Mr.Maciek

a exc po 2007 to juz gorsze maszyny? czy za 10k z mozna kupic dobrego exc400/450 (zarejestrowany lub z kwitami)?

Hey. Kupie zarejestrowana lub z mozliwoscia rejestracji DRZ 400 E (preferuje to pierwsze). Rocznik od 2003 w gore. Pisac na PW lub w tym temacie lub na [email protected] pzdr, Maciek p.s. sorry za brak polskich znakow

poszukaj... np: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...41794&hl=zbroja lub http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...23427&hl=zbroja pzdr

IMHO jakaś prowokacja :] ale zobaczymy co dalej, najwyzej bede czyscic ;)

OK, ale z tych wymienionych motocykli DRZ400e jest najlepsza. Co do wagi DRZ i EXC to były dane z jakiegoś forum...ktoś nawet to u nas wklejał. XR 400 - dobre moto :) pzdr

Taaa najlepiej niech weźmie XR 600 R bo to jest super hard enduro :bigrazz: A wracając do tematy, tak się składa że DRZ jest bardzo udaną konstrukcją. Pokaż mi lepsze moto w tym przedziale cenowym, które nie wymaga częstego serwisu a zarazem ma mocny silnik, małą mase (2kg cięższa od exc 450) oraz przyzwoite zawieszenie. pzdr

Jak na moje to szukaj DRZ 400 E. To będzie najlepszy wybór ze względu na wagę, stosunkowo niskie koszty utrzymania, na moc - 49KM dla wersji E oraz to jest stosunkowo nowa konstrukcja :) pzdr p.s. dlaczego sprzedałeś yz 450?

Za takie pieniądze będzie fatalny stan oraz brak dokumentów. pzdr

http://auner.pl/ To jest autoryzowany dealer motocykli KTM, Husaberg. Zadzwoń i pytaj. pzdr, Maciek

Fakt, racja. Na pierwszy rzut oka tez mi na S wyglądała. Ciężko wyczuc... najlepiej niech wypowie się ktos kto mial juz doswiadczenie z roznymi drz`tami. pzdr

To jest wersja E. Brak podnóżków dla pasażera oraz nie widac miejsca na ich montaż, tylna lampa ledowa i licznik jakis wstawiony. Chociaż kolor plastików wskazuje na wersje S więc ktoś chyba zmienił żółte plastiki na niebieskie. pzdr

http://allegro.pl/item626508412_ktm_lc4_40..._klx_dr_xr.html oddam trochę taniej niż na aukcji

Gratulacje! Miłego endurowania! Pzdr, Maciek

Oj bo polecą ostrzeżenia!! Proszę prowadzić dyskusję na poziomie a nie wyzywać od "oszołomów którzy nie maja pojęcia o co chodzi w enduro" oraz odradzaniem i zniechęcaniem osób którzy chcą spróbować dla zabawy, a może żeby odreagować po pracy albo może nie pić piwska pod blokiem. A do tego nie potrzeba sprzętu za 8000zł, wystarczy na początek jakaś DT 125 za dużo mniejsze pieniądze. pzdr, Maciek p.s. zmień awatar Modest bo oczy strasznie bolą pzdr

Ale jeśli zagłębie się w szczegóły to ten EXC 200 nie wygląda tak kolorowo. Porównałem sobie EXC 200 z YZ 125. Oto wynik moich przemyśleń :) PLUSY EXC 200: -możliwość rejestracji -charakterystyka silnika, zawieszenia oraz przełożenia w skrzyni umożliwiają świetną zabawę w ostrym terenie; na torze również "daje radę" -mniejsze koszty utrzymania niż crossa MINUSY EXC 200: -cena zakupu -mała ilość maszyn na rynku wtórnym(co sprzyja również utrzymywaniu wysokiej ceny), motocykle oferowane obecnie na allegro są bez możliwości rejestracji, przypuszczam że stan techniczny może być rózny :icon_mrgreen: -waga na sucho KTM EXC 200 z 2004 roku: 102,5kg (wiem że to mało, ale zobaczcie niżej na wagę YZ 125 :crossy: ) -ceny części, np. tłok - 440zł -zawieszenie jakby nie patrzeć jednak jest do hard enduro a nie na tor (chociaż dla mnie to może i na plus) -nie wiem z czego jest wykonana rama ale zakładam że ma mniejszą sztywność od aluram Teraz czas na YZ 125: PLUSY: -waga na sucho YZ 125 z 2005 roku: 86kg!! (to jest aż 16,5kg mniej niż EXC 200 z 2004) -mniejsza cena zakupu -większy wybór na rynku wtórnym -tańsze części, np. tłok 350zł -zawieszenie z wyższej półki -sztywniejsza rama -idealna maszyna do szlifowania techniki, nabierania prawidłowych nawyków -charakterystyka silnika, która gwarantuje odpowiednią dawkę adrenaliny :crossy: :icon_twisted: MINUSY: -brak możliwości rejestracji -wysokie koszty utrzymania (chociaż nie będę jeździł za często bo studiuję we Wrocku, ale i tak liczę się że to bardzo drogie hobby) -charakterystyka silnika: OFF - ON (stoisz albo zapierdzielasz) -przełożenia w skrzyni sprawiają, że jazda enduro jest mniej komfortowa / utrudniona -twarde zawieszenie -nie wybacza błędów To będzie chyba na tyle.. :smile: Mam nadzieję, że to porównanie przyda się również innym forumowiczom. Wybrałem do porównania YZ 125 z 2005 roku, ponieważ jest to najlżejsza maszyna ze wszystkich 125ccm 2T, duży wybór na rynku wtórnym, uznana marka itp. A teraz co mnie skłania po tym porównaniu do wyboru crossa: przede wszystkim cena zakupu oraz waga. Na kolejnym miejscu jest fun i adrenalina, które zapewnia taki motocykl. Te wymienione atrybuty gwarantują również że poprawię swoją technikę, nabiorę prawidłowych nawyków a przy tym będę się dobrze bawić. Teraz to już na prawdę wszystko :icon_mrgreen: Pozdrawiam, Maciek

Co do tego gdzie będę jeździć to sprawa wygląda tak: obok domu mam bardzo dużo polnych dróg + rzeka i strumyk. Dalej są lasy, bardzo dużo lasów ;). To ma wyglądać tak że mam w okolicy powiedzmy jakieś kółko 5km i po nim ostro latam; na jakiś ugorach ćwiczenie nawrotów, ósemek oraz jakieś dwie bandy do zakrętów. W lesie jazda po płaskim terenie, czasami jakieś pagórki albo wizyta na piaskowni. Jeśli się zdecyduję na zakup crossa to jakiś tor planuję stworzyć. Więc sprawa wygląda tak, że generalnie jakieś małe pętle gdzie jest trochę zakrętów, jakieś nawroty, muldy i tam napierdzielam. Sporadycznie wypad na piaskownie(chyba że mi się spodoba, byłem swoim lc4 400 i było fajnie więc jak taka seta się sprawdzi to pewnie czasami też tam zawitam) oraz ćwiczenie techniczne w postaci band, nawrotów i ósemek. To jest pewne, a z torem to nie wiadomo chociaż jak będzie maszyna to i tor jakiś też się zrobi :) Jaki Twój werdykt ghollumie ;p ?? Pzdr, Maciek p.s. ten pomysł żeby w ten sposób podszkolić technikę chodził mi po głowie od dłuższego czasu ale jak wczoraj zobaczyłem jak zapierd#la kumpel na yz125 to spodobało mi się bardzo. I ta technika, przyda się podszkolić bez dwóch zdań :)

Siema. Czy jest sens przesiadać się na crossa 125ccm 2T? Nie myślę o startowaniu w zawodach. Chciałbym tylko podszkolić swoją technikę a potem z powrotem na enduro - więc pewnie sezon lub dwa nie więcej. I czy taka maszyna nada się do ostrego pośmigania w terenie - max długość 50-70km? Ale generalnie ostre trenowanie po okolicznym terenie + trochę jazdy na torze. Dobry pomysł? Pzdr, Maciek p.s. teraz śmigam na lc4 400

Hej. Nie kupuj pod żadnym pozorem jakiegoś koreańskiego dziadostwa lub tym podobnym. Będą tylko problemy. Kup używanego markowego quada - jakieś Suzuki albo Yamahe. Pzdr, Maciek

Pisz w temacie wszystko o DR350 lub w temacie o oponach enduro. pzdr

Kupię uszkodzone YZ, CR, RM, KX, SX o pojemności 125 lub 250. Najchętniej do kapitalnego remontu. Oferty na PW, GG lub tutaj. Pzdr, Maciek

Hey. Sprzedaję swojego KTM lc4 400. Tutaj link do aukcji: http://www.moto.allegro.pl/item615068329_k..._klx_dr_xr.html Jeśli ktoś jest zainteresowany albo ktoś ze znajomych szuka enduro to polecam! Więcej info w linku. Jeszcze więcej przez PW, mail lub tel albo na miejscu :) Pozdrawiam, Maciek

Ok. Bardzo dużo mi wyjaśniłeś, wielkie dzięki za informacje. Mam tylko jeszcze jedno pytanie, mianowicie, jak DRZ400 E wypada w porównaniu z WR426/450, EXC400/450 lub TE450 lub jakieś sprzęty tego pokroju. Chodzi mi o właściwości terenowe, bo utrzymanie to wiadomo które tańsze ;p Pozdrawiam, Maciek p.s. a ile pali średnio DRZ400 E na 100km przy normalnej terenowe jeździe, ile ma filtrów oraz jaka ilość oleju do niej wchodzi? pzdr

Wszystkie informacje w linku: http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=615068329 Cena do niewielkiej negocjacji. Sprzedaję, ponieważ planuję kupić inny motocykl. Pozdrawiam, Maciek

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=83132&st=2340

Dzięki za te dane :) W stanie suchym DRZ 400E waży 119kg wg producenta. 131kg - pewnie koła SM trochę cięższe są + jeszcze osłony na silnik i chłodnice to też i tyle wyszło. Jechałem kawałek DRZ 400E i w porównaniu z moim LC4 400 to była lekka jak piórko :lalag: , i jak poręczna :notworthy: ! Muszę się przejechać kawałek więcej niż 500m polnej drogi i zobaczymy jak to mi dokładnie leży :) ale jak na chwilę obecną to wrażenia bardzo dobre! Masz oryginalne koła SM czy jakieś dobierane? Ile za nie dałeś? I jeszcze ostatnia sprawa która mnie nurtuje.. czy w związku z zaprzestaniem produkcji DRZ nie będzie problemów z dostępem do NOWYCH części i do serwisu? Pozdrawiam, Maciek