robak

cud 8O jak filmik u mnie ruszyl to u kazdego pójdzie :) Wazzabii, przyznaje, DR 125 nadaje sie nie tylko do jazdy po bułki (tak jak to kiedys chyba napisalem) :mrgreen: :) :) czekam na filmik z wieksza ekipą

ja mam dt z 97 roku i mam z mała dziurką :) też meteora. zadzwonilem do serwisu , podalem numer silnika, rok produkcji i facet znalazł w komputerku ze wlasnie taki mam miec 8) meteora mogłem zamowic w kemocie albo w wilmacie. w obu mowili co innego o tych dziurkach :roll:

zalej wydech "krecikiem", bedzie jak nowka :) jakis czas temu bylo o tym na forum, dokładnie w motorowerach

podpis też jest super :?

bo kupiles nieodpowiedni do tego silnika :!: dt 125 mial 3 rózne modele tlokow : z dziurka , bez dziurki i z 2 dużymi oknami. gdzie kupiles ten tlok? musisz go wymienic na taki jaki miales wczesniej (no chyba że ten poprzedni byl niewlascicwy ale to by bylo widac, slychac i czuć :) ps. jak masz problem z doborem odpowiedniego, to dzwonisz do serwisu że niby chcesz zamowic, podajesz rok, numery silnika i wtedy nie ma skuchy :)

:) teraz tylko :) i będzie :twisted: :mrgreen: pozdrawiam

poszukaj na forum albo w google.pl => zjawiska falowe :) w skrocie chodzi o to że spaliny "wypluwane" z cylindra odbijaja sie i wracaja do cylindra. nieoryginalne wydechy są obliczone pod inne silniki a samorobki nie sa wogole liczone co zakluca poprawny przebieg spalania i moze powodowac wypalanie tloka a w 4T zaworów :?

jakbym dostal takiego to żal by bylo wjezdzac w teren. ktm-ik od razu dostał by szosowki i przez pierwsze 3 lata nie smigalo by sie po ulicach :)

co to znaczy że mial za male smarowanie? linka na dozowniku była nienaciagnieta i ciagnela wajche dozownika dopiero przy np. gazie otwartym do polowy :?: ja mam dozownik ustawiony tak, ze linka jest napieta w taki sposób że jest ok 1 mm luzu miedzy tą wajchą, na ktorej trzyma sie linka a "ogranicznikiem " obrotu dozownika . mam nadzieje ze wiecie o co mi chodzi . w taki razie jest dobrze ustawiony?? Endurogay, ciesz sie że w DT nie ma nikasylu na cylindrze :mrgreen: :) ps. do szlifierni oprocz cylindra zanies tłok i pierscienie, zawsze to wieksza szansa na to ze nie bedzie zbyt duzej lub zbyt małej przerwy na "zamku"

DR 125 to czterotakt wiec z tej samej pojemnosci osiaga 2 razy mniejsza moc (jednym slowem słabizna) w porównaniu do DT która jest dwutaktem poza tym suzuki ma chyba slabsze zawieszenia i jest brzydsza :) (Wazzabii pewnie sie za to obrazi :mrgreen: )

chyba rzaden z forumowych mechaników nie czytal tego tematu. od razu by nas zbluzgali za te tlumiki (samoróbki) :) i za wszystkie nieoryginalne kocowki . ehhh te zjawiska falowe :? chyba wiecie o czym mówie ... :roll:

ja tez praktycznie nie znam niemieckiego, ale gdzies tam pisalo "armaturen" czy jakos tak takze łatwo sobie skojarzyc 8)

wejdz sobie na www.dt125.de , na gorze dział WERKSTATT , pozniej w TUNING (jest po prawej stronie), nastepnie w MOTOCROSS ESD :mrgreen: wydeszek z puszki po WD 40 , nawet kwasowki nie potrzebujesz :) a tak szczerze to jakbym sam robił taki wydech, to z tego projektu moooooże uzylbym jedynie tego okraglego "czegos" co sie wstawia miedzy kran (baterie) a sciane , ladnie wyglada jako zakonczenie wydechu

żeby wszystkie moto z tego rocznika tak wygladały ;) no wlasnie, jaki ma przebieg?? pewnie sciagniety ze Szwajcarii, tam wiekszosc moto tak wyglada :)

jak masz 176 cm wzrostu to dosiegniesz stopami ziemi ale tez nie bedziesz wygladal jak na motorynce. wzrost na dt 80 i 125 jak najbardziej ok. z pasazerem nie ma wiekszych problemów. tylko najlepiej jak jest plci pieknej, wtedy moze sie nieco blizej przysunac bo na koncu kanapy jest cos twardego przez co pasazera boli dupa po 30 km ;) ale malo jest motocykli na ktorych pasazer czuje sie jak na skorzanym, prezesowskim fotelu :) 125-ka jest takich samych wymiarow co 80-ka. dt da sobie rade w duzo trudniejszym terenie, tylko trzeba załozyc odpowiednie oponki kwota w zupelnosci wystarczy na zakup, jeszcze sie cos ostanie na kask....

na allegro jest tego troche , ale nie wiem czy dokladnie o taki chodzi

Gepardek, ja wiem o jaki Ci chodzi 8) takie tanie nolany maja w larsonie albo w klassie. poszukaj na stronach www. ;) z tym że są to same małe rozmiary i chyba XXXXXXXL :lol: no i malowanie biało cos nie wszystkim odpowiada :)

nie wiem jak jest to rozwiazane w innych butach, ale w moich (gaerne rx2) paski do spinania butów maja ząbki i są ruchome, tzn mozna je wyciagnac lub wsunac w ich mocowanie i przez to regulowac 8) mysle ze firma FLY nie odstawiła fuszerki i regulacja bedzie :) a skoro TNT pisze ze jest to pewnie tak jest => w koncu to chyba porzadna firma :) ps. ta to że nie widac regulacji to norma, ja jak przez przypadek pociagnelem za mocno za pasek i przeskoczył na zabkach to myslalem ze sie urwał :) :oops: ;)

trzymmy kciuki, tylko bez nerwów. mi sie udało dopier wtedy jak podszedłem do tego na luzie :) ;)

to zalezy do kogo dasz, ale mysle ze do 300 zł u porzadnego lakiernika. zdzieranie starej warstwy mozesz zrobic sam, zawsze to troche taniej. tylko najpierw pogadaj z fachowcem jak i jakimi papierami to zrobic zeby nie zostawic glebokich rys :)

tak jak wczesniej obiecalem => oto dowod ze moja DT ® jest najlepsza i najładniejsza 8) przy waszych pruchnach jeszcze nie widziałem takich kociaków wiec to chyba cos znaczy :) http://www.members.lycos.co.uk/robakpoland...%20dt%20avi.jpg (to bedzie moj avatorek , tylko teraz są jakies problemy z aktualizacja profilu) http://www.members.lycos.co.uk/robakpoland...d/n%f3%bfka.jpg a to zeby nie było ze to nie moj sprzet (mozna poznac po zlotej feldze, teraz cale moto wyglada troche inaczej => jeszcze lepiej 8) ) wiekszej fotki pokazujacej całą ...hmmm... maszyne :) nie dostaniecie wiec nawet nie proście ;) co do wydechow w dt to na niemieckiej stronie jest pokazane, jak zrobic koncowke z puszki po WD 40 8O :mrgreen: myslalem że tylko polacy potrafia kombinowac :mrgreen: i szczerze powiem że wyglada ładnie, tylko wizualnie jest za chudy :D ja u siebie nie mam "gasboxu" . tak juz kupilem i ta dziurka jest zatkana zatyczką żeby nie lapał lewego powietrza :) ale to chyba nie ma wpływu na prace i żywotnosc silnika, jak myslicie?

gratuluje sprzeta a co do malowania => jesli zadajesz te pytanie to chyba znaczy że nie masz doswiadczenia z malowaniem. a malowanie plastikow jest trudniejsze od malowania blachy , bo do podkladu, bazy itd dodaje sie odpowiednia ilosc uelastyczniacza zeby lakier nie pekal i nie schodził podczas wygiecia danego elementu. koszt samych materialów to ponad 150 zł, jak zrobisz sam to stracisz kase, czas a lakiernik ktory bedzie kladł nowa warstwe wezmie wiecej kasy za "poprawienie" spierd***nej roboty :)

oprocz oslony na przednia lampe i samej lampy zmieniony jest tez przedni blotnik

AF-1 czyli starsza siostrzyczka RS-ki ;). najciekawsze są wersje futura i replica z rocznika ok 91. , wizualnie od rs roznia sie tylko zadupkiem (plastikiem pod tylnym siedzeniem) .sam kiedys takim jezdziłem 8) fakt, odglos malo ciekawy albo duuuuzo zmienia zamontowanie innej koncowki tłumika (ale nie przelotowej tylko zamknietej tak jak w oryginale w dt) :) sportowe koncowki tez prawie nic nie zmieniaja (zamknieta koncowka niestety zabierze pewnie jednego kucyka) troche denerwujaca jest 3 biegowa skrzynia, zeby moto jakos przyspieszalo trzeba wkrecac obrotomierz na czerwone pole :twisted: a to nie prawda , ze taka 50-ka nie mozna poszalec (oczywiscie tylko po miescie) :twisted: tylko na gumie jezdzic nie chciala (za długi pierwszy bieg i słaaabiutki silnik na obrotach ponizej 7 tys

http://www.tnt-motocykle.pl/e-shop/tnt_sho...t_l2=Buty%20Fly tu sa biale :) a numeracja chyba amerykanska, np. numer 8 to europejskie 42. najlepiej sprwadz na adidasach na "języczku" , tam są oznaczenia numerow buta :europejskie, amerykanskie i chyba jeszcze jakies ps. dobra cena za te buciki 8O