprzedają również gwintowniki na sztuki - cena z tego co pytałem to 0k 60 - 100 zł (im większy tym droższy, pytałem o M6 M8 i M10) a same sprężynki to jakieś drobne kwoty kosztują. Łukasz

W większości zakładów galwanizacyjnych Łukasz

Jest taka pasta do polerowania plexi w ofercie Louisa, nazywa się to Xerapol, ale kosztuje wg ostatniego katalogu 9,95 Euro za tubkę 50 g. Według opisu nadaje się nawet do usuwania rys z wizjerów kasków. Skuteczności tego środka nie znam bo nigdy nie stosowałem. Łukasz.

Często pomaga (oprócz tego co opisano powyżej ) porządne opukanie (młotkiem) nakrętki. Trzeba tylko uważać aby nie tłuc w wałek oraz żeby nie uszkodzić samej nakrętki.

Jeśli chcesz motocykl potrzymać kilka sezonów - warto . Jeśli za rok , dwa chcesz się przesiąść na coś większego to nie warto . Prosta odpowiedź. Pozdrawiam

Ja myślę, że Nortonowi chodzi o luz poosiowy wałka zdawczego. Jeśli tak to 1mm jest jak najbardziej do przyjęcia. Łukasz

Do Twojego motocykla przewidziany jest DID X-ringowy 525VM, więc V może być za słaby. Z drugiej strony cena jest dość przystępna - zestaw 525 VM (t.j łańcuch i 2 zębatki) kosztuje ok 600 zł). O CZ nie słyszałem wiele dobrego a paru znajomych narzekało na szybkie i nierówne wyciąganie się ( osobiście nie miałem z tym łańcuchem styczności więc nie ręczę za te opinie) Dla mnie łańcuch to tylko DID - trochę kosztuje ale potem żadnych problemów. Pozdrawiam Łukasz