lionix

Kolego, jak się kupuje taki motocykl, to spalanie to ostatnia rzecz o jakiej się myśli, lepiej zostań przy DT bo to nie dla Ciebie. Ewentualnie Husqvarna WRE 125/KTM LC2 125/Aprilia RX /Honda CRM, ale to sprzęty klasy do DT, ale trochę lepsze. No chyba że hard enduro, KTM EXC, Husq WR. Crossa sobie daruj. A remonty się robi jak trzeba. Najlepiej kupić licznik MTH (tylko porządny, a nie stoper w tesko) i żyć spokojnie.

Na stronie akrapovica jest, zaraz wrzucę @edit proszszsz http://img43.imageshack.us/img43/7735/przechwytywanienk.jpg Link bezpośredni

Śruba mieszanki to ta pod gaźnikiem, obok komory pływakowej? Wykręciłem na ~3 obroty (1 obrót-360 stopni). Spróbuję się pobawić. Świecę mam czarną, co by wskazywało na zbyt bogatą mieszankę (za dużo paliwa lub za mało powietrza). Motocykl nie kopci, ale po daniu ostro w palnik puści dymka na czarno, więc też chyba oznaka zbyt dużej ilości paliwa. Właściwie to ta śruba mieszanki co reguluje? Tzn. mieszankę, ale w jaki sposób? A no właśnie ssanie. Rozkładałem gaźnik 3 razy, 2 razy w drobny mak, i raz gotowałem, więc ssanie wykluczam. Chyba że w środku coś walnęło. No i jak to jest- kiedyś, po włączeniu ssania na ciepłym obroty szły w górę, a teraz gaśnie? Pozdrawiam :D

Ok, to tak: Podłączałem do samochodu i to nic niestety nie daje, akumulatory (2) są w pełni sprawne i full naładowane. I tutaj nie ma znaczenia że stał 3 miesiące, bo wczoraj jeździłem dość dużo, zrobiłem paredziesiąd KM, a i tak jak postał 20 minut to nie zapalił :/ I ki diabeł? Właśnie takie cuda tutaj wychodzą. Jak na rozgrzanym włączam ssanie to motocykl gaśnie- tak ma byc?

Ale to był zwykły olej, a kolega ma wynalazek do automatów :)

U mnie cykał łańcuch rozrządu.

No to tak :/ Zmniejszanie jałowych nic niestety nie daje :/ Akumulator mam nowy i dobry, zresztą na starym, nadal sprawnym jest to samo :/ Na ciepło odpala bez problemu, paliwo nowe ze stacji, zresztą tak jest od dawna. Po remoncie palił. Sprawdzę napięcie, ale to jutro :P dzięki :P

Można też szukać na allegro do danego rozmiaru, ale najlepiej zrobić jak napisał szybki Może tym razem ktoś mi pomoże. Dzisiaj odpaliłem DRZ bo chciałem pojeździć, no i pojeździłem, ale problem jest nadal. Więc- DR w ogóle nie chce odpalić jak jest zimna, nawet nie łapie. Założyłem nową świecę NGK CR8E (2 razy) i nic to nie pomogło. Gaźnik czyściłem dwa razy, za trzecim zastosowałem magiczny sposób z ogara, i gotowałem go godzinę w wodzie (sam korpus). Wszystkie dysze czyste, elegancko. Zawory wyregulowane, wartości OK. Nowy akumulator. Przewód WN niewymienialny, to nie ruszany. Kompresja jest, założony nowy tłok+cylinder+łańcuch rozrządu. Wymienione klocki hamulcowe w przednim kole. I nadal nic. Dzisiaj z kumplami odpaliliśmy z pycha-podczepiliśmy linką do Kadeta ( :icon_mrgreen: ) i powolutku i zapalił. Przejechałem się, wróciłem do garażu, postawiłem. Gadaliśmy z kumplami tak z 20 minut, i już nie zapalił. Kręcić sobie mogę i nic. Jak odpali, chodzi super. Nie przerywa, ładnie się wkręca i schodzi z obrotów. Mocny, gdy ciepły pali od przekręcenia wałem. . Olej 10w40 Motul 5100. Buty rozmiar 46. Miał ktoś taki problem? Myślałem o założeniu świecy o większej ciepłocie (CR7E) ale nie wiem czy to coś da, bo ciepłota chyba nie ma za bardzo wypływu na rozruch. A może świeca irydowa?

No wszystko fajnie, tylko jak kolega chce jechać na południowo wschodnią część europy, to asfaltu nie da się uniknąć bo by jechał 2 lata, a przecież po asfalcie nikt na musach nie jeździ :/

No i odpowiednio :P Chodź ja preferuję 90/90-21 120/90-18 no ale mam większy silnik. Oczywiście kostki winny być. Ja polecam Trelleborgi, a Mitasy omijaj

???? 30 zł to jest bardzo tani olej, ja nie wiem o co Ci chodzi... ja do DRZ np. kupuję ten http://allegro.pl/item906587444_olej_motul..._40_1_litr.html i muszę kupić 2 butelki bo 2 litry wchodzi... kupuj motula i nie przeżywaj 30 zł bo to są nikłe koszta, zresztą jak ty na olej żałujesz, to co będzie jak coś się posypie...

Musy nichuja, chyba że ktoś lubi jeździć na ciśnieniu 1.0-1.2

Podejrzewam że ten twój sprzęt jest na tyle wytrzymały że nawet jak byś nalał kujawskiego to by śmigał :P a najlepszy ten http://allegro.pl/item923577577_motul_tran...iowy_exfan.html jeździłem na nim wszystkimi moimi dwusuwami

A kranik zakręcasz? Może to przez to. Ew. przepuszcza paliwo, to też powinieneś sprawdzić.

Może nie ma oleju-zobacz czy nic nie cieknie. Wątpię żeby tam była regulacja, ale kto wie. Zobacz czy masz na górze i na dole lag jakieś śrubki. Uszczelniaczy poszukaj na larsson.pl i sklepmotocyklowy.pl , dobierz swój motocykl i szukaj.

Jak się ustawia pływak w podciśneiniowym w DRZ? Bo rozebralem, dumałem, i tam się chyba nie da nic przestawić? I jakie są jego ustawienia oryginalne, tak samo jak regulacji powietrza i obrotów? ;P

To nie wyglądają tak samo ? :D A tak serio, tamto napisałem jako ciekawostkę, że tanie nie zawsze najgorsze. Ale do główki ramy czy wachacza jednak założył bym lepsze.

Ja na DT 80 się raz obaliłem przy "gumie", a na DRZ ani razu, hamowanie silnikiem to jest to :] Ale noga zawsze na hamulcu. A żeby zrobić gumę to wystarczy jechać na 3, dać gazu i szarpnąć kierę

Ja założyłem tanie z hurtowni do kół w DRZ, a tym nie jeździ się w niedziele do kościoła i trzymają już rok, taka ciekawostka

Mniejwięcej tak to wyglądało tyle że z miejsca i z kumplem z tyłu :buttrock: a ten na zdjęciu to nie mój, mój jeszcze stoi, wszystko sprawne ale silniczek już niestety nie :(

I na 50 się da, zobacz na jutjub, ale moje "mega wheelie" chodzi o to, że stoimy na skrzyżowaniu na MBX 80 http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/MBX80.jpg , kumpel z tyłu, ja opór, 8000 obr/min, strzał ze sprzęgła, szarpnięcie, niebo, ja na kumplu, motor na mnie :banghead:

Na ogarze ani razu, potem glebiłem na Hondzie MBX 80, jak się uczyłem jeszcze jeźdzć (mega głupie gleby typu przednie koło ślizg na błocie w lesie (nie polecam takimi sprzętami pchać się do lasu : P ) albo mega wheelie z kumplem z tyłu spod świateł ). Potem przez 3 lata na DT 80 wywaliłem się 1 raz, na zakręcie mnie dupa wyprzedzila, a na DRZ przez rok 1 gleba, bo chciałem sprawdzić co się stanie jak na mokrych lisciach dam w palnik...to jednak nie DT ... :icon_razz: :icon_razz: Na żwirowni nie liczę, bo było sporo.

Lukopr super, tak trzymać :D Pogoda dopisuje to się wziąłem za DRZ bo też chcę trochę polatać, no ale nie pali bo ssanie nie działa. A z pycha nie da rady bo wiadomo, śniegi w polu I tutaj proźba do was-jutro rozbieram gaźnik do najmniejszego elementu. Może ktoś podać oryginalne ustawienia gaźnika? Pływak, obroty i takie tam Czytałem coś ale chyba ślepy jestem, a serwisówki nie ogarniam bo za @#&!@* jestem Dzięki wielkie kOFFffaM WazZzZZ ChuuUoPaczczqquii!1 :*:* :D xP :P ^^ :D :D :D : * :* :*:*:*:*: wow @edit aha jeszcze :P Była kiedyś taka stronka z serwisówką do DRZ, ale nie książka do pobrania, tylko wycinki stron, a na stronie był każdy element (jak jest zbudowany) np. głowica, skrzynia itp. Ale za grzyba nie mogę znaleźć, a adresu zapomniałem. Jak by ktoś miał w zakładkach to proszę o pomoc dla bliźniego :)

Hmmm ciekawe. U mnie aku miało 11.9 jak ostatnio sprawdzałem (stary miał 8.4 tak w ramach ciekawostki :P) ale stał długo nie ładowany (z 2 miechy). Muszę sprawdzić po naładowaniu, hmm. Jak sprawdzić tym magicznym urządzeniem co podałem wcześniej prąd ładowania? Może u mnie to samo, że aku nie domaga (a teraz walne taki beton miesiąca: mam aku od UPS http://allegro.pl/item862556693_akumulator...ality_9556.html coś w tym stylu ale o parametrach takich jak motocyklowy (ten stary, nie używany) ) Ja to myślę że u mnie jednak gaźnik będzie. Myślę o zastosowaniu magicznego sposobu z gotowaniem gaźnika w wodzie (korpusu) a dysze po bożemu pod kompresorkiem. Chyba że ktoś ma dostęp do taniego nitro? :D :buttrock: Dzięki! W ogóle DRZ jest bardzo podatna na akumulator- u mnie jak silnik był na maxa zakatowany (nie odpalał nawet z pychu, pierścienie bokiem wyleciały ) po wymianie akumulatora zapalił z rozruchajsi :icon_eek: ale potem już nie powtórzył tego bajeru :P A tera cholera wi co ją boli. RafRaf jak Tobie nie pali na 12.5 a mój miał 11.9 to nie ma co się dziwić. Po ładowaniu całą noc też nie zapalił, ale napięcia nie sprawdzałem. Ale już pewno miał te 12.8....chyba że taki akumulator UPS w ogole takiego nie ogarnie- wtedy pozostaje tylko wymiana. W szkole uczą, że aku musi zapewnić 10 rozruchów w cyklach 10 sec rozruch 60 sec przerwa (pozdro pąklak :P ) .

Yo! Problem koszmarny. Maszyna nie zapala. Kręcę rozrusznikiem 10 minut, nic, co gorsza, nawet nie próbuje łapać-tylko kręci i nic więcej. Świece 3 razy zmieniałem na nową i nic to nie daje. Po długim kręceniu świeca jest sucha jak pieprz. Czyżby gaźnik? Rozbierałem go 3 razy, (pływaka nie ruszałem), czyściłem, ustawiałem fabrycznie- nic. A oto co zrobiłem w akcie desperacji: Wziąłem kuchenkę gazową (taką turystyczną) i podgrzałem troszke caly silnik, ale chyba nie muszę pisać że to nic nie dało? Mechanicznie na 100% wszystko OK! Po remoncie, zawory OK, rozrząd ustawiony poprawnie. Odpala z popychu-trochę popchnę, to zapali, jak zgaszę- odpala za 1 przekręceniem wału. Chodzi równiusieńko, pięknie schodzi z obrotów, nie kopci, nie ma falowana obrotami, chodzi super. Nawet jak odpalę, zrobię 300 km, odstawię do garażu (jest tam temperatura +) to po 3 godzinach już nie zapala. Druga sprawa, czy magneto w DRZ 400 powinno być w oleju? U mnie jest olej, i nie wiem czy tak ma być? Sprawa kolejna, mam taki wynalazek w domu http://diolut.home.pl/allegro/aukcje/m830.jpg ale zupełnie sie na nim nie znam. Jak to ustawić, i jak sprawdzić jakie napięcie daje akumulator podczas kręcenia? Da się też sprawdzić fajkę? Albo czy nie ma gdzieś przebicia? HELP! aha Iskra JEST!