Joe

bo palic wiecej bedzie,albo moze nierowno chodzic...takie tam,ale od jawy dysza moze bedzie pasowac nie wiem bo nie sprawdzalem, lepiej zaluz ten gaznik od jawy, jak masz pod reka niz na pegazie jezdzic i to przelewanie to naprawde porazka,nigdy mi sie pegaz nie podobal zreszta,moze trafilem na takiego rozpieprzonego od poczatku ale juz mam go dosyc

jest jeszcze system Velvetronic (BMW) w ktorym to zawory sterowane sa po przez elektromagnes, w ukladzie tym nie ma przepustnicy

a ja zawsze jestem

no wlasnie czytalem ten "super" artykul w ŚM i co? i nic? bo nic z niego wiecej sie nie dowiesz, scieme wala i zadnych konkretow,juz mi sie gazetka przestaje podobac,sprobuj lepiej na http://www.dzikijunak.tk/ poszukac i popytac bo z ŚM to moga skonczyc opis za 2 lata Pozdro Joe :)

z tego co slyszalem zalozenie takiego podcisnieniowego gaznika nie jest takie proste i sa problemy z porzadnym wyregulowniem bo musi byc odpowiednia dlugosc gardzieli,tez kiedys chicialem taki zalozyc,ale stwierdzilem ze nie warto,

znaczy ja o tym Mikuni pisalem,a tam koles cos mowil o dyszy,ale nie wiem czy ja wymienial wyglada jak od tego,jak porownalem z dysza w Pegazie to byla taka sama(jesli chodzi o otwor) 180,oryginalnie byla chyba 160 ale mi na niej nie chodzil

szczerze mowiac to nic przy nim nie robilem,poza ustawieniem zadanych obrotow,ale koles od ktorego to kupilem mowil ze go uszykuje pod Junaka i tak bylo,spalanie ponizej 4l,a obroty to mozesz ustawic takie ze ledwo chodzi,kosztowal mnie 90zl,nieco wiecej problemu bylo z mocowaniem

podcisnieniowy moze nie, ale ja mam zalozony zwykly mechaniczny Mikuni 28,ad jakiej Yamahy chyba i jest 2 razy lepiej, najwazniejsze ze nie musisz go przelewac tylko otwierasz ssanie i kopiesz,poza tym silnik rowno pracjuje i lepiej sie wkreca na obroty Pozdro Joe :)

sa ludzie ktorym sie takie monstra podobaja,a co do wlasciwosci jezdnych to przeciez konstruktor takiej wydumki decyduje o nich i jak bardzo ma to byc bezpieczne,za to maszyna jest bardzo indywidualna i sie wyroznia co niewatpliwie utwierdza w dumie konstruktora co do silnika od Zapka to jest stosunkowo tani i latwo dostepny w przeciwienstwie do V8 5,7 litra

140km/h na 8 ale z motoreduktorem,a predkosc mierzyl inny koles na EN500 takze mozna uznac za wiarygodna

nie bede sie klucil,ale jak wytlumaczyc fakt ze koles na dnieprze z dyfrem 8 i bez szybkiej 4 rozwija predkosc powyzej 140km/h,a co jesli silnik ma pewna nadwyzke mocy i oryginalne przelozenie ogranicza jego predkosc maxymalna? teoretycznie z przekladnia powinen miec mniejsze przyspieszenie ale jak wychodzi w praktyce nie jest wcale takie najgorsze Pozdro Joe :)

a jednak sa liczniki bezprzewodowe,mialem taki ale bardzo slabej jakiosci byl ten model i w kazdym razie nie dzalal poprawnie,bo odleglosc czujnika od bazy powinna wynosic do 60cm(u mnie zabraklo 1 cm),no i konieczna byla dodatkowa bateria do czujnika,funkcjie dosc ciekawe i chyba mial ograniczenie(ponizej 100km/h),w rowerze dziala dobrze ale baterie bardzo krotko trzymaja,wiec zmienilem na SIGME 500 przewodowy i bez problemow polecam

tak sie sklada ze to Dniepr kumpla i potwerdzam ze jest tam zastosowany takowy motoreduktor,bez szybkiej 4,przelozenie 5:1,silnik raczej umieszczony centralnie choc pewny nie jestem(nigdy sie nie przypatrywalem),zaprojektowany byl z mysla o Zapku,ale w rusku tez calkiem niezle sie sprawuje,choc jak przyznaje wlasciciel silnik jest troche za slaby do tego,reduktor zbudowny jest z 3 kol zebatych ze skrzyni od Zapka,ale generalnie osiagi ma zajebiste Pozdro Joe :)

rzeczywiscie te kaski o ktore mi chodzilo sa firmy Simpson,teraz mi sie dopiero skojarzylo ze widzialem kiedys taki w MOTOCYKLU w artytklule o takiej blondyneczce Viki a co do kasku Stiga to wydaje mi sie ze chyba jest to ten model http://www.simpsonraceproducts.com/product...46&prod_id=1170

po obejrzeniu oferty,mysle jednak ze to nie jest ta firma,kaski bardzo podobne ale jednak nie te o ktore mi chodzi

Czesc w programie Top Gear na TVN Turbo,wystepuje kierowca testowy (mowia na niego Stig czy Sting)ktory jezdzi w bialym kasku z szybka w ksztalcie okularow i wlasnie mam pytanko apropo tego kasku,gdzie mozna dostac cos takiego i za ile,nigdy nie widzialem takiego na zywo,wnioskuje ze w Polsce takich nie ma :P

sprawdz cewke wysokiego napiecia,to typowy obiaw

zgadzam sie ze forme smarujemy czyms zeby zywica do niej nie przywierala,ale po zabiegu dobrze jest jeszcze raz przemalowac zelkotem by zlikfidowac drobne rysy i przeszlifowac troche,byc moze to wynika z dokladnosci wykonania formy,u kumpla tak bylo Pozro Joe :)

wydaje mi sie ze powinenes porzadnie ja wyregulowac (zaplon,gaznik) raz jeszcze,moze jak robiles to po remoncie to cos przeoczyles (bo zawsze sie robi na oko byle predko azeby tylko odpalil),w kazdym razie przy swojej jawce,kiedys tam tez wymienialem tylko pierscienie i uszczelniacze,reszta byla OK,wiec przed romontem szla 65km/h,a po juz 57(chociaz moze troche przytylem),ale ma mniejsza zebatke z przodu takze nie ma roznicy czy w dwoch czy sam rowno 57,no moze przyspiesza troche gozej,a wogole to badzo fajny sprzecik,pokolenowy a teraz uzywam go tylko na "akcjie" jak do kumpla jade na impre Pozdr Joe :)

z tego co wiem,to wloknine i zywice poliesterowa dostaniesz bez problemu w sklepie z farbami np, to sie nazywa "zestaw reperacyjny" ,lepsza jest zywica epoksydowa ale jest drozsza,proces jest prosty, wyrabiasz forme z gipsu i szlifujesz, potem nakladasz wluknine i smarujesz zywica z utwardzaczem i czekasz az wyschnie,tak kila warstw najlepiej ,w zaleznosci od grubosci,dalej nakladasz szpachel (w plynie) nie wiem jak to sie fachowo nazywa, kumpel robil blotnik z tego i cyszedl calkiem niezle i ja mam przy swoim sprzecie ale mojego kupilem akurat,generalnie same plusy lekki,wytrzymaly i nie rdzewieje Pozdro Joe :)

co wam sie w nim nie podoba? bardzo oryginalna konstrukcja i potezny silnik! niecale 3 sek do setki ja bym nie wybrzydzal, poza tym jedyny wyrozniajacy sie motocykl w ostatnim czasie, stanowi klase sam w sobie, a stwierdzenie ze jest nastepca V-maxa to tylko chwyt marketingowy, do tego jeszcze dobra reklama i sukces gotowy Pozdro Joe :)

wiem na pewno ze w Belgii jest taki przepis,a dodatkowo osoba taka musi miec z tylu auta naklejke, pewnie cos w stylu "L" Pozdro Joe :P

albo oleju za duzo wlales :D

a co myslicie o zalozeniu szerszego lacza do VFR z rocznika 88/89 fabryczna szerokosc to 17/140

jest 130/18,ale chyba raczej bede celowal w rocznik 88/89 gdzie sa od razu 17 :D