kubagsx

w takich sytuacjach wydaje się że czas leci znacznie szybciej Sihaja święte słowa. W zeszłym roku czytałem w jakimś piśmie wyniki badań ciał osób zmarłych w wypadkach samochodowych w USA. Zespół najwybitniejszych naukowców używając meganowoczesnej aparatury badał ciała cm po centymetrze. Niektóre zwłoki (ok. 25%) nie miały na sobie żadnych obrażeń zewnętrznych, żadnych obrażeń organów a nawet złamań.... a o śmierci decydowały mikrowylewy/mikrorozerwania powstałe podczas przeciążeń i powodujące natychmiastowy zgon. No a cóż mówić o przeciążeniach na motocyklu, gdzie nie trzymają nas pasy bezpieczeństwa, nie hamują poduszki powietrzne, a uderzenia nie wytracają kontrolowane strefy zgniotu. Wchodzę na forum od 2007 roku, ale co rusz to coraz więcej wypadków i co rusz więcej ofiar. Niepokojące.... W całej historii choć jedno cieszy - Toczek przeżył. Im więcej się naczytam, tym spokojniej jeżdżę, ale bez czytania... miałem kilka sytuacji które wyostrzyły moją ostrożność, żadna nie była z mojej winy. Szkoda że Toczek czy jego kolega takich nie doświadczyli, bo dla nich ta lekcja była znacznie za sroga.

ale hardkor

a kask? da się dostać coś z szybką typ zakmnięty?

elo! Kolega kupuje Triumpha T100. Wiadomo, że nie założy ciuchów ze ściga co by było zwykłą profanacją. Wybrał sobie kurtkę alpinestars drift, spodnie jakieś jeansy. Szukamy jeszcze butów, kasku (jednoczęściowy) i rękawic... Co możecie polecić?

Mam 4 sztuki. Wszystkie nowe. Cena 35 zł/szt. Fotka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/843d1243c2757133.html

skontaktuj się ze sprzedawcą a napewno odpisze po angielsku, że pracował w PL i jest teraz za granicą gdzie ciężko mu sprzedać motor z polskimi tablicami :D

zdziwiłbyś się jakie ograniczenia i zmyślne fotoradary istnieję w niektórych stanach...

może i wersja bez turba jest ok, ale ile tego jest. Popularny jak golf 3

niestety narazie podziękuję, szykowałem się do zakupu CX turbo ale po obejrzeniu co się dzieje się z silnikami CX-ów zrezygnowałem. Może coś innego.....

oj zacnie, bardzo zacnie

wiele osób twierdzi, że to nie ma motocykla który dawałby więcej funu... czy to prawda? Niestety nie było mi dane jeździć

Jak w tytule, szukam czegoś z Japonii, Niemiec (Zachodnich) lub UK z lat 1950-78. Może być w nienajlepszym stanie, może to być jakiś nietypowy sprzęt, może nie mieć papierów, może być niezarejestrowany.

chętnię kupię starego japończyka poniżej 1980 roku. Najlepiej jakiegoś rarytaska. Pisać na priw

Miałem kiedyś Heldy ze skóry kangurzej, YUBY czy Knoxy nie przecierają się szybciej niż Alpiny?

Sam dałem sobie radę, ustawienie gaźników i odlanie 200 ml oleju załatwiło problem definitywnie :D Teraz jest super!

człowiek zmęczony po weekendzie to i myślenie inne :D

Nie spojrzałem :D Myślałem że to chodzi o GPZ :D Też miałem zdziwko 6,5j w GPZ :D Elwis swego czasu ganiałem na 7J (podobna szerokość) na 205/50/15 także wiesz..

różny czasem oleisty, czasem suchy nagar. Panowie miałem trochę za duży poziom oleju, spuściłem go nieco żeby było nad MIN w okienku i zobaczę co będzie... BTW jaki największy silnik idzie wrzucić do ramy Inazumy? Widziałem jakiś czas temu na allegro Inazumę 1300 (ale silnik nie od Suzuki, podejrzewam Honde CB1300)....

to wtedy kup Nolana http://cgi.ebay.pl/Motorrad-Integral-Helm-Nolan-N84-Target-m-Sonnenblende-/330565975184?pt=Helme&hash=item4cf7447c90

tak, ma blendę, na poprzedniej stronie wrzuciłem link jak wygląda. Jaki masz rozmiar? L?

ale chcesz grzyba robić w gpz? nie polecam

Monter kompresja jest wręcz idealna. http://www.motocykl-online.pl/artykuly/swiece_zaplonowe Zaolejone świece Izolator, elektrody i obudowę świecy pokrywa czarny, niespalony olej. Przyczyny: za dużo oleju w komorze spalania, za wysoki poziom oleju w silniku, zużyte pierścienie tłokowe, cylinder i prowadnice zaworów. Skutki: przerwy w zapłonie, możliwe nawet zwarcie. Co robić: w grę wchodzi remont silnika. Jak sprawdzić pierścienie i prowadnice?

Cóż poradzić i mi przyszło napisać tu post... Jakiś czas temu moje Suzuki zaczęło zdychać na wolniejszych obrotach lub w ogóle ma straszne problemy z odpalaniem - rozrusznik kręci ale silnik nie startuje. Jeśli jakimś cudem uda się ją odpalić na pych to daje radę tylko na odpowiednich obrotach gdy dojeżdżam do skrzyżowania i zwalniam - na 100% zgaśnie. Wierzchołkiem problemu są świece - są notorycznie zażygane. Po przeczyszczeniu ich drucianką motor odpala za 1 razem i problemy znikają jak ręką odjął.... na około 50 km, po przejechaniu tego dystansu świece znów są zażygane i sytuacja się powtarza. Używam zamiennie świecy zwykłych NGK zalecanych przez producenta i irydowych DENSO - i tu i tu dzieje się to samo. Wymieniłem już: -gaźniki (było czyszczenie i synchro, na starych gaźnikach dzieje się dokładnie to samo i też są po synchrze i czyszczeniu) -filtr powietrza (po jego wymianie ,,bezawaryjny" dystans jaki może przejechać Suzi zwiększył się do 100 km (zagadka?) -kranik paliwa -zawory ustawione poprawnie Zostały sprawdzone: cewki i impulsator - test wypadł pozytywnie, na czystych świecach iskra jest tylko że zbierający się stopniowo na świecach film powoduje zaburzenia w przeskoku iskry i w końcu przestaje odpalać. Akumulator jest bardzo mocny, kompresja na cylindrach fabryczna, przebieg motocykla - nie ma nawet 30K :/ Gdzie jest przyczyna zażygiwania się świec? Wszyscy mechanicy rozkładają ręce :/ Nie chce mi się znów wrzucać innego silnika, chcę żeby pozostał oryginał :( Motocykl Suzuki GSX 400 FSV Inazuma 1998.

Mam Nolan N84 Target

wiem, że u nas nie jest tanio. Swojego Nolana kupiłem w Austrii od prywatnej osoby za 50% ceny sklepowej w PL :) To kup XR 1000, jak widzisz jest wyprzedaż bo wszedł nowy model: http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/10207048/Categories/motorradhelme-Helmets/Shoei-helmets/SHOEI-XR-1000