.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
robak
-
Postów
1807 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez robak
-
-
to chyba jeszcze większe problem będziesz miał ze zdjęciem magneta :D widze że jestes na samym początku rozpoławiania więc lepiej jeszcze raz sie nad tym zastanów i może pokaż ten silnik mechanikowi
-
heh i mozna walic niekończące sie stoppie
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: no fakt, to ja już zbieram na taki sprzęt kase i na wiosne rządze w bielawie :mrgreen: i w moim miescie wszystkie laski moje :)
-
Strasznie ją ubrudziłem (dosłownie cała w błocie) troche mi szkoda motorku ale takie właśnie jest enduro
enduro w błocie czuje się jak ryba w wodzie, bez błota się dusi :mrgreen:
, pamiętaj tylko żeby dobrze zabezpieczyc filtr powietrza przed wodą specjalnym preparatem, gdzies chyba ostatnio na forum była o tym mowa
-
ładnych kilka lat temu pisał o tym ŚM , już dawno testowano naped na obydwa koła, doskonale pamiętam zdjęcie yamahy ttr 600 w tym artykule, reszta to były jakies dziwne marki, albo nie podpisane, najczęsciej enduro i motory plażowe, futurystyczne
na początku pażdziernika dałem wycinek o tym dla znajomego mojego kolegi, bo na studiach w bydgoszczy pisze na ten temat jakąs grubszą prace.
napęd na 2 koła się nie przyjmie bo jest za drogi, już szybciej możemy liczyc na seryjny abs w każdym nowym moto
aha, ten napęd składa sie z minimum 20 albo 30 elementów, bo to był warunek pisania tej pracy :mrgreen:
-
z tego co pamiętam w larsonie sprzedają zapinki
hmmmm, w pesymistycznej opcji "spadowywania" łańcucha blokuje tylne koło i wtedy trzeba sie mocno trzymac (albo szukac kawałka miękiego asfaltu na zaliczenie gleby) :mrgreen: może też spasc i połamac blok silnika (tak stało mi sie daaaawno dawno temu, za górami, za lasami w moim romecie) :)
w moim poprzednim moto pusciła zapinka podczas wyprzedzania jakiegos golfa, prędkosc ponad 80 z pasażerem a prędkosc między mną a golfem podobna, z naprzeciwka jechał autobus, pełny hardkor :mrgreen:
-
Siwy, z własnego doświadczenia moge powiedzeic Ci że to może byc też wina świecy, te "tańsze" NGK szybko padają, o ile dobrze pamiętam zalecana jest NGK br 9 es, a najlepiej kupic 10-ke ale najlepiej sciągnij ją sobie z jakiegos poważnego katalogu albo sklepu, bo u mnie w miescie 1 szt kosztuje koło 10 zł, kupywałem je do aprilli i do dt-ki. orginalna (a nie podróba za 10 zł) firmy NGk kosztuje dużo więcej. a przez te podróby już ze 3 razy wracałem na starej ISKRZE ;) i nawet przyznam że nie było tak najgorzej. ostatnio własnie w takiej podbramkowej sytuacji kupiłem chyba briska i jeżdze już na niej 2 tys. km (idzie super a kosztuje 6 zł, parametry takie jak ngk) :mrgreen:
wykręc świece i zobacz czy ma iskre-najszybasz i najprostrza metoda :)
-
jakbys miał jakis niepotrzebny zadupek na pólce i doświadczenie z żywicą to można by było spróbowac, ale to ciężka robota a łączenie plastiku z żywica podobno nie zawsze wytrzymuje i po jakims czasie pęka tworząc brzydkie ślady na nowym lakierze.
wg mnie zadupki w tzr (szczególnie starszych) i w fzr są za grube i fajnie wyglądają przeróbki na ogony z R1 (dobre przeróbki) :)
-
z tego co wiem, rg jest mało popularna w polsce więc dostęp do częsci może byc utrudniony.
Tzr jezdzilem i odradzama czemu , sypie się? wydaje mi sie że tzr ma taki sam albo bardzo podobny silnik co dt a o dt jeszcze nie słyszałem złych opini jesli chodzi o silnik. nie bijcie jak sie myle :)
jeśli chodzi o wybór motocykla 125 to polecałbym tylko 2T ponieważ mają dużą moc, 4T nie osiągnie z tej pojemnosci wiecej niż 15KM, koszt tłoka do 2T to średnio 400 zł i więc chyba nie jest to kosmiczna kwota
-
chyba warto też wymienic jeszcze jedną wade RX - nikasyl. oczywiscie wadą staje on się dopiero podczas uszkodzenia cylindra ponieważ taka naprawa kosztuje dużo więcej niż w przypadku zwyczajnej powierzchni.
-
fajne były też akcje podczas wyjazdu(wyskoku) z magazynu :mrgreen:
-
hmmmmmmm, konserwacja zależy też chyba od tego, czy enduro zimą będzie stało w garażu czy będzie używane, jeśli będzie używane to pamiętaj też o konserwacji kierowcy :) własnie po to żeby nie zgnił trzeba nim jezdzic, to tak samo jak z człowiekiem, jakby przez pól roku nie używał nóg to zapomniał by jak sie chodzi :mrgreen:
-
a nie przerywa jakos tak troche przy tych 9 tys?? jesli tak to może blokada na module albo na wydechu.
hmmm, jeśli to w orginale było 50cm a teraz jest cylinder 80cm a wydech jest nie zmieniony to może w tym tkwi cały problem :mrgreen:
-
dotychczas motorek szalal dobrze dopiero po tym malym postoju w garażu zaczal swirowac...
hehe to może wcale nie stał w garażu tylko jezdził nim bez Twojej zgody brat , ojciec albo sąsiad i zrobili mu małą krzywde :idea: :mrgreen: :banghead:
-
rs-ka wcale nie jest taka mała ale 190 cm to już chyba małe przegięcie , z takim wzrostem to sie spokojnie nadajesz na 1100. na rs wygląda sie dobrze nawet jak sie ma 175 cm wzrostu. ok, rs to fajny motor dla początkujących ale po przejechaniu 18 tys km chyba naprawde czuc brak mocy jak dla 18-latka.
ja też teraz osobiscie namawiałbym za tą kase na DT z nowszych rocznikow albo aprille RX. troche kasy zostanie wiec kupisz sobie jeszcze kask i buciory z sendami nie miałem do czynienia wiec sie nie wypowiadam
a suzuki rg 50 - to cos takiego istnieje? myslałem że wszystkie suzi rg to 80 zarejestrowane jako 50 :banghead:
-
)to niech ktos sie zaintersuje MOTOCYKLISTAMI i niech sie zajmnie wybudowaniem wiekszej ilosci torów motocrossowych i tras enduro a napewno nie bedziemy musieli sluchac tyh wszytskich ekologow i innych zgredow
na to nawet nie ma co liczyc. na nic nie ma kasy a na ilosc tras na enduro nie ma co narzekac bo większosc polskich ulic właśnie tak wygląda ;)
ale nie zbaczajmy z tematu, może ktoś jeszcze powie cos ciekawego. :mrgreen:
-
Cylinder- 470 PLN
to naprawde jest cena netto cylindra? bo z tego co pamiętam to cylinder do yamahy Dt125 kosztuje cos koło 1500 zł(ale moge się mylic). w takim razie nsr nie ma nikasylu, tylko żeliwną powłoke cylindra, tak? bo to dla mnie jest niezrozumiałe, że nowy cylinder kosztuje w granicach 600 zł a regenerowany 700-800. jak to prawda to tylko się cieszyc ;)
-
aha, przypomniałem sobie że jak jezdziłem na aprilli to znalazłem 2 fajne strony ale z racji tego że mam problemy z netem nie wyświetla mi ich poprawnie więc nie wiem co jest tam teraz. wam powinny chodzic bezproblemowo. kiedys były fajne
WWW.APRILLA.PRV.PL
WWW.RS50.PRV.PL
-
A no to tu cie zadziwie, widze że nie wiesz iż Aprilia RS przeszła duże zmiany właśnie w roku 99. Została zmieniona nie tylko skrzynia , ALE TEŻ zmniejszono wage motocykla ze 115 na 90 KG!!.
to że Rs-ka przeszła zmiany to akurat wiem, możesz to przeczytac w pierwszym poscie w tym temacie. a z tą wagą to jakies brednie. nie wierze że strasze RS-ki ważyły 115 kg. moja AF1 Replica ważyła koło 90kg, wiem, bo kiedy kupiłem ją od poprzedniego własciciela nie miała wbitej w dowód masy i musiałem ją ważyc. i taka własnie wyszła waga. więc nie wierze że aprilla za 2 lata wypusciła na rynek model RS i pogrubiła go o 25 KG zwłaszcza że były do siebie bardzo podobne technicznie i wizualnie. nie było miedzy nimi dużych różnic. a ta waga 115 kg bardziej pasuje do RS 125-ki, nie wiem ile dokładnie waży ale moja DT 125 ma do niej podobną mase czyli w granicach 110-115 kg. jak możesz to nie wypisuj tu tego, co usłyszałes od kolegi tylko popieraj to linkami do stron www czy czyms innym i pamiętaj że nawet w necie mogą byc przekłamania, baa nawet Twój kolega w dowodzi może miec żle wpisaną mase a ja ważyłem swoją to wiem co i jak.
aha pamiętaj że masa motocykla może byc w stanie suchym(bez paliwa) i w stanie przygotowanym do drogi.
jeszcze raz apel: PODAWAJCIE DANE POPARTE KONKRETNYMI DOŚWIADCZENIAMI I LINKAMI DO STRON WWW. bo czasami można żle usłyszec a potem się przez to ośmieszyc i przy okazji wprowadzic kogos w błąd.
-
kolega kupił sobie Aprilię RS 50 za 3300 już jakiś czas temu. Jest to motor z 1997 roku
no to kolega albo sciemnia albo naprawde trafił na okazje. ten rocznik najczesciej stoi powyżej 5 tys. trzeba pamiętac że okazja cenowa najczęsciej cos w sobie ukrywa czyl np. stan techniczny, koniecznosc wymiany sporej ilosci elementów typu opony , łańcuch albo czegos co jest ukryte w silniku. gorzej jesli jest to np krzywa rama bo niedoswiadczona osoba tego nie wykryje a taki motor nie nadaje sie do jazdy bo sie żle prowadzi , zachowuje sie nieprzywidywalnie i stwarza niebezpieczenstwo.
jest to model cięższy, ale sunął nią 105jak na motorower to jest sporo, jak na aprile to normalka. a ile w takim razie waży nowszy model, bo ten o którym mówimy chyba koło 90 kg. nowszy model na pewno nie jest lżejszy o więcej niż 5kg
moc KM - 2,7 ( po tuningu max 11 KM) coś mi sie tu nie chce wierzyć ale dobramoc 2,7 to moc zblokowanej rs, wtedy wyciąga własnie 45-50 km/h
moja af1 replica miała chyba w orginale 9 km a z tuningowanej można wyciągnąc sporo więcej niż 11KM, np przez cylinder 75-80 cm
cham. tarczowe - 4 sciski na klocek i przód i tył.no cos tu pomieszałes. cos takiego nie istnieje. istnieją zaciski po 1 na tarcze ale to 4 sciski to może chodziło Ci o tłoczki, ale rs nie ma ich tylu napewno bo rzadko który supersport takie posiada. aprilla na chyba po 1 tłoczku na zacisk ale napewno nie 4 DOPISANO: moja AF1 miała zaciski firmy BREMBO, rs-ka pewnie też takie miałai lepsze (z większą iloscią tłoczków) nie były by jej potrzebne bo były naprawde skuteczne i odpowiednio dobrane do masy i prędkosci tego motoru
Kornol, jak czegos nie wiesz albo sie nie znasz to nie wypisuj głupot ;)
gdzie najlepiej to kupić(giełda, komis czy coś innego)?ale pytanie ;) każde żródło jest dobre byle legalne. może komisy są troszke gorsze bo wiadomo że do ceny własciciela doliczona jest jeszcze narzutka komisu. i tyle
a co do moich wczesniejszych wywodów i wzwodów na temat aprilli ;) :
naprawde sie tym dobrze jezdzi i może silnika początkujący nie bedzie wykorzystywał tak ostro jak ja, wszystko zależy od tego czy ma zacięcie sportowe i czy ma równo pod sufitem, również od tego jak opanuje ten sprzęt.
tym się jezdzi super, ale te wady raczej bedą dotyczyc każdej 50-ki i rzadna nie dorówna motocyklom klasy 125 i większym
POLECAM APRILLE DLA POCZĄTKUJĄCYCH. TO NAPRAWDE DOBTRY SPRZĘT
-
qrwa, jak ja nie lubie słuchac o wypadkach i szlifach spowodowanych złym stanem dróg w naszym piknym kraju ;) już wiele osób niepotrzebnie przez to straciło kase, zdrowie a może nawet życie. mi też pare $ przez to poszło.
nie przejmuj sie, wyklepiesz moto i bedzie jak nowe. oby tylko z Tobą było wszystko oki. mnie to tej pory czasami bark napierdziela ;)
-
Boru, po opisie widze że nsr już w remoncie. jak już bedzie po ijesli to nie tajemnica to napisz jak to załatwiłes i ile wydałes :mrgreen:
-
Mamy więc prostą zasadę w Sokole - na poligon w niedzielę i wszyscy są zadowoleni.
czy to oznacza że w niedziele nie ma na poligonach rzadnych patroli ??
warto załatwić sobie z komendantem poligonu tzw zbiorową przepustkę, na kilka osóba gdzie tego komendanta można szukac? :mrgreen:
-
AF1 w wesji furura albo replica były wyglądem bardzo podobne do RS ze starszych roczników, wizualnie różniły sie plastikiem pod siedzeniem(tzw zadupek) i kształtem kół(af1 5-cio ramienne, RS 3 ramienne),czyli były tak samo ładne(nawet powiedziałbym że af1 futura była troche ładniejsza od RS bo zadupek i koła sprawiały masywniejsze wrażenie). reszta detali była bardzo podobna w tych modelach. Starsze roczniki AF1 wyglądały zupełnie inaczej i były brzydsze.
a może bys poszukał w necie troche zdjęc i sam stwierdził jakie są różnice wizualne :idea:
róznic technicznych nie znam.
-
enduro typu yamaha dt nie są malowane, poprostu plastik barwiony np na czarno lub niebiesko. a jesli chodzi o wzór malowania to na ten barwiony plastik nakleja się naklejki
pozagnanie sezonu... nie takie, jak bym chcial :(
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
jak chcesz sprawdzic jak mocno wyciągnięty jest łańcuch to zdejmujesz go i łapiesz jedną ręką na końcu , łancuch ma byc złożony w połowie czyli w taki sposób jak jest założony na zębatki. pózniej podnosisz ręke i oceniasz pod jakim kątem sie zgina. im większa moc w moto tym mnieszy powinien byc ten kąt, ale myśle że nie powinien przekroczyc 45stopni.
inną metodą, chyba lepszą jest zalożenie łancucha na tylną zębatke i odciągnięcie go palcami od zębatki, jeśli powstanie szczelina powyżej 2-3 mm to nadaje sie do wymiany
może sie myle i moje rady są mic nie warte bo przetestowane na motorach słabszych niż gs ale ja tak robiłem :mrgreen:
jak zębatki są dobre a łancuch zużyty to zakup tylko łańcuch, chyba 1 komplet zębatek powinein wytrzyma 2 łańcuchy