pypek9

Niebieski/seledynowy- zapłon, czarny/ jasnoniebieski- jakaś chyba masa, 2 żółte/ żółty i żółto zielony- ładowanie, czy tak? Tutaj jeszcze masz (chyba) iskrę z cewek, wyglada, jak by regulator padł.. Ile ma pinów? 4? to możesz i tam ładowanie z cewek sprawdzić, najlepiej popatrz do serwiswóki.

Na membranie nie ma zwężki? Jak wyglądają listki na niej? Jaki kolor świecy oraz przerwa na niej?

Za dużo powietrza względem paliwa? Kontrola koloru elektrod na świecy o ile moto przejechało parę km.. pozdro.

W dwusuwie wydech odgrywa bardzo ważną rolę. Jaki kolwiek jego uszczerbek odgrywa dużą rolę w pracy silnika, zła szczelność przy samym łączeniu cylindra lub złe wyliczenie wydechu powoduje dziurę w obrotach, najczęściej ok 2 tys. obr/min przed zadziałaniem rezonansu. zmiana wydechu lub przynajmniej samego dyfuzora powinna załatwic sprawę. A że tak zapytam, dysza 85 przy gaźniku 21mm jest odpowiednia? Nie przegrzewa to moto? Może świecę zabielić na biało.. A szczególnie teraz w okresie docierania, chociaż jest to cylinder z nicasilu..

Pisałem do tej firmy, robią pierścienie żeliwne do nicasilu, ale jak pisałem wcześniej, u mnie są oryginalnie pierścienie stalowe z powłoką chromu. Jedynie czemu nie wziąłem tego tłoka jest fakt, że sprzedawca mnie powiadomił o fakcie, że jest on chyba do żeliwa, ale Vertex produkuje w większości tłoki do nicasilu, czyli myślę, że znajdzie on również zastosowanie u mnie.Tak więc w końcu jakie pierścienie się stosuje do tego nicasilu? Jeśli dobrze pamiętam, to motor-tech mi napisał również, że pierścienie do nicasilu mają być stalowe z powłoką chromu. Tak na mój rozum, pierścienie ze stali są bardziej sprężyste i miękkie od żeliwnych,a powłoka chromu daje im poślizg, czyli lepiej one pasują do nicasilu, czy dobrze myślę? Dzięki za zainteresowanie tematem. Pozdro :flesje: EDIT: Tak Panie Adamie, z chęcią bym kupił coś oryginalnego, tylko, ze do mojego motorka (cagiva prima 50 z silnikiem cagivy) nie ma, ani nikt nie produkuje części..

V=[pi]/4*D*S*N Gdzie: D- średnica cylindra S- skok tłoka N- liczba cylindrów pozdro.

Z czechosłowackiego silnika jawa 225? Bo chyba tylko on posiadał dekompresator..

Witam. W mojej pierdziawce z racji tego, ze poszło łożysko od wałka wyrównawczego musiałem rozebrać silnik i jakoś tak z ciekawości pomierzyłem wartości tłoka oraz cylindra, były jeszcze w normach serwisowych, lecz pierscienie są już do wymiany, nawet już było czuć niedostatek kompresji na wyższych biegach. Moje stare pierścienie, zapewne jeszcze oryginalne są (chyba) ze stali pokrytej chromem. Na różnych forach szukając informacji o tym dotarłem do info, że do nicasilu stosuje sie pierścienie żeliwne, a te pierścienie, które ja posiadam ścierają nicasil. :icon_eek: No, ale teraz tak, potrzebuję samych pierścieni, gdzie takowe mogę znaleźć? Z czego mają być wykonane? Ich wymiary, czyli tuleja 40,06mm x 0,9mm ich wysokości. Dziwne wymiary i dość ciężko coś znaleźć, jeśli coś znajdę okazuje się, ze są do żeliwa i tak w kółko. Jedyne co znalazłem to tłok http://moto.allegro.pl/item1117451031_tlok...era_vertex.html , jedni mówią, ze jest do nicasilu, drudzy, że do żeliwa.. Wymiary pasują do mojego, tylko teraz jak odróżnić do czego jest ten tłok? Sprzedawca odpisał mi, ze raczej do żeliwa. Pozdrawiam i liczę na jakąś odpowiedź w temacie. :crossy:

Gratulacje pomysłu gotowania gaźnika.. zapewne go tym zabiłeś :banghead: w czym go gotowałeś? w occie?

A że tak jeszcze zapytam.. mógłbyś podać rozstaw szpilek mocujących cylinder do bloku? Byłbym wdzięczny :notworthy:

I skontroluj łożyska w skrzyni, teraz jak będziesz jeździł to nie napieprzaj w wajchę od biegów jak nie chcą wchodzić lekko, tylko bierz się za remont.

A co chciałeś powiedzieć przez "mieli mi wałek"? Zapewne ustawiasz go na kropkach wyrytych w koszy, zębatce wałka i zebatce wału.. pozdro.

Oczywiście markowej używki, bo używana chińszczyzna, to jak paro letnia zupka chińska.. Włoskie skuterki aprilii można wyrwać za taką cenę już po 2006r. i są dość lekkie. pozdro.

Mogło pójść łożysko na wale, a wczesniej zapłon był mokry, bo simer przez luz puszczał i się lała mieszanka, a moc uciekała.. pozdro.

Jak miałem ok 160 wzrostu zaczynałem jeździc na cagivie oraz na wsk 175 i wszystko ogarniałem, czyli wszystko raczej bedzie spoko.

Zaworek komory pływakowej szczelny? Jest tam jakaś możliwość ustawiania iglicy oraz pływaka?

A jakby spróbować przez otwór od świecy wprowadzić coś takiego jak kurza łapka, czyli pręt zakończony magnesem, wtedy może i by coś się sprawdziło.. Ale to tylko moja taka sugestia jest. pozdro.

A jaki kolor ma świeczka? Wiedziałem, ze prędzej, czy później padnie coś w tej cagivie :biggrin: Ostatnio jak złożyłem silnik po remoncie z cagivy, to przez pierwsze 30km brał olej, wodę, lewe powietrze, za dużo benzyny i cholera wie co jeszcze i sam sie ustawił jakoś :eek: Pierwsze odpalenie wyglądało, ze po jednym pierdnięciu nie widziałem asfaltu w niebieskim dymie, z czego to się bierze? Nie wiem, mogę się tylko doymyślac, ze to jakaś czarna magia makaroniarska. :buttrock:

To moto nazywało się CAGIVA.. :buttrock:

Na pewno chcesz rozebrać ten silnik? Domowymi sposobami to można co innego zrobić, np ciasto upiec, a nie rozbierać silnik motocyklowy. Co do złej pracy silnika oraz jego słabym osiągom poleciłbym pomiar kompresji oraz sprawdzenie luzów zaworowych, z tego co wiem w tym modelu reguluje je się na płytki. No ale co do pocenia to jest potrzebna wymiana uszkodzonej uszczelki. Ale dopiero zaczynam swoje łapy pchać w silniki 4t, więc jeśli coś źle napisałem, to poprawcie..

Trochę znajomości zasady działania 2T..

A z membrany tam jeszcze coś zostało? Jeśli tak to może gdzieś wydeszek się poruszył na spawie i zatkał cieniutką rurkę..

Ależ przecież shiningami sprzedaje YAMAHE :icon_mrgreen:

http://allegro.pl/show_item.php?item=1065143123 oraz http://allegro.pl/show_item.php?item=1065143214 pozdro..

Spokojnie chłopcze :bigrazz: Silnik z jawy waży 35-40kg. A gdzie chcesz go włożyć? A moze chcesz wozić zapasowy w plecaku :biggrin: I taka sprawa że takiej jawy nawet na stopki nie postawisz :icon_mrgreen: