wieczny student

Owszem, ale wejdź na youtube.com i znajdź filmik pod hasłem "950 hooligan ride" :icon_biggrin:

Zatem podsumowując o Afryce - nie poszalejesz :). Natomiast najbliżej jej z tej trójki do LC8.

Nowy, ty masz K&N i przelotówkę o ile dobrze pamiętam. To ci trochę mogło udrożnić układ na niskich obrotach (w szczególności zjawiska dynamiczne). Ja mam pełną serię, i poniżej 2500rpm szarpie łańcuchem. Poza tym pompa oleju daje max ciśnienie przy 5000rpm. Jeżdżąc na niskich obrotach panewki dostają w düpę :P PS: ok, może "wysokoobrotowy" to za dużo powiedziane, bo 14000nią nie wykręcisz. No ale lepiej czuje się w przedziale średnich i wyższych, niż niskich. Ot takie moje spostrzeżenia po 2500km. Może mi się zmieni :P

Nie zaprzeczam, ale też nie namawiam, bo to bardzo niezdrowe, wypala zawory itd... :). Znasz umiar, to się nic złego stać nie powinno. "Tamten" ktoś jeździł więcej, niż 100km.

Owszem, ale z dołu to będzie iść V2 1000. Afryka ma jednak wysoko obrotowy silnik.

Od jednego co tak jeździł usłyszałem, że nawet silnik się odetkał i ma dół mocniejszy... A wylot tu nad ziemią daje kapitalny efekt odczuwalny w podeszwach na każdym spostoju :) PS: ale tego z aukcji do swojej Afryki bym nie założył... Znam Twój ból, sam szukam czegoś do swojego motocykla. Ale już doszedłem do wniosku, że tylko renomowana firma.

E tam lekki... Buty na koturnach ważą po 5kg każdy :crossy: Co do oddawania mocy - Afryka zaczyna iść od 4 tysięcy obrotów i to czuć. Najfajniej jest w przedziale 4500-6000rpm. Wyżej też można, ale czuć, że powyżej 7500 minęło się właśnie maksymalną moc. A potem gdzieś przy 9000rpm odcinka. Poniżej 3000 nie ma sensu schodzić. No chyba, ze na jedynce albo dwójce.

Założyłeś nowy temat tylko po to, żeby zaprosić do już istniejącego (ba, nawet będącego na pierwszej stronie forum a nie gdzieś na ostatniej, zapomnianej)...?

Jak myślisz o LC8 to nie widzę innego wyjścia jak AT. Zobaczysz, czy ta półka Ci się spodoba. A jak okazyjnie kupisz dobrą sztukę, będziesz dbał, to jest szansa, że w razie niezadowolenia sprzedasz na bardzo atrakcyjnych warunkach. Ewentualnie Super Tenera. Osiągi na papierze ma lepsze.

Dlatego pomijając kwestię braku doświadczenia z tej trójki założenia jazdy za CBR najlepiej spełnia TDM. Napisz kolego co będziesz nią robił poza tym. Jeszua trzeźwo zareagował

O siebie też widzę dbasz... ten buzerek na siateczce to tylko prowizorka :wink: .

Tu nie chodzi o duszę, a jak mniemam jeżdżenie za CBR. Afryka będzie się męczyć przy prędkościach 150-160km/h. Ja mam 173cm wzrostu, wysoką szybę i mimo to prędkości powyżej 140km/h nie należą do przyjemnych. Natomiast rzeczywiście, uważam podobnie ja Ty, że TDM jest taka... żadna. Oczywiście z całym szacunkiem dla posiadaczy :D

Jak będziesz jeździł tylko z kumplem na CBR, nie zwiedzając szutrów, pól itd, to bierz TDM. Africa, RD07, padają pompy paliwa, regulatory napięcia, nie masz lampki (lampek) rezerwy, nie wyregulujesz zawieszenia. Kanapy nie są za wygodne. Trampek - mała Afryka. Wolniejsza, słabsza, gorsze zawieszenia, mniej pali, nie ma pompy paliwa (więc się nie psuje :icon_mrgreen:). Najlepszy na początek, taki GS500 turystycznych enduro (o wiele lepiej wykonany od Suzuki). TyDyMy jednak najbardziej szosowa. 200km/h poleci, szosowe koła...

:icon_biggrin: Aż bije dobrym humorem z tego postu :smile:

Wyreguluj sobie dobrze oryginalne, ustaw zapłon tak jak trzeba łącznie z przerwą, obchodź sie umiejętnie z gazem (przyspieszanie stopniowo odwijając gaz, a nie pełna rura) to Ci zacznie palić solo 5L/100 w trasie i góra 6,5L/100 w mieście.

Owiń gmole ręcznikami i kręć kółka wokół garażu, tyle możesz zrobić zgodnie z prawem i swoim sumieniem (to głównie odnośnie brata i gmoli :()

Prawko mamy?

Z jazdą nic. Z lądowaniem...

A ja odnoszę wrażenie, że musi być coś plastikowego, co wygląda jak ścigacz :wink:. Z doświadczenia powiem tak: 6000pln to mało kasy. Nawet jeśli masz już ciuchy. Motocykle z aukcji na mój gust nie są warte oglądania. Grzebałem w paru imbrykach i wierz mi, te z linków nie wyglądają zachęcająco... Za 6000pln kupisz coś z klasy 500, co będzie w stanie lepszym od imbryków. A nie uwierzę, że szybko uda ci sie objeździć ten sprzęt. I to nie względu na to, że nie pokładam w Tobie żadnych nadziei. Pińcety sporo mogą. No ale wstyd nimi jeździć przecież... No i pozycja na imbryku. Mnie po 5 minutach zaczęły boleć plecy :icon_rolleyes:

Ja się piszę na późniejszy termin. 29go mam egzaminy dwa, ostatnie. A w sobotę wesele (nie moje :notworthy: ).

Puścili Cię na tor z cieknącymi lagami ;) :clap: :icon_question:

Bo ja wiem czy pechowa... Najdłuższa.

E tam... Do POM'u lepsze V2 z przelotówką :bigrazz: . GSX jest raczej do SzOM'u :icon_rolleyes:

Założysz Afryce kostkę to do lasu będziesz jeździł asfaltową drogą, coby sobie wibracjami zrobić dobry grunt pod interes :icon_rolleyes:

Nie napisałem o Afryce, bo za mała kasa na porządny model... No ale Artur - masz kask enduro, ciuchy enduro... Mógłbyś iść do roboty we wakacje, dociułać i kupić coś w tym stylu. Będziesz do przodu o jakiegoś tysiaka za ciuchy. A Afryki wiadomo, że najlepsze RD04. Bo i masz więcej mocy niż w RD03, i nie psują się notorycznie jak RD07 :biggrin: (a to pompa paliwa, a to regulator... kontrolki rezerwy nie ma, a RD04 ma dwie, zawieszeń sobie nie poustawiasz...)