.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
robak
-
Postów
1807 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez robak
-
-
temat polerki był też ostatnio poruszony chyba w mechanice ogólnej. mysle że pasta tempo bedzie lepsza bo jest leciutko sciera polerowana powierzchnie
-
w enduro plastki najczesciej nie są malowane tylko barwiony jest plastik. przed malowaniem trzeba go zmatowic (jak zreesztą każdą powierzchnie do malowania). lepiej jak sie nie znasz nie rób tego sam bo mozesz tylko spiepszyc robote i lakiernik bedzie musiał to poprawiac a to sie wiąże z dodatkowymi kosztami . pod farby oczywiscie daje sie podklad a do plastiku do lakierów dodatkowo uelastyczniacz żeby przy zgieciu elementu nie popękała nowa warstwa lakieru.
farby, lakiery, uelastyczniacze itd. na enduro to koszt około 200 zł. malowanie pewnie drugie tyle. kumpel malował rame w dt 80 i zapłacił 130 zł (farba gratis) ale sam ją przygotowywał do malowania. pomalowanie ramy jest najdrozsze bo najbardziej skomplikowane.
starej farby nie trzeba usuwac całej pod warunkiem że wszesniej była porządnie położona.
-
jak miałem rometa to jezdził ze mną kumpel na ogarze z silnikiem jawki. jezdzilismy czstoe zimą, nawet jak lezał śnieg i czesto zdarzało sie że silnik mu sie przegrzewał i gasł. silniki komarowskie były na to troszke bardziej odporne ale nawet one potrafiły sie przegrzac mimo ujemnej temperatury
-
a moze poprostu silnik sie przegrzewa i nagle gasnie. czesto tak bywa w małych silnikach chłodzonych powietrzem. wtedy kopka chodzi normalnie ale silnik nie odpala.
-
hmmm sportowy wydech - pierdziawa. dzwięk beznadziejny, duzo gorszy niż na zwykłym wydechu
jeszcze jedna sprawa : mam beben z przodu, i jak chce tarcze to musze kupic zaciski, zbiorczniek, felge i tarcze ? czy cos jeszcze ?...i lagi . jesli lagi nie bedą pasowały w orginalne pólki to pólki tez trzeba bedzie dac inne
jak podwyższyc dt ? przod podpompuje.... ale co z tylem? moja jest ciut wieksza od simka....a chce zeby byla duzo wyższa...dt mają na centralnym amortyzatorze mozliwosc przekręcenia pokrętła a tym samym podwyzszenia tyłu
chce pomalowac dt, ile to bedzie mniej wiecej kosztowalo ? malowal juz ktos? nie ma duzo rys czy cos, ale jest orginalnie tak : kanapa czerwona, a rama i plastiki biale, fajnie bedzie wygladala z czarnymi plastikami ?waszym zdaniem,koszt lakierów i uelastyczniaczy to około 200 zł. dolicz do tego nastepne tyle za robocizne a nawet więcej
hmmm rama biała, plastiki czarne a siedzenie czerwone?? kaszana. lepiej zostaw białą i załatw jakies fajne naklejki (najpierw dowiedz sie ile kosztuja w serwisie, gwarantuje że szkęka opada)
malowanie ramy jest najdroższe. kumpel w swojej malował- 130 zł (farba gratis) ale musiał ja sam przygotowac pod malowanie
-
mi sąsiad mechanik przepalał palnikiem tłumik w aprilli. ta koncowka była wykonana z aluminium. za długo trzymał palnik w srodku tłumika i w pewnym momencie nadtopiła sie ta smieszna, chuda rurka która wyprowadza spaliny. uciełem 3 cm i nie było po przytopieniu sladu ale gdyby w pore tego nie zauważył tłumik nadawałby sie na smietnik.
-
wszystko zależy od stanu technicznego, jesli do tego motoru nie trzeba bedzie dołożyc worka kasy to cena 3 tys jest chyba odpowiednia. bo ile według was ma niby kosztowac taka aprilka z 88r? może 500 zł :? za tą kase nawet wsk nie dostaniecie w dobry stanie. wystarczy kupic dizmar a okaże sie że za af1 z 91 roku jest w cenie ok. 5tys , wszystko zależy od fantazji wlasciciela ale 5 tys za 91 rok to leeeeeekka przesada.
najlepiej przy zakupie zainteresowac sie stanem tłoka a po zakupie sprawdzic w jakim jest stanie. bo jesli bedzie zuzyty to może dojsc do zatarcia i bedzie to najdrożasza z mozliwych napraw w silniku apy.
ale chyba nie ma sie co łudzic, moto z tego roku co jakis czas bedzie wymagało napraw i wymiany czesc które proporcjonalnie do ceny zakupu sa są wysokie.
-
te dukaty kilka lat temu były najtańsze z całej oferty tej firmy m.in przez to że miały z przodu tylko 1 tarcze (ale jest miejsce pod zaslepkami na zacisk i 2 tarcze), tanszy lakier (mat). kiedys był w ŚM artykuł o tym moto, jak pogrzebie troche to może go odnajde.
ps. chyba pierwszy motocykl który tak fajnie wygląda w czarnym macie :P
-
czyli chodzi o wydech sportowy, mam racje??Jeśli już ,to można wstawić wydech, który jest zaprojektowany pod konkretny typ motocykla, ale to dość droga zabawa.Jdaho, a jaki wpływ na trwałosc silnika 2T bedzie miało wstawienie tłumika (koncówki) od 4T? zgadzam sie że dyfuzor pełni bardzo ważną role i nie należy przy nim majstrowac, ale tłumik jest chyba już mniej ważny. czy można zastąpic orginalny takim od 4 T (ale nie przelotowym tylko takim zamknietym, z przegrodami)? chodzi mi głównie o poprawienie dzwięku :P czy można to zrobic bez większych obaw o silnik i ewentualnie jaki wybrac: przelotowy czy zamknięty?
-
hmmm tak sobie pomyslałem że przydałoby sie odświeżyc ten temat :idea: zima pełną gębą więc enduromaniacy powinni brac sie za robienie kolców :P
udało sie komus zrobic taką oponke z kolcami metodami opisanymi wyżej??
jakiego rozmiaru śrub uzyc??
ps. a dla niedowiarków z którymi gadalem dzisiaj na 4umowym czacie cbr 900 jeżdzaca ja kole po lodzie :P :banghead: :P :
http://www.xtreememotorsports.com/ICE.htm ja tesh tak chcem :twisted: z resztą wyżej widac linki do zdjęć busy też na kolcach 8O
-
dyfuzor( czasami nazywany gruszką) to element wydechu, jest to ta pierwsza częsc która jest przykręcona do cylindra i łączy go z tłumikiem koncowym. w 2T ma na środku takie charakterystyczne zgrubienie i to własnie dyfuzor w 2T może dac ok 20-30% dodatkowej mocy czyli zastąpienie go zwykłą rurą osłabia silnik, podwyzsza spalanie itd
mam nadzieje że teraz wiecie o co chodzi :P
-
no to kaszana niezła, ja się nie bardzo znam, z kraka nie jestem, ale powiem co myśle o tłokach.
w sprzedaży są tłoki firmy meteor produkowane we włoszech, komplet tłok ze sworzniem itd kosztuje 170 zł i jest to chyba najtańsza alternatywa z dobrych firm, bo vertexy kosztują do dt koło 400 zł, orginalne są troche drozsze. podobno w sprzedaży są też chińskie zamienniki, ale pewnie trzeba je zmieniac co 2 tyg. :mrgreen:
te pytanie na temat tłoka najlepiej zamiesc w dziale enduro, albo najpierw użyj opcji szukaj
powodzenia przy remontowaniu moto :)
-
lepiej znajdz sobie jakis używany dyfuzor, wydaje mi się że jazda bez niego niszczy silnik.
jak długo silnik chodził na tym wydechu?
Co wy na to ? ?a ciekawe co na to policja :D dużo hałasu robi ta "przeróbka" ?
jak by na to nie patrzec, dyfuzor musisz sobie załatwic i kropka :)
-
Nico napisał:
220km - BMW byłego szefai za to Cie zwolnił? :)
to teraz moje rekordy (te ciekawsze) :
-105km/h aprillą 50 (zamkneła obrotomierz) w 2 dni po zakupie (początek lutego)
-240km/h jako pasażer kawą zx9 (strach sie bać) 8O
deawoo tico:
-115km/h wieczorem na ulicy koszalińskiej w pierwszy dzien po odebraniu prawka, było by więcej ale dojeżdzałem do skrzyżowania. ps . kumpel otworzył okno i wystawił łokiec a był to koniec listopada, temperatura na minusie :mrgreen:
-140km/h na trasie w 3 dzien po odebraniu prawka, chciałem więcej ale dogoniłem jakiegos opla, a poza tym zaczeło bujac bo tico miało żle ustawioną zbierznosc
EDIT: wyczytałem że predkosc maxymalna tico to 143km/h, aha a w 3 tyg. po tej próbie tico nie przeszło przeglądu technicznego :)
-130km/h mercedesem między wioskami, miałem wtedy 14 lat i ojciec siedział z boku, przejechałem tak 4 km (zero zakrętów)
:twisted: czekam na inne okazje i wiecej koni :twisted: :mrgreen: :D
-
gratulacje, może jakies zdjęcia wrzucisz? :)
-
pamiętaj że egzaminator jest odpowiedzialny w trakcie egzaminu za Twoją dupe i za motor na którym odbywa sie egzamin.
wydaje mi sie że wraz z pierwszym sniegiem egzaminy na moto zostają przerwane chyba ze póżniej jest ładna pogoda , najlepiej spytaj w ośrodku egzaminacyjnym albo w dobrej szkole.
częsc teoretyczną i jazdy po miescie z instruktorem mozesz prowadzic zimą jesli ktos sie na to zgodzi a do egzaminu długa droga wiec na początek wiosny akurat sie wyrobisz:)
popytaj sie dokładnie
-
http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopic.php?t=2263 poczytaj sobie
Jak sprawdzic ze ma wlozony nowy tloknajlepiej sciągnąc głowice albo wydech, ale jesli na np2 biegu bez problemu zamknie obrotomierz to nie jest żle
przejedz sie, posłuchaj silnika,czy nie wydaje z siebie podejrzanych odgłosów, czy nie dzwoni i czy na biegu wkręca sie na najwyższe obroty bez problemów,
wsiądz na moto , wcisnij sprzęgło i 1 bieg, jesli nie bedzie powolutku ciągnąc do przodu to jest ok
przy prędkosci ok 20km/h pusc kierownice i jedz tak przez chwile, jesli bedzie sciągac na boki to prawie na 100% rama jest krzywa- wniosek - jedz do domu
podnies przód i tył motoru opierając na podstawce i pokręc kołami, mają byc proste , bez bicia i mają swobodnie sie obracac
stan zawieszenia, czy przód jest prosty, nacisnij hamulec i dociskaj kierownice do dołu, nie może byc luzów i stuków, kierownica ma sie skręcac bez zacięc
dokumenty i czy numery nie były przebijane ,kiedys wyczytałem, że żebys tweirdzic czy dokumenty napewno pochodzą od tego moto można odkręcic siedzenie kierowcy i na spodzie jest rozetka z datą jego produkcji ( ten element jest bardzo żadko wymieniany)
reszta to wiadomo, stan opon, łańcucha , zębatek, stan owiewek (czy nie są zniszczone i po glebie)
jak cos żle to nie bijcie, najlepiej wez ze sobą kogos kto sie zna na motorach a jak nie to chociaz ogólnie na mechanice(zawsze to dodatkowa para oczu) , najważnbiejsze żeby rama była prosta i dokumenty ok, reszte da rade zrobic tylko koszty mogą okazac sie baaaardzo wysokie
nie napalaj sie że to musi byc te moto i podejdz do tego na luzie, ja do mnie przyjechał kupiec po aprilke to od kiedy dostał klucze nie zsiadł z moto, gadałem tylko z jego ojcem a on sie nie bardzo znał. a po młodym kupującym odrazu widac, iskierki w oczach (ku*wiki) :D , głupi uśmiech zadowolenia, patrzy tylko na wygląd zewn. wiec sprzedający widzi że nawet z ceny spuscic nie trzeba a moto i tak sprzeda. najlepiej oblukac kilka sztuk danego modelu
powodzenia :)
-
Ja kiedyś miałem spreżone powietrze w puszkach
tzn takie szpraje co służą do "awaryjnego" pompowania kół w katamaranach ? :D :mrgreen:
To nie jest "dziurka" tylko male kolanko na które powinien być założony wężyk którym ten syf płynie na łańcuch czy na co tam sobie go skierujesz...a może i prawda, ja tłumik od dt 80 widziałem w całości tylko 2 razy u kumpla, ale napewno nie miał żadnej rurki która doprowadzała by olej do łańcucha. ale on ma dt z 92 roku więc albo wtedy jeszcze czegos takiego nie montowali albo mu ktos zaiwanił. :mrgreen: hmmmm a w 125-ce też powinna byc taka rurka?? u mnie nie ma ale chyba w tej dziurce jest gwint więc może...
-
jeśli nie umyjesz dokladnie na przyklad hamulców bo jeździe w błocie, to masz pewność ze zaraz skończą ci sie klocki (tarcze niedługo też).
a macie jakis patent na dokładne wypłukanie błota z szczelin między zaciskiem a klockami?? oczywiscie bez wyjmowania klocków. jak ktos używa węża ogrodowego to ma za małe cisnienie żeby sie pozbyc tego syfu
-
Ha!!!niewiem czy wiecie ale LC2 z 95r.moją system smarowania łańcucha polega on na tym że nie spalone resztki nagaru czy tam oleju przez wydech rurką lecą na łancuch i poprzez ten patent sie smaruje.Dzięki temu niemusze tak często go smarować.
to nie jest "system smarowania łańcucha" :mrgreen: tylko dziurka przez którą wypływa niespalony olej z mieszanki paliwowej i ew. woda która dostanie sie do wydechu ,ta dziurka poprostu nie pozwala w zabrudzeniu wydechu nadmiarem nagaru czyli w zatkaniu. a ten olej nie kapie na łańcuch bo nad łańcuchem jest taka osłonka.
ja w swojej dt 125 mam wydech z innej strony niż łańcuch więc może ta dziurka w wydechu służy do smarowania tarczy hamulcowej :mrgreen: <sorki, nie mogłem sie powstrzymac> :D
-
jakos sie utarło że gs 500 to taki spoko sprzęt dla początkujących, łatwy w prowadzeniu i opanowaniu więc chyba cos w tym jest. najlepiej użyj wyszukiwarki, napewno znajdzie sie kilka ciekawych tematów o nim.
kiedys w jakiejs gazecie wyczytałem że po przebiegu 50 tys często wymaga remontu silnika, ale dziwi mnie to że wszyscy polecają tego gs-a skoro silnik wytrzymuje tak niewiele. może poprostu było cos zle napisane w tym artykule (to był chyba katalog ŚM o używanych motorach)
-
a prał może ktos kiedys skóre w pralce?? :mrgreen:
-
własnie, jak to jest na innych biegach, pamiętam że kiedys miałem cos z aprillą że na 1 i 2 kręciła sie do końca a na trójce nie chciała, nie pamiętam o co wtedy chodziło ale moge poszperac w pamieci :D
-
magneto zdjąć to przeca łatwiej jest. Jedna śrub a zwykła plus potem ściągaczem podejść
tylko najpierw trzeba miec odpowiedni sciągacz, ja chodziłem i pytałem po warsztatach samochodowych i odpowiedniego do yamahy dt nie mieli a że warsztatów typowo motocyklowych u mnie nie ma to był duży problem, ale w końcu dorobiłem do u tokarza :D
Mi rzucili 120 za wyjęcie silnika z ramy...a nie lepiej wyjąc go samemu? nie zajmie Ci to więcej niż godzine czasu. wpadnij do mnie to wyjme go za dwa żywce :D
Robocizna by mi jakieś 600-700 pln wyszła. Długo myślałem i trudno. Najwyżej zaniose do warsztatu worek częśćino tak, dolicz do tego pózniej uszczelki idt, a jak przyniesiesz rozłożony silnik to w warsztacie też sie wkurwią bo w puzle chyba nikt bawic sie nie lubi bo to długo trwa więc policzą taką samą stawke co za całą robote, bo robota w warsztacie przeliczana jest najczęsciej na roboczogodziny
może lepiej podprowadz moto do warsztatu i pokaż silnik dobremu mechanikowi, może zaoszczędzisz sobie roboty i kupy kasy :)
malowanie plastikow w enduro
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
własnie po to dodaje sie ten uelastyczniacz. jesli jest to zrobione przez fachowca a nie partacza to nowy lakier bedzie dosyc trwały i bedzie odporny na odpryski przy glebach.