GaCek

A teraz pytanie z innej beczki :D odnosnie Junaka. Więc tak. Niedawno udało mi się (CUDEM) odpalić Junaka z iskrownika 6V. W cześniej odpalałem z z cewki 6V i 12V. Po odpaleniu motor równo pracuje a jak zaczne dodawać gazu to zaczyna mocno przerywać. Na wolnych ładnie pracuje i jak wyłącze i jeszcze raz uruchomie to pali bez problemu. Robiłem prubną jazde i.... w trakcie jazdy zaczyna przerywać jakby był odcinany zapłon. Co jest bo juz nie mam siły i pomysłów co z tym zrobić. :?

Co się okazało pod warstwą chromu nie było warstwy miedzi. Więc przestrzegam NIE KUPIJCIE TANICH CHROMÓW !!!!!!!!!!! no czyba że ze znanego źródła. Ja sie juz przekonałem :oops: czym to grozi. Dobrze że nie kupiłem taniego tłumika :D to dopiero by było.

Jeszcze jedno pytanko. Czy uwas wywala olej z odmy na łańcuch a następnie na koło?? Umnie troche powylena jak zajrzysz do skrzyni to bardzo mało oleju jest.

Co do tych przekładek nie są pordzewiałe i nie nie są to dorabiane tylko oryginalne. Też tak myślałem że za słabo jest dokręcona śruba. W momencie składania sprzęgła nie byłem przy tym osobiście tylko mój ojciec który jak nie ma nadzoru to potrafi nieźle namieszać ;) . Korki są jeszcze w dobrym stanie. A olej leje taki jak miedyś lano LUX 10 ;) . Z odprężnika tylko raz próbowałem odpalić ale jak się nie udało to tak i zostawiłem go. Ale trzeba bądzie potrenować. Zmniejsza on nacisk na tryba 1 który czasami siada. Miałem juz w 2 Junakiach taki probiem że rozwaliło teraz w jednym Junaku siedzi nówka fabrychna ;) No a w drugim używana. Tak jak piszesz na końcu że mysi się ułozyć po kilkunastu km. Jeszcze dużo nim nie jeździłem bo jeszcze robie ładowanie prądnicy. Dzięki za cenne rady i pozdrawiam.

Dzieki za rade. Więc tak mam 2 Junaczki i w jednym z nich (nie ten o którego pytam) też były zjeżdżone tarcze sprzęgłowe więc wymnieniłem na nowe korki. I tak jak pisałeć że trudno je było założy. I z poczętku wchodziło w kosz tylko 3 tarcze a 4 niby gdzie?? Następnie znalazłem w necie opis tarcz i ich grubość. Po doszlifowaniu weszły wszytkie. O tym gotowniu nie słyszałem nic więc tak załozyłem. I dotej pory wszystko jest OK nic się nie ślizja i przy wrzucaniu biegów nie szarpie. Zaś w drugim Junaku są stare tarcze i tak się dzieje. Z poczętku wszystko OK a jak wsićniesz sprzęgło tak się dzieje. Jak tak dalej będzie to przeba będze rozebrać sprzęgiełko. ;) Jescze jedno pytanko w jaki sposub odpala się za pomocą odprężnika??

Raczej to bedzie wina zmieniacza montowanego w Junakach M10 nie M07. Więc najprawdopodobniej jest to wina złego ustawienia zmieniacza lub sprężynek (za słabo wygiete). Może tak byś że wszystkie biegi wchodzę a z 4 nie da rady ponieważ ta zapadka ( w kształcie litery c) nie da rady wejść w ostalni rowek (na zmieniaczu.) co powobyje że sie ześlizguje z ostatniego rowka i nie da rady wibić z 4 biegu. Należy troche podgięć sprężynke tą cieńszą tak żeby ta zapadka © między sprężynką nie miała luzu dużego. ewentualnie przestawic o jeden ząbek zmieniacza na wałku przesówającym truby w skrzyni tak aby zapadka wchodziła na ostatni rowek zmien. Niewiem czy jasno się wyraziłem. Jak nie to pytaj.

Zaczyna mnie pomału wkur...ać sprzęgło w Junaku. Robi sie gumowe jak porusza się dźwignią sprzęgła. Dzisiaj odpaliliśmy Junaka (czarnego) no i juz gotowy do jazdy był. 1 lekkie szarpnięcie no i ruszył. Z tego względu że nie zakładałęm baku to przejechałem sie na butelse od hopa. Gdy zgasł więc kolejna pruba odpalenia zakończyła się niepowodzeniem. Ponieważ stając na kopniak zaczął się robić jak to się mówi gumowy. Czyli nie idzie obrucić wały ponieważ sprzęgło jast jakby niedociśniete i się ślizga. Myślałem że jest za mocno nacięgnięte. A co w tym dziwnego że jak zdejme linke to wszystko tak samo jest (guma) . I jeszcze jedno niedawno robiliśmy dla gościa zmieniacz bo niedał rady wybić z 4 na nizszy bieg w Junaku. Wszystko poskladalismy ni i odpalać go czas. I co taka sama sytuacja po naciśnięciu sprzegła. Kurde czy to w każdym Janku są takie cyrki ze sprzęgłem?? W czerwonym podobnie było ale teraz wszystko OK. Oj coś tak czuje że trzeba będzie rozbierać sprzegło.

Licznik od Junaka był taki sam w SHL Gazela. Widziałem że wsztawiali licznik od Mz z czarnym cyferblatem.

Dzięki za pomoc. Trzeba będzie jeszcze przejrzeć ten iskrowniczek. Masz jakis kontakt do zakładu który magnasuje wirniki??

Mam Junaka na 6V po remincie. Na poczętku odpaliłem go na 12V (pod prostownik po odłączeniu cewki 6V). Troche popyrkał i OK. Na 2 dzień no 12V jeszcze raz odpaliłem. Przepompowałem i od pierwszego zapałił. Z tego wzglądu że ma być 100% oryg. to zacząłem odpalać na cewce 6V. Motor troche gorzej odpalał (nie za pierwszym) ale palił. Wiec czas na palenie na iskrowniku 6V. Sprawdziłem iskre, podobna taka jak na cewce 6V. No i odpalamy. NIC nawet nie załapał ani razu. Wszystko OK podłączone przy iskrowniku ( iskrownik tymczasowo odłączony od reszty instalacji poprzez odłczenie jednego kabelka). To nie gaźnik ani kondensator. Czyli wynkia z tego że na iskrowniku nie darady zapalić bo ( jak sądze ) za mały pręd daje. Ale podkreślam iskre taka sama jak przy odpalaniu na cewce 6V. Co jest :| :| Prosze o szybką pomoc. Z góry dzięki.

No i lipa z tym kolankiem coraz bardziej się odkształca chrom. Poprostu lipne kolanko czy wszystkie nowe kolanka produkowane teraz też tak sie robią?

Dosłownie szczena mi opadła jak zobaczyłem te JUNAKI 8O 8O 8O A najbardziej to jak sa poprzerabiane. Jednak te polskie przeróbki (nie chodzi tu o choppery) raczej patenty nie równają się z tymi. 8O 8O :buttrock:

Znajomy dawał do ocynku białego 3 komplety szprych od Junaka i zapłacił około 40zł. Za 40 zł to nie będzie nawet całe koło w Junaku ponieważ szprycha do Junaka kosztuje okolo 2 zł - 3zł. Więc lepiej ocynkować i polerka i bedzie jak chrom.

Oj widze że tu koledzy nigdy nie przerabiali tekich trubnych problemów z Junakiem. :buttrock: :?

Poprostu rozkręcasz cały przód, zdejmujesz osłony i sprężyny. Następnie wykręcasz szklanki te chromowane i pod nimi są uszczelniacze które bez trudu da się wyjąć.

Poprostu rozkręcasz cały przód, zdejmujesz osłony i sprężyny. Następnie wykręcasz szklanki te chromowane i pod nimi są uszczelniacze które bez trudu da się wyjąć.

Witam wszystkich posiadaczy Junaków :D Mam pytanko odnośnie chromowanej rury i tłumika do Junaka. Niedawno kupiłem same kolanko (tłumika nie mieli :buttrock: na stanie). Założyłem je do Junaka (motor świeżo po remoncie kapitalnym). Odpaliliśmy go i troche popierdział na pustym :D bez przygazówkki .Potem przyjrzałem się rurze a w miejscu gdzie wychodzi z głowicy jakby pod chromem zaczęły się robiś jakieś burchle :| . Coto może być z tym kolankiem. Ma ktoś coś takiego pobobnego ma albo miał.