tm85

Eee tam. Olej nie ma nic do niepalenia. Wkręć inną świecę na wszelki wypadek.

Bardzo ważny czynnik. Ja chyba kupiłem trochę za niski sprzęt.

A czy były jakieś objawy, spadek mocy czy cos? :) Co ma moc do tego? Strzałka wskazuje poprawne zamontowanie tłoka - zamek na pierścieniach tłokowych we właściwym miejscu. Wkładając tłok odwrotnie bardzo prawdopodobne jest połamanie pierścieni.

Wiedziałem że tak będzie :)

Skrzypi - nasmaruj :)

Skąd wiesz że jest słabszy ? Masz porównanie?

Układy CDI są popularne w dwusówach. Nie potrzebują akumulatora. Stojan posiada 2 cewki - jedna ładuje kondensator do ok 300V a druga daje impuls dołączający ten naładowany kondensator do cewki zapłonowej. Konstruktorzy czasami wykorzystują zjawisko reaktancji w celu przesunięcia punktu zapłonu. Widząc schemat można przeanalizować jak to działa.

Nie należy zapominać o zwiększeniu szkodliwej pojemności skrzyni korbowej poprzez takie wkładanie siemera. Chociaż w WSK niepowinno być to takie krytyczne. Innych skutków ubocznych nie widzę. Chyba że ktoś tak włożyłby od strony magneta. :lol:

A nie terpentyną :P :?:

Miesiąc temu składałem kx125 '91. Układy sterowania zaworem wydechowym ATAC KIPS YPVS itp. podatne są szybkie wyrobienie ruchomych części ( non stop uderzenia spalinami ) lub co gorsza zakleszczenie nagarem. W kx elementy w cylindrze wykonane są z aluminium więc takie zatarcie zwykle kończy sie zniszczeniem trybików zaworów (walców). Widziałem juz 2 takie przypadki. Jak sprawdzić w 15 min: 1. Zdjąć wydech. 2. Odkręcić plastik z cylindra po prawej stronie. 3. Sprawdzić czy pręt wychodzący z cylindra jest wepchnięty czy jest tam stabilnie utrzymywany ( brak luzów). Patrząc do wydechu widzimy że boczne kanały zostały zamknięte walcami. 4. Ciągniemy za pręt z cylindra ( wyjdzie ok 1.5-2 cm ) walce powinny całkowicie otworzyć boczne okienka. 5. Sprawdzić wszystko czy nie ma nadmiernych luzów. 6. Pracę układu odśrodkowego można odczuć podczas dodawania gazu - wystarczy po prostu palcami chwycić za gumę ochraniającą pionową dzwignię . 7. Po lewej stronie jest komora pomocnicza z napisem KIPS. Musi być szczelna ( uszczelki) 8. Zakładamy wydech koniecznie z oringami w bdb stanie. Tyle z mojej praktyki. Może komuś sie przyda.

Dzwięk podobny do WSK 125. Na podobne obroty się wkręca. 8) IMO 500cm 2T na początek to głupota, jeszcze do tego stara. Finansowo można pójść z torbami a i zabić się nietrudno.

FULLE? :P 8O :lol: Tylko chmielowe :split:

Tu jest przyczyna. Nie działa ssanie lub za ubogo ustawiony gaźnik obstawiam (iglica)...

Dobrze złozony silnik nie potrzebuje silikonu. :!: To moje zdanie.

A ja zgubiłem pasek od zapiecia w swoich RX2. Co za hu,owe wykonanie że wypadają.

Gratulacje. Następny maniak mieszania błota :) Godne pochwały.

Moje stare oczy widzą dziurę w obudowie filtra powietrza? Rozwiązania takie widziane są w MX, więcej powietrza z racji mniejszych oporów.

CRUDE AND SIMPLE 8O :lol: Ja poszukałbym dobrej 516.

Sprawdzić VIN, szukać "zegarów" na wszystkim. Często bywa że elementy użyte do budowy są z poprzedniego roku. Plastiki zrobione w 01 w modelu 02 itd.

Kłania się wymiana prądnicy na taką do której możesz podłączyć żarówki poprzez ogranicznik napięcia ( np. w KTM Kokusan 2K2 ). Swiatło bedzie tylko na zapalonym silniku. Jak ktoś chce to może też pobawić sie z akumulatorkami i ładowarką :lol:

Zdejmij głowice i obejrzyj. Samozapłon powstaje prawdopodobnie od zażącego się nagaru, zadziorów w aluminium lub kiepskiej świecy.

A jaka full seta ma wogole dól 8) KTM

Sprawdź membrankę.

Moj post kierowany był do załozyciela tematu.