GaCek

No trudna sprawa. Moim zdaniem jest to jakis składak bo widać, że ma puszke od-W-F-M-ki i nie wygląda mi to na oryginał fabryczny.

No ja powiem że za BMW R35 za 2000zł (w miare kompletną + papier) opłaca się !!!!! Niema co się zastanawiać. W Łodzi to po 6 tys. takiechodzą jak nie więcej. To samo z AWO. Kumpel ostatnio sprzedał AWO 3 razy więcej wziął niż 1200zł i do tego bez kosza. Moim zdaniem jak najbardziej opłaca się.

Nie wiem jaka jest ta ze "skutera". Nie jestem przekonany do większości części produkowanych obecnie. Chociażby ta stacyjka. :?

To bardzo dużo. ;) Znajomy oddał Zundapp KS 800 do kapitalnego remontu i zapłacił w granicach 10 tys. Zunadapp to nie Lambretta.

Do Junak idzie taka sama jak do -W-F-M-ki, WSKi czy SHLki. Nie problem jest dokupić używaną ale w dobrym stanie.

Podam przykład. Za odrestaurowanie całego motocykla od podstaw typu Lambretta w jedym zakładzie śpiewali 5 tys. zł. Czyli taki gdzie ma byś chrom tak jest i poprostu taki do jazdy.

No za taką kase to nie dużo. Za ile wycenicie tego Junaka M07 kumpla?? Powiem że została już sprzedana ale jestem ciekaw ile dalibyście za nią. :D http://www.polmot.skip.pl/index.php?mode=a...cek_wystawa&c=3

No powiem -W-F-M-ka bardzo ładna tylko ten szparunek na baku nie wyszedł ;) troche. Sam mam 3 -W-F-M- ki z 1956r, 1964r i 1966r. Jestem przywiązany to tych sprzętów. Obecnie ta najstarsza jest w trakcie kapitalnego remontu. Motorek był mojego dziadka i dosłowie w ostaniej chwili uratwałem rego rasztki przed złomowaniem. :D 1966 jeżdże już 2 sezon i jak narazie to spisuje się bdb chociaż ma czasami kaprysy ;) . Zdjęcia mojej -W-F-M-ki z 1966r są w mojej prywatnej galleri. http://www.forum.motocyklistow.pl/album_pa....php?pic_id=415

Dzsiaj odpalałem jednego ze swoich Junaków i powiem że też zdrowo dymi. :? Wina leży w pierścieniach. Jak odpalałem 2 Junaka nic nie dymiło a to dlatego zę jeszcze ma dobre pierścienia (silnik na dotarciu). Do czasu. :? Jednym słowiem lepiej jest zainwestować w droższe pierścienie niż męczyś się na tych prywaciarskich.

Też słyszałem że sa bardzo dobre od kilku osób. Mam zamiar sobie założyś takie tylko nie w tym sezonie bo naraie niewarto mi ładować ja skoro silnik jeszcze porzędnie niedoterty.

Najprawdopodobiej wina tkwi w pierścianiach. Podczas odpalenia jak motor mocno dymi to znaczy że są już wyrobione mimo że przejechały 1-2 tys. km. Takie teraz są produkowane części do Junaka. :?

Ja to zawsze wrzusałem jakiś bieg. Następnie blokowałem zębatke napędową i kluczek nasadowym odkręcałem śrube (LEWY GWINT). Nic trudnego.

Ja też szukałem do swoich Junaków takie kontrolki i nic niegdzie nie był, w żadnym sklepie. Ale miałem takie szczęście że dorwałem z 7 kompletów (czerwona i zielona). ;) No i teraz mam w Junakach oryginalne.

Koszt przesyłko po wpłacie na konto wynosi 5zł za pobraniem 2 razy drożej bo 11-12zł.

Ja nic nie mam do budowy skrzyni w WSce. Moim zdaniem jast prosta i łatwa w obsłudze. Powiem więcej jest mniej zawodna niż skrzynia w Junaku. Nieznaczy że Junak ma słabą skrzynie biegów wręcz przeciwnie.

Nie z tym gaźnikiek to mnie roz....... 8) Jakby motor nie palił lub przerywał to wteby gaźnik i świece sprawdzać trzeba. Jeżeli motor normalnie pali tylko nie wskakują biegi to rozpołąwiaj silnik bo z pewnością masz problem ze zmieniaczem.

Szparunki sprzedaje po 30zł za komplet. Więcej szczegułów moge wysłać Ci na email.

Zdjęć nie widziałem więc nie moge ocenić. Ja np. byłem pierwszy raz na etapie remontownia "złomu" Junaka z 1960r (nie chodzi mi tu o jakieś cięte ramy czy coś w tym stylu). Mój pierwszy Junak wyglądał tak: rama, przednie zawieszenie, błotnik przedni, kierownica, puszki, jakiś zmasakrowany tłumik, tylne koło i blacha pod siedzenie. To wszystko z części. Reszty brak włącznie z papierami. Wszystko pokryte rdzą. Mimo to podjeliśmu się z bratem jego doprowadzenia do stanu taki jaki powinien być. :) Około roku złożyliśmy go. Oczywiście kapitalka silnika + malowanie balch które wcześcniej skokpletowaliśmy oraz rejesrtracje. Motor do dzisiaj jest u nas (nie został sprzedany) i jak narzie do bdb spisuje się. Wiec remont (oryginalnego) "złomu" jest możliwa. Tak samo miałem z -W-F-M-ką z 1966r. Kompletna tylko cała dosłownie cała w rdzy. Ale rówież została odnowiona. :)

Tego nie wiem. Ale ja sprzedaje szparunki do Junaka pod lakier jakby co to pisz.

Więc koła w SHLce M04 różnią się. Przednie koło jest takie same jak w -W-F-M-ce. Tylnie zaś jest owiele inne niż w -W-F-M-ce. Na zdjęciu przedstawione jest tylne koło a konkretniej piasta. Szprychy różnią się również długością.

Jakiś czas temu przejechałem sie Junakiem z tym iskrownikiem. Ogółnie to nie widziałem różnicy w porównianiu z oryginalnym iskrownikiem (tylko nie tym moim). Motor równo pracował i tak samo jechał (przy moim oryginalnym iskrowiku to nie powiedzałbym że była to jazda). Nie sprawdziłem go jeszcze na dłóższą trase oraz na predkość (jazda bez zbiornika jedynie plastikowa butelka). Trzeba jeszcze przy im popracować mianowicie instalacje trzeba dokończyć i jeszcze pare drobiazbów. Ogólnie iskrownik dobrze sie spisywał jak na tak krótką jazde i moim zdaniem to iskrownik od Deta nadaje się do Junaka. Oczywiście to ja sam jestem za oryginałem więc pruby doprowadzenia go do sprawności oryginalnego iskrow. jeszcze nie skończone.

Najlepiej to jeszcze odkręcić iskrownik wtedy owiele łatwiej wyjąć silnik. Bez zbędnego obdzierania lakieru na ramie no i podstawa to zdjąć wszystkie linki co idą do silnika.

Ciekawo co ma wał do iskry?? Raptem na oryg. iskrowniku nie padnie jakby się czymś różnił. Te rozwiązanie zostało zastosowane z braku innej możliwości z tego że na oryg. iskrowniku nie dało się jeździć. Oryg. iskrownik był rozbierany i składany z wymianą części kilka razy i nic. Zawsze to samo.

Ostatnio prubowałem jechać Junakiem na oryginalnym iskrowniku . I lipa nic nie szło. Motor bardzo mocno przerywał. Ostatnio przerobiłem iskrownik od Dtea do Junaka tak że pasuje do przystawki. Po założeniu i odpaleniu Junak zaczął się dożo lepiej wkręcać się na odroty niż na oryginale. Nie miałem okazju jeszcze się nim przejechać więc nie wiem jak z nim chodzi. Słyszałem opinie że motor dobrze brzędzie się wkręcał na obroty ale nie bedzie rozwijał odpowoedniej prędkości.Max 60km/h. Czy to prawda????? Prosze o szybką odpowiedź. Z góry dzięki.

Widze że się w wypowiedziach powtarza słowo cewka. Ja też mniej więcej otym myslałem. Wcześniej miałem inną i motor nawet jeździł owiele lepiej niż teraz. Nie przerywał wogule w trakcie jazdy. Stał się tak po wymianie cewki na inna z myślą że jest ona lepszego stanu. Będzie trzeba chyba powrucić do poprzedniego rozwiącania. :banghead: Dzięki za pomoc.