lionix

Czy da radę przerobić gaźnik podciśnieniowy Mikuni BSR36 na zwykły?

A masz czujnik temperatury? Sprawdz czy plyn w chlodnicy sie nie gotuje Moja DRZ tez sie grzeje, jak jade w mundurze to nie czuje bo jest ognioodporny, ale jak sie raz przejechalem w zwyklych ciuchac to az goraco sie robilo :P

Heh, tylko u mnie to na serio kasy ni ma :( Mam do remontu pewno pół silnika, a mam dokładnie 6 zł 67 groszy... :( Dzisiaj to rozbiore, zobaczymy...ale znając siebie i moje szczęscie, to na 100% i pewno korba @edit Pierscien pekl, nicasil zalatwiony. Korba o dziwo OK. W 2009 juz nie pojezdze, remont okolo 2500 (opony, naped, cylek, uszczelki, filtr)

Witam Mam taki problem- w mojej DRZ S 2001 przebieg ok. 20-30k, chyba padly pierscienie. No i popluł olejem do odmy. Do tego, nie odpalal i nie trzymal obrotow. No i tak se pomyslalem- kasy ni ma, to moze, jesli tlok bedzie w dobrym stanie, wymienic same pierscienie ? Gdzie takie dostac? Co o tym myslicie? aha, i jak sprawdzic czy oryginalny, automatyczny napinacz rozrzadu dziala? dzieki :P

Ja nie wiem co to za filozofia, raz sobie jechałem po lesie za jakimś dzieciakem na XL 600 chyba, koleś nie wyrobił na zakręcie i wleciał w krzaki (buahahahaha jak to wyglądało), i nie umiał odpalić, to ja podszedłem bez żadnej teorii/praktyki odpaliłem po 5 minutach :eek: :eek: Potem swego czasu u kumpla odpalałem też bez teorii i niczego WR 250 :eek: To już większa sztuka odpalić moto po glebie na rozruchajsie :buttrock: :banghead: No, ale nie pytam Ale dobrze że ci się udaje :icon_biggrin: teraz to tylko wsiadać i orać pole :buttrock: :buttrock:

A może by tak zainwestować w siedzenie żelowe? Albo lepiej-wodne :buttrock: (są takie?) Do tego podgrzewanie, masaż, i w drogę :clap: :buttrock:

No, tam coś robią, a u nas to tylko "jak by tu utrudnić im życie"

12 lat gumiaki? Wymieniaj te przewody, i to szybko, zwłaszcza że ciekną...

Nom, całkiem logiczne :clap: Kozaczyć każdy może.. http://demotywatory.pl/uploads/1246450462_.jpg

mozna tylko tylnim i np. silnikiem, ale ja osobiscie hamuje przodem, z przyzwyczajenia, bo w poprzednim moto miałem przez prawie rok tylko przedni hamulec xP a potem przez pół roku tylko tylni... lol nigdy obu

No wszysto zalezy od tego gdzie sie jedzie, jak ja np. na żwirowni widzę, że nihoooia nie podjadę, to kładę motor na bok, bo jak bym go dalej katował to np. mógłby mnie nakryć ...lol aha, i jazda bez ochraniaczy w terenie to głupota :] Sam mam zbroje/buty/wszelkie ochraniacze, brakuje mi tylko na szyje i bede rox

Jak czytam wywody tego gościa z linku to aż mnie ściska...widać że sie zna Tzn. tak -czerwone- ciepłe ssanie. Używane po glebie jak sie zaleje czarne- zwykłe ssanie, do odpalania na zimno pokrętło- regulacja obrotów jalowych wciskasz odprężnik, kopiesz dwa razy (na wcisnietym), podczas powrotu z drugiego cofniecia puszczasz, i jak juz prawie wroci KOPIESZ W HOOI MOCNO i pali a klucz chyba 16 Jak czytam wywody tego gościa z linku to aż mnie ściska...widać że sie zna Tzn. tak -czerwone- ciepłe ssanie. Używane po glebie jak sie zaleje czarne- zwykłe ssanie, do odpalania na zimno pokrętło- regulacja obrotów jalowych wciskasz odprężnik, kopiesz dwa razy (na wcisnietym), podczas powrotu z drugiego cofniecia puszczasz, i jak juz prawie wroci KOPIESZ W HOOI MOCNO i pali a klucz chyba 16

To chyba znaczy, ze ma jaja i wiszą mu jak trzeba czy jakoś tak :eek:

Nie złapią ich, nie ma co.... Szkoda sprzęta :/ ale dobrze że wam się nic nie stało... Pamiętam, była kiedyś sprawa, że jakiś debil przez całą drogę rozwiesił jakąś taśmę, koleś w to wjechał i teraz jest sparaliżowany.... no normalnie ręce opadają co te ludzie wyrabiają :/

Prawidłowo, podoba mi się :clap: :clap: :clap: :biggrin: :biggrin: Mi kiedyś jakiś koleś próbował zajechać drogę, to mu hanbarem lusterko urwałem :icon_evil: :icon_evil: Niektórzy sami się proszą btw. mina tej baby musiała być po prostu cudna xD :D :P

Uciekał na crossie po mieście? Co te ludzie w ogóle nie myślą... Szkoda gościa :lapad:

Sprawdź zawory i kompresję w każdym garze...

Co tam koszty, żyjemy w POLSCE i w ciągu doby by to rozwalili/pokradli Te linowe też pewno znikną, bo jakiś debil nie pogardzi taką ilością złomu...

Heh ja też nie :D tzn. kupujesz takie coś http://allegro.pl/item701771303_mannesmann...dowego_12v.html i sprawdzasz czy jest prąd :P

eeeee próbnikiem?

Ta, GZ, obejrzyjcie sobie czasem Discovery, i zobaczcie, że linka o wiele mniejszym przekroju, i poruszająca się z o wiele większą prędkością niż domorosły ścigant, nie jest w stanie przeciąć prosiaka....a skoro nawet nie przecięła prosiaka do 10%, to nie przednie człowieka, pozdro @up No tutaj nie wiem o co biega, bo to chyba jest oczywiste? Btw. fajne zabawy... Skoro jechałeś tym pasem po lince, to pas był przez ten metr czy tam ile nastawiony na ciągłe działanie w tym samym miejscu napierającej i przesuwającej się linki... a podczas takiego uderzenia, czas działania będzie za krótki, ograniczy się zapewne do odbicia się od takiej barierki i wpakowaniu się pod akurat nadjeżdżający kombajn... Co do tych słupkuf przeznaczenia, \ linka powinna być niżej, bo jak ktoś przy 100 kmh się owinie wokół takiego słupka, to tylko mogiła

Co wy gadacie, stalowa linka nie przetnie człowieka, NIHOOIA!

A ten koleś nie przyznawał się przed policją do winy? Co? Powiedział że normalnie jechał a ty mu sie wpakowałeś? No, ale tak to już jest, kto walnie z tyłu tego wina...i do tego motocyklista, więc pewno jechałes 300 km/h

Można coś dodać? :P Tzn. tak, do pierwszego punktu dodam, że łokcie powinny być wystawione na boki, i być w mniej więcej prostej linii z lagami, aby działać jak przedłużenie amorów. Tak samo tył. Aha, i jeszcze jedna sprawa co do nogi w zakrętach..wystawiamy ją DO PRZODU, bo widziałem takich kozaków, co to wystawiają w bok...podczas takiego manewru, siadamy jak najbliżej przodu... 8. Pokonywanie piachu/błota Przechylamy się lekko do tyłu, i gaz do oporu! Odpuszczenie gazu może spowodować zapaść przedniego koła, i w niektórych przypadkach piękny frontflip bez motocykla...to samo błoto. Odchylamy się jak nabardziej do tylu, i GAZ! Skręcanie/zawracanie- również na pełnym gazie. Tak jest łatwiej i bezpieczniej. 9. Pokonywanie dziur. Staramy przenieść się swój ciężar, poprzez odchylenie się do tyłu. Tutaj też należy dodać gazu. Przednie koło powinno przeskakiwać nad nierównościami, a nie w nie wpadać. Tak będzie łatwiej. Tak samo postępować w przypadku kałuż. 10. Pokonywanie wzniesień/zjazdów Tutaj sprawa jest prosta. Na podjeździe przechylamy swój ciężar do przodu, i dodajemy gazu (ale z umiarem) tak, aby nie fiknąć do tyłu. Częstym błędem jest siedzenie podczas podjazdu. NIE WOLNO TEGO ROBIĆ, bo wtedy baaardzo łatwo jest nakryć się motorem...na szczycie wzniesienia odejmujemy lekko gazu, aby nie wyskoczyć. Podczas podjazdu w piachu, gaz do oporu. Zjazdy-Przechylamy się do tyłu i- wbrew pozorom- hamujemy przodem (oczywiście z umiarem, uważając, aby nie zablokować przedniego koła, często spotykane podczas zjazdu w błocie :P ) i asekurujemy się tyłem. Jeśli posiadamy motocykl czterosuwowy, pomagamy sobie silnikiem. Podczas zjazdu w piachu, można w ogóle nie hamować, a nawet dodać gazu. 11. Pokonywanie rowów. Tutaj może być ciekawie. Przechylamy się do tyłu, ciągnąc za sobą kierownicę, i dodajemy ostro gazu (na odpowiednio niskim biegu) tak, aby przednie koło się uniosło. Zaczniesz lecieć nad rowem. Przednie koło powinno bez problemu przelecieć nad przeszkodą (jeśli wpadnie, może być gleba) Jeśli wpadnie tylnie, nic się nie stanie. Dodajesz gazu i wyjeżdzasz (no chyba że to kanion, ale przez takie nikt nie przeskakuje..) Oczywiście przedstawione tutaj wywody są czysto teoretyczne, i nic nie zastąpi praktyki...

Aha, jeszcze co do nauki jazdy na 4T 2T....MOIM zdaniem, na 4T jazdy w terenie nie nauczy się tak jak na dwusuwie. Po pierwsze, dwusuw uczy pokory i pewnych zachowań. Opanowania. Każdy może być kozakiem i latać czteropakiem...heh Jazda w terenie na 4T to naprawdę mniejsza filozofia niż 2T. Np. jak jeździłem na żwirowni, 2T trza było kombinować, wyginać się, bawić się biegami :P A na DRZ to co...jadę se, a jak mocy braknie, to tylko odkręcam, i on wjeżdza...co to za frajda :D Poza tym 2T się chyba łatwiej prowadzi, inna charakterystyka silnika i zawieszeń, jest lżejszy i ma inaczej rozmieszczony środek ciężkości na torze też się fajnie lata na dwusuwie :P ....taaaa 2T to jest to ;] pro. Zauważ, że większość wypowiadających się w temacie, to właściciele plastików :D Może nawet w terenie nie jeździli? Aha, jeszcze jedna sprawa do autora tematu. Unikaj BAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARDZO wielkim i szerokim łukiem, motorynki takie jak DT, KMX, CRM (sorry jacu xD ) czy tam inne XR 125 DR 125. To po prostu NIE JEDZIE. To już lepiej husq WR, kata EXC, albo crossy, YZ CR RM...ale jeśli nie chcesz jeździć po torze, a tylko endurować, to nie kupuj crossa, bo inna charakterystyka skrzyni biegów potrafi wkurzyć. Może EXC 250 (2T) ale tutaj już trzeba bardzo uważać (na początku)