Mr.Maciek

:lalag: pzdr

Jeśli chcesz twardszy zawias to na początek gęstszy olej, a potem to twardsze akcesoryjne sprężyny lub ewentualnie wymiana amora na jakiś tuningowy. Ale tak jak pisał Asmodan może wystarszy mocno skręcić zawieszenie i do amatorskiej jazdy będzie ok. pzdr

NIE, ryk wściekłego tyranozaura :buttrock:

Panowie, spokojnie i bez nerwów proszę. Trzymajmy poziom dyskusji na odpowiednim poziomie :) Oczywistą sprawą jest to, że nie czekamy aż coś się posypie w silniku a potem łatamy na patenty tylko systematyczny serwis - i nie mówię tutaj tylko o wymianach lecz sprawdzaniu czy wszystko mieści się w normach podanych w serwisówce. To tyle, mam nadzieję że wystarczy. Pozdrawiam, Wasz kochany moderator Maciek ;)

Racja, za duże luzy to hałasuje, a jak za małe to cicho - zapomniałem o tym. Ale czy są również jakieś inne objawy skasowania się luzów zaworowych(chodzi mi o pracę silnika, czyli czy słabnie moto, czy prycha itp?). A generalnie w DRZ jak wygląda tendencja z luzami? Kasują się czy powiększają? pzdr

Nie wiem, jakie wcześniej miałeś problemy z moto i jaka jest jego historia(usterek/awarii), ale... przede wszystkim skoro uważasz że zalewa to dlaczego jeszcze otwierasz maksymalnie przepustnice? Jaki jest kolor świecy? pzdr

Dzięki za rady :) Więc po kolei: Wydech jest źle zamontowany, a tak właściwie to po prostu nie jest przykręcony w jednym miejscu. Co do nitów i jego szczelności - przy oględzinach wyglądało jakby gdzieś na łączeniu rury z tłumikiem była lekka nieszczelność, ale już u siebie odpalałem i nic takiego nie zauważyłem - być może jakiś wpływ na to miała temperatura - przy oględzinach było -17*C, u siebie przy -12*C nic takiego nie zauważyłem i teraz jak jest cieplej to też jest ok :) Ale będę miał to na oku. Co do opon - planuję zakup opon Pirelli lub Michelin, ale to dopiero w marcu bo teraz krucho z gotówką... Co co jakichkolwiek luzów, to na szczęście nie występują wcale :notworthy: Co do płynów eksploatacyjnych mam zaplanowaną wymianę oleju z filtrem i płynów hamulcowych. Co do czyszczenia i nasączania filtrów powietrza to jest sprawa oczywista(przynajmniej dla mnie) . Natomiast zastanawiam się nad płynem chłodniczym? Czy jest sens wymieniać :icon_idea: ? Co do zaworów - na prawdę nie widzę sensu zaglądać bo silnik chodzi IDEALNIE, cichutko, bez żadnych niepokojących odgłosów, pełna kultura. Jakie argumenty przemawiają za tym żeby zobaczyć do zaworów? Może mnie przekonacie. I na sam koniec gaźnik - trochę mnie zmartwiłeś tym co napisałeś. Mam nadzieję, że to tylko zawieszony zaworek i jak przegonie to będzie git, albo ewentualnie jest on uszkodzony lub brakuje jakiegoś oringa gdzieś. Grzebanie przy gaźniku jest mi wybitnie nie na rękę bo pali na dotknięcie guziczka czy to zimny czy też ciepły. Nie ma też żadnych objawów niedomagania lub niewłaściwej pracy, dlatego nie chcę kombinować. Ale cóż, jak będzie mus, to mus i tyle. Pozdrawiam, Maciek p.s. jak jeszcze jakieś porady i wskazówki macie to chętnie posłucham. Również będzie miło jeśli ktoś rozwieje moje wątpliwości jakie zawarłem w tym poście :flesje: pzdr

Hej! Nareszcie jestem w gronie szczęśliwych posiadaczy DRZ 400E :) Jak już wcześniej pisałem, że kupiłem to teraz chwalę się :D Oto link: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=125921 pozdrawiam, Maciek :)

Hej! Po długich namysłach nad wyborem kolejnej maszyny oraz poszukiwaniach nabyłem Suzuki DRZ 400E z 2004 roku :) Zarejestrowana w PL, kompletny układ wydechowy CRD, płyta pod silnik Gianelli, kierownica o zmiennym przekroju TAG elements + adaptery podwyższające, handbary Acerbis, antypoślizgowe pokrycie siedzenia CEET. Do motocykla dostałem komplet nowych plastików Acerbis oraz dwa filtry powietrza. Motocykl technicznie w bardzo dobrym stanie. Wizualnie trochę gorzej, tak jak to w enduro bywa, ale są nowe plastiki więc będę nad tym pracować :). Do wymiany opony, uszczelki na rozruszniku oraz sprawdzenie gaźnika(kapie - słabo dokręcona komora pływakowa, zjechana uszczelka lub jej brak, albo uszkodzony zaworek). To chyba tyle, jestem bardzo szczęśliwy bo na prawdę świetna maszyna w super stanie ze sporą ilością dodatków :buttrocłak: :crossy: . Link do zdjęć(robione telefonem...): http://bikepics.com/members/mrmaciek/04drz400/ Pzdr, Maciek P.S. Jazda testowa przy -17*C :icon_mrgreen: była niesamowita :buttrock: . pzdr

Dlaczego unikają 4T od yamahy? Bo ma 5 zaworów, i jest bardziej wymagająca jeśli chodzi o serwis w porównaniu do KTM`a. pzdr

10l / 100km

To może exc200? Jeśli chodzi o osiągi i użyteczność w terenie to super maszyna. Chociaż jeśli tor, i myślisz o jakiś zawodach to wtedy będziesz startować w wyższej klasie... Ale ludzie co latają tym sprzętem to gorąco go polecają, chociaż po necie krązy opinia że lubi się silnik posypać, ale jest to raczej wina zakatowanych egzemplarzy, ponieważ jak ktoś potem wyremontuje to wszystko ładnie lata! pzdr

To zakładasz lewe lusterko, kierunki kupujesz i montujesz(może takie na baterie gdzieś znajdziesz). A sto to musisz trochę pokombinowac lub iśc i liczyc ze się nie będzie czepiac tego :)

Siema. Zastanów się czego oczekujesz od maszyny? I napisz nam gdzie latasz, jaką jazde preferujesz? Czy jeździłeś kiedyś na jakimś enduro 4T? I tak z ciekawości, czy dt masz odblokowaną? A wracając do tematu, to jeśli koniecznie wybór z tych dwóch to bierz exc125. Generalnie, jest tak jak pisali koledzy rafael oraz major000. Utrzymanie cwiary w 4T jest drogie ze względu na mały i wysilony silnik. Co do EXC-F 250 to początkowe egzemplarze nie były udane - wymagały bardzo rygorystycznego serwisu, a silnik nie zachwycał mocą i lubił się posypac... Nie wiem jak wygląda sytuacja w nowszych rocznikach, może coś poprawili. Jeśli cwiara w 4T i enduro to najlepiej chyba wr250f :) Napisz nam coś więcej to będziemy radzic. pzdr, Maciek Byczyna to blisko mnie, dużo tam was śmiga? Trzeba się ustawic na jakies latanie na wiosne :)

Gratuluję świetnej przygody. Mnie jakoś w ten konkretnie rejon nie ciągnie(chyba że na plaże tylko), ale mam wielką ochotę wybrać się polatać do Rumunii lub na Ukrainę. Ale to czas pokaże co z tego wyjdzie :) Masz gdzieś jakąś relację tekstową z tej wyprawy? Zresztą, po prostu opowiadaj od początku do końca :) pzdr, Maciek

A ja pamiętam jak ktoś dawno temu pisał dokładnie to samo, tylko że w temacie o DR350 lub gdzieś na necie znalazłem. Pomysł był taki żeby do DR350 ze zwykłym zawiasem dać upsy od całkiem innej maszyny-chyba od YZ400. Od dr350shc(z upsami) jakoś to by grało ale od całkiem innej maszyny to raczej ciężko. Nie pamiętam dokładnie dlaczego nie nie było okej, więc nie będe pisał żeby kogoś w błąd nie wprowadzić. Jak ktoś chce na siłe upsy to od wersji SM niech próbuje. Moim zdaniem, jeśli chce ktoś polepszyć zawias w DRZ to niech pakuje sprężynę Wilbersa lub HyperPro i do tego olej inny i jazda :) Pzdr, Maciek p.s. a na początek to najlepiej poprawnie ustawić zawias :)

Dlaczego zamknąć? Ma jakiś cel, ma fantazje, ma pieniądze - niech się bawi! Z jednej strony trzeba sprowadzać na ziemię bo cel jest bardzoooo wysoki oraz jeśli dobrze zrozumiałem nie było kontaktu z tego typu maszynami, ale z drugiej strony, jak już trochę uświadomiliśmy koledze realia, możemy pomóc w miarę możliwości i poradzić co i jak. Ja od siebie życzę powodzenia i sukcesów bo zawsze się coś rozwiniesz, poszerzysz światopogląd itd. Jeszcze raz życzę powodzenia i zachęcam do czerpania wiedzy z forum oraz zadawania pytań. Pozdrawiam, Maciek

OK. Już po sprawie :) Jak przywiozę maszynę to będę się chwalić ;d Wielkie dzięki dla Rafała (forumowy CRASH) za poświęcenie swojego czasu przy oglądaniu maszyny oraz ogólne doradztwo przy wyborze motocykla. Pozdrawiam, Maciek

Panowie, jutro jadę oglądać Suzuki DRZ400E z 2004 roku. Temat cały przeglądałem ale to było dawno, a teraz nie miałem czasu żeby sobie odświeżyć(sesja...). Na co szczególnie zwracać uwagę przy oględzinach drz`ty? Jakie są najczęstsze problemy, usterki oraz objawy jakiejś choroby maszyny? pzdr, Maciek

A co, drz400e się znudziła i za słaba czy coś innego?

Siema. Przeczytaj te tematy: http://forum.motocyklistow.pl/wybor-motocy...XC-t119471.html http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-K...525-t97895.html Tam znajdziesz odpowiedź. Pzdr, Maciek

Ello. Masz złe info na temat wagi maszyn. Aprilia RX 125 waży 107kg w stanie suchym, można nią poświrować, jedyne co lepsze z enduro 125ccm to EXC oraz Huska WRE. Co najważniejsze - w tej cenie kupisz to moto z kwitami i nie będzie to trup :). DRZ400 - zależy o której wersji mówisz, bo DRZ400E waży tylko 118kg i zapierdziela aż miło. Krótko mówiąc, moim zdaniem oczywiście, jest to dobra alternatywa dla EXC 400 jeśli ktoś ma mniej pieniędzy i nie chce robić backflipów na moto ;) To narazie tyle, więcej może później napisze jak znajde czas (sesja.... :[ ). Pzdr, Maciek P.S. 6000zł to za mało na drz, żeby było jasne ;)

Proszę używać opcji szukaj!! pzdr

Panowie, dalsza dyskusję proszę prowadzić w odpowiednich tematach. Pzdr.

Dobrze szukasz. Możesz też zaglądać do działu giełda na forum oraz do tematu wszystko o dr350. pzdr