wieczny student

Hondowskie fałki są kultowe. PS: nie schodź poniżej 4000rpm :D. Gdyby tylko jakoś tak po jajach nie grzało...

A jak to jest u Harley'a? Za uszkodzone podczas jazdy części płaci sie 200%, tak jak słyszałem...?

Jest wiele szkół. Ja z racji tego, ze Hipol mam na półce przy motocyklu używam Hipolu :icon_rolleyes:. 80W90, GL-4 czy jakoś tak. To samo lałem do skrzyni i dyfra w Uralu. A nakładanie? Ruszyłem głową i nawet rąk sobie nie brudzę. Idź do apteki, kup strzykawkę 100ml. Będzie miała dziubek dość sporej średnicy, ale na tłoczek powinna być od środka wsadzona taka mała redukcja, ze średnicą o wiele lepiej nadającą sie do nakładania oleju. Nakładasz redukcję, podnosisz tylne koło w motocyklu i labo ręką, albo zapinając jedynkę na jałowych, obracasz nim, wlewasz olej do strzykawki i nie zakładając tłoka pozwalasz olejowi grawitacyjnie kapać na łańcuch. I najpierw celujesz na lewe oringi łańcucha, potem na prawe... Nie przesadź z ilością - olej ma właściwości penetrujące. Za godzinę lekko zwilżony olejem łańcuch zrobi sie cały mokry. Zawsze te 20pln oszczędzisz na czymś, na czym akurat można w przypadku motocykla oszczędzić.

Kup hipol na Orlenie 24h...

No właśnie... Co to ten Super Sport?

Łomatko śfińta... Olej, zawory na śruby (tak zrozumiałem) to można samemu zrobić... Co robi komputer? I które BMW nie mają komputera :D?

A ja lałem Motula 20W50. Potem przerzuciłem się na Liqui Moly. Przejechałem się na tanich olejach (dosłownie, ale głównie w przenośni). Tylko markowy olej gwarantuje mi dobrą kondycję silnika jeśli chodzi o smarowanie jak i temperaturę, gdy solówką utrzymuję w trasie 110-130km/h.

Tak z czystej ciekawości... Nigdy się jakoś BM'kami nie interesowałem, bo kasa nie ta, ale teoretyzując - czy mając 10-12kpln można myśleć o sprowadzeniu sobie jakiegoś bawarskiego litra w konfiguracji bokser+wał? Rok i przebieg nieważne. Oby stan był w miarę... No i żeby nie był z tej sportowej serii.

Jednak bokser z wałem to jest piękna sprawa... :) . Mówię to jako posiadacz boksera z wałem oraz fałki z łańcuchem :) .

Wszyscy tam pozasypiają :icon_twisted: . Trzeba będzie przed zakrętem budzić pasażera w koszu. Nie lepiej jakiś tor kartingowy, albo w ogóle teren?

Trochę nie ten dział, no ale... Czy masz pewność że układ jest dobrze odpowietrzony? Jeśli tak - zobacz, czy przewody hamulcowe ci nie puchną (tyczy się gumowych). Na świecie utarło się, że gumowe wymienia się po 4rech latach :biggrin:. Jeśli nic z powyższych nie wchodzi w grę, to obstawiam wyrobione prowadnice zacisku hamulcowego pływającego. Wiem coś o tym. Kiedyś odpowietrzałem takiego GS'a. I mógłbym sobie go tak odpowietrzać do usranej śmierci... Prowadnice miał wylatane. Zobacz, czy zacisk podczas wciskania klamki hamulca nie wykrzywia się na boki i nie wykonuje ruchów innych, niż prostopadle do tarczy. :buttrock: cheers.

Ale ja nie chciałem być uszczypliwy... Może niewłaściwie wyraziłem swoją ciekawość, a do tego cały post poprzedziłem okolicznościową humoreską... Pardą jeślim uraził. Ale ja nie chciałem być uszczypliwy... Może niewłaściwie wyraziłem swoją ciekawość, a do tego cały post poprzedziłem okolicznościową humoreską... Pardą jeślim uraził. uuuuu.... pierwszy dubel :D

Witajcie! Jak to jest z tymi pompami...? Do Afryk montuje się zazwyczaj pompy Mikuni DF52-136 o wydajności 31 litrów na godzinę. Kupiłem okazyjnie pompę z XTZ750 o wydajności 45 litrów na godzinę z myślą założenia jej do mojej Afryki. Niby wydajność pompy zależy od obrotów silnika, ale czy "mocniejsza" pompa z Yamahy będzie współgrać z hondowskim ciałem? Co się może stać? Gaźniki będzie mi przelewać? Zaworki iglicowe poniszczy...? Nikt nic nie wie, czy pytanie głupie :icon_mrgreen: ?

Jedź do Anglii, skasuj, wróć i kup jakąś Hondę :) . Śledze ten wątek i sam jestem ciekaw co to będzie... Po przesiadce z Urala byłem strasznie ciekaw jak to jest jeździć na motocyklu, który nie będzie brać takich ilości oleju, ale... Afryka z 1991 roku z przebiegiem 56kkm (hehe, 3,6kkm rocznie Afryką) po 850km nie wzięła nic... A Twoja TDM coś bierze. Honda miała wymieniane uszczelniacze...? Wąąątpię. Jedź to ciśnienie zmierzyć. Sławetnym już sposobem na sucho i z olejem. Pozdrawiam!

Fxrider narzeka, że hamulce w XTZ750 są słabą stroną motocykla (nawet ze stalowymi oplotami). Po przejażdżce moją XRV750 (gumowe przewody jak na razie) nadal tak uważa :smile: . PS: Visuz, czemu chcesz iść w Yamahy?

BTW: to malowanie to na wzór RC30? Kurrrrde fajne gad demm...

Gratuluję :flesje: ! Miałem okazję pojeździć RC36II i nie powiem... korci ;-). RC36I jest chyba najładniejszą VFR - dzięki tym sporym reflektorom nie wygląda jakby spuchła :icon_mrgreen: Na regulator uważaj, ale pewnie to już wiesz. A! Choć raz odkręć wydech i odpal ją sobie na samych kolektorach wydechowych. Na chwile. Zawory się nie wypalą, panewki nie popękają, a dźwięk który usłyszysz stanie się najpięknięjszą arią, jaką kiedykolwiek można sobie wyobrazić :buttrock: ;) :crossy:

Z tego co mówią, to jesteś macant-profesjonalista :biggrin: . Co wymacałeś? Czemu kask jest kupa?

Łomatko śfinta :icon_rolleyes:

Witajcie! Na forum znalazłem śladowe ilości informacji dotyczących kasków Caberg 505 Chrono. Wczoraj go przymierzałem, i powiem, że przypadł mi do gustu. Antifog, blenda, częściowo wyjmowana wyściółka, nieścigaczowy wygląd... i cena 520pln. Pytanie: jak się on sprawdza podczas jazdy, jakie ma minusy? Czy Caberg to jakaś tanizna, klasa średnia, czy może jakaś wysoka półka (po cenie - wątpię). Bardzo liczę na Was i Wasze opinie :evil:

Sprawdź, czy zacisk nie ma luzów na prowadnicach (bo o ile pamiętam to pływające zaciski). Złap za zacisk i zobacz, czy rusza się na boki. Zdrowy zacisk powinien ruszać się tylko prostopadle do tarczy.

Nabrałem wprawy w rysowaniu :) . Sporo ławek na pewnych wydziałach PW jest tym przyozdobione ;)

No dobra, ale jaką funkcję ma pełnić ta część? Jest jakaś "złota" zasada budowy tłumików? Co tłumi jakie dźwięki, która część tłumika współgra z całymi zjawiskami falowymi? Bo ja nic o tym nie wiem... A chciałbym wiedzieć :)

Tak. :bigrazz:

Zacznę od tego, że z powodu małych problemów z rejestracją nudzi mi się okropnie, i nie mam już nic przy Afryce do zrobienia :banghead: . Przejrzałem już każdą śrubkę, nasmarowałem każdą linkę. Ale na wolnych obrotach coś mi dzwoni w wydechu... I do dziś nie wiedziałem co to może być... Poniższe zdjęcia przedstawiają problem. Dzwoni ta wewnętrzna perforowana rura: http://img119.imageshack.us/my.php?image=11039370pq1.jpg Już na zdjęciu widać, że nie jest centrycznie w tłumiku. Pytanie: co z tym zrobić? Zostawić? A może wyjąć? http://img254.imageshack.us/my.php?image=14965399wi5.jpg Na powyższym zdjęciu widać taki dość zardzewiały spaw (mniej więcej trzeci od góry)... Można by tam dokonać cięcia i wyjąć tę latającą część. Byłoby to o wiele prostsze niż zabawa w ponowne wspawywanie jej wewnątrz tłumika. Tu spaw z bliska: http://img159.imageshack.us/my.php?image=82609189qo1.jpg JEŚLI wyjęcie tego ustrojstwa nie spowoduje klęski typu wypalanie zaworów, totalne rozwalenie charakterystyki silnika, to chętnie bym się jej pozbył (w domyśle - poskromił denerwujące dzwonienie, oraz nadał motocyklowi bardziej głośny dźwięk). Skoro inni montują przelotówki m.in. Montii... Co myślicie? Szczególnie doświadczeni, mechanicy, bambusiarze (czyly Afrykanerzy :banghead:)...