Piotr Dudek

To za wymianę 1go zaworu zapłaciłeś całego klocka? że też ja nie mogę trafić na takiego klienta. :banghead:

W całej rozciągłości popieram ten tekst ale musisz teraz uważać bo zostaniesz zlinczowany przez miłośników firmy KAWASAKI. Ostatnie dobre modele tej marki to Z900/1000 oraz unikalne Z750B.

Odstaw do warsztatu i za kilka zeta ludzie wymienią. Chociaż w/g mnie wymiana linki sprzęgła w WSK125 jest bardziej skomplikowana niż w Twoim nowym motocyklu.

Zajrzyj na stronę Castrol ale nie polską bo ludzie z naszego Castrola są brani z łapanki i o oleju którym handlują nie mają bladego pojęcia bo tylko kasa ,kasa się liczy nie ważne czy to olej czy węgiel oby tylko zarobić.

Ba pewno nie słychać pompy wody. :biggrin: Przedmówcy już pisali: zajrzeć pod pokrywę rozrządu i sprawdzić luzy zaworowe.

Bardzo możliwe że rozpiął się zawór lub po naprawie i odzyskaniu kompresji korba nie wytrzymała. Na początek wypada zajrzeć pod pokrywę zaworów.

Taki też może być, ważne aby był gęściejszy niż zalecany z powodu sporego przebiegu tego silnika.

Żadnego oleju syntetycznego, ja dla sprawdzenia nalał bym np. Agip 15W50 lub mineralnego Castrola 20W50

Wypada na początek sprawdzić luzy zaworowe

Są dwa powody zaoliwienia filtra powietrza: Zbyt wysoki poziom oleju, co w tym motocyklu nie ma specjalnego znaczenia i zbyt duże przedmuchy na pierścieniach tłokowych a to już zaczyna być problem bo wiąże się z wymianą kompletnego tłoka po uprzednim przehonowaniu cylindra.

Wymiana oleju przed odstawieniem na zimę i spuszczenie paliwa z komór pływakowych.

Za "gamonia" masz 10% bo nie wolno obrażać innych użytkowników. Użyj opcji SZUKAJ i do wiosny nie przeczytasz wszystkiego. Temat zamknięty.

Właściciel motocykla napisał:Zlałem olej i niestety oczom mym ukazały się gródki "złota"! Niestety drobne opiłki koloru złotego załamały mnie. A więc w/g Ciebie pompę oleju można pozostawić? Znajdź sobie schemat smarowania tego silnika i sprawdź drogę jaką pokonuje strumień świeżo zassanego oleju. Naprawdę nie chcę być złośliwy ale jeżeli nie masz pojęcia o temacie to nie nabijaj sobie licznika i nie wypowiadaj się w mechanice. Jeszcze jeden taki durny post i dostaniesz bana bo Twoje zachowanie na tym forum wprowadza tylko zamieszanie. A propos Twojego durnego uśmiechu z poprzedniego wpisu: Zadzwoń do Kawasaki i zapytaj czy można u nich zamówić do silnika VN1500 panewki główne na wał korbowy. Wtedy może domyślisz się dlaczego należy do nowego wału zamówić nowe kartery. Po uzyskaniu odpowiedzi nie zapomnij o przeprosinach na tym 4um i koniecznie w tym temacie. Żarty się skończyły.

Czyli grubość tarczy jest OK . Teraz tylko wyczyścić dobrze zacisk z tłoczkami i wymienić klocki. Jeżeli jest jeszcze dużo okładziny na klockach to wystarczy ręcznie przetrzeć zeszkloną powierzchnię z okładziny i zamontować w zacisku.

Na starcie wychodzisz z założenia że nie kupisz takiej tarczy? A mierzyłeś jej grubość?

Zrzucić owiewki i zlokalizować dzięcioła. Silnik jest duży i sprawdź w którym miejscu stuka o ile ten silnik po uruchomieniu pracuje na wszystkich cylindrach.

Włochy to nie Polska i tam nikt nie dorabia w garażu tarczy w/g swojego pomysłu. Przebudowa polegała na zastosowaniu tarczy i zacisku firmy Brembo. W układach hamulcowych jest zasada aby stosować wszystkie komponenty od jednego producenta czyli tarcza i klocki. Nadmierne zużycie tarczy to zbyt twarde klocki lub nagminne nadużywanie tylnego hamulca.

Panie Dudek ceniony z Pana mechanik z doswiadczeniem ale to wywyzszanie sie nad wszystkimi i wytykanie ze czegos sie nie wie jest troche nie eleganckie i w pewnym wieku nie przystoi. Popieram!!! Bo ja jestem mechanikiem.

Scenariusz naprawy tego silnika jest bardzo czarny ponieważ części potrzebne do remontu są bardzo drogie w porównaniu do wartości reszty tego motocykla. A opisu uszkodzeń wynika że potrzebny będzie kompletny wał korbowy, karter silnika, komplet tłoków i prawdopodobnie gołe głowice, pompa oleju i kilka drobnych części typu uszczelki.

Na tarczy hamulcowej powinien być nabity przez producenta wymiar minimalny. np. "Min.4.5mm" i po zmierzeniu możesz porównać czy stopień zużycia kwalifikuje ją do wymiany. Poszukaj w necie przedstawiciela firmy Brembo i możesz u niego zamówić nową tarczę.

Szanowny kolego: wystarczy przeczytać cały wątek aby zauważyć że ten tekst dotyczy forumowicza o nicku "yeuop" a ja tylko poprawiłem pisownię. Czyżbym w ten sposób Go obraził? Jeżeli ktoś wybiera sobie taki nick to do kogo masz pretensje? Wolno Ci podważać brak mojego doświadczenia ale jesteś w stanie powiedzieć mi to w oczy? Takich bohaterów internetowych jak Ty jest więcej. W przeciwieństwie do wielu członków tego forum publikuję na nim swoje zdjęcie. Nie podobają Ci się moje teksty to nie czytaj bo nie musisz, możesz je ignorować Tomaszu B.

Nie kochany nie będę się czepiał ale za głupka masz w prezencie 10% a jeszcze raz kogoś obrazisz to dostaniesz bana, kultury troszkę Jełopie kultury :biggrin:

Ja się zgodziłem na postawienie słupa telekomunikacji 12 lat temu. Do dzisiaj nie dostałem ani złotówki a co jakiś czas konserwatorzy wchodzą na moje podwórko bez pytania jak na swoje. Po zwróceniu im uwagi straszyli policją to puściłem na nich psa i od tamtego czasu sięgają na słup ze zwyżki ale śmieci po nich zbieram ja. Osobiście odradzam no chyba że zaproponują Ci dożywotnio bezpłatny dostęp do tego światłowodu

Powiedz to tym mitomanom którzy szukają cięższych rolek do wariatora coby skuterek mniej palił i szybko jeździł.

A jak długo będzie chodzić po zgaśnięciu silnika?