LEŚNICZY

Mam 13/44 (prawie jak 14/47) , nawet na 5-tce mieli na momencie obrotowym (zależy od podłoża i wilgotności) :icon_mrgreen:

Mylisz się , bo łatwiej kupić S-kę w dobrym stanie i trocha pogrzebać ... W mojej S-ce zmieniłem wydech , przełożenie , opony i smiga jak wściekła :icon_mrgreen:

Przełożenie 14/59 ? Nie pomyliłeś się ? Takie zębatki to mocne przegięcie , wystarczy 14/47 ( 13/44 )

Post roku :banghead: dziwne , ale hondy kumpli bardziej sypały się niż moje kawasaki :crossy:

Czytaj ze zrozumieniem kolego :icon_razz: , z tych 3 maszyn to DR-Z 400 :buttrock: a jak chce kupić kata to lepiej większą pojemność

Najlepszym wyborem z tej 3-ki jest DR-Z 400 :crossy: jak EXC to przynajmniej 450 lub 525 :notworthy:

Rok zawsze można łatwo ustalić po numerach :crossy:

Nówka DR-Z E kosztuje 23 tys zł , więc nie licz na 14 kafli , rynek wszystko zweryfikuje za 16 można kupić WR 450 2008 w dolnośląskim :crossy: gdybym nie zmieniał auta już by stała u mnie :evil: http://otomoto.pl/suzuki-dr-z-400-drz400-d...a-M1796784.html

Teraz się zgadza :biggrin:

Metalowa siatka , wata stalowa i szklana załatwi sprawę :icon_mrgreen:

Super wóz , 2 tyg temu taką sprzedałem bo była w średnim stanie - brak napędu przód ... oczywiście latana po lesie :biggrin:

Jeżeli rzeczywiście stał 4 lata to nie warto pchać się w taką NIBY OKAZJĘ :banghead: tak serio to mało możliwe

Również polecam :crossy:

Najpierw zdeptaj oponę by się odkleiła od felgi , potem łyżki po co ci idealne felgi jak i tak są cały czas z błota lub kurzu :biggrin:

Chopie ja mam 165cm i jakoś nie robię afery , chyba nie chcesz na 80 latać do końca życia :eek: do odważnych świat należy :buttrock:

Gdy miałem 15 lat dorwałem WSK 125 i beczkę starej benzyny , która miała około 70 oktanów :biggrin: WSK chodzi do dziś ale do 4t bym jej nie wlał :rolleyes:

Chcesz zapieprzać po lesie 150 km/h kosztem elastyczności ? :banghead: Pomyliłeś sporty , może wyścigi na torze Poznań cię zainteresują :icon_mrgreen: A producenci części zamiennych nie będą zachwyceni :rolleyes: Większość spowalnia v-max , mój leciał 140 i zmiejszyłem do 110 km/h zrobił się istny diabeł :crossy: Jeden ząb zmieni naprawdę sporo. To ok 3-4 na tyle.

Lepszy fazer 600 , mocniejszy i mniej kłopotliwy w serwisie :bigrazz:

Kumpel miał stare Virago , pojemnośc około 700 ccm , psuł się :lapad:

Do 5 tys to w dobrym stanie kupisz tylko jakąś 500 - GS , GPZ ... większe pojemności będą w stanie krytycznym :biggrin:

Odkręcałem śrubokrętem i było GIT , więc bez zamieszania ... :rolleyes: oring daj najlepiej nowy Pod pokrywą magnet jest bardzo mało oleju :icon_mrgreen:

Błotko to jest to co tygryski lubią najbardziej :biggrin: potem na asfalt nie chce się jechać :buttrock:

Już na FMŚ pisołech ci co se możesz zrobić z tymi darmowymi filmami :banghead:

A może FLY VIPER :buttrock: mam i polecam :lalag: http://allegro.pl/item943522449_fly_racing..._rozm_42_5.html

W teren tylko nadają się kiety z o-ringami :crossy: te bez wyciągają się w błocie jak guma z majtek :icon_mrgreen: