.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Tommo
-
Postów
7575 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
38
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Tommo
-
-
4 godziny temu, konrad1f napisał:
sprawa wygląda tak - zbita szyba (boczna tylna), uszkodzone koło
00:09 / 03:23LIVEAn error occurred. Please try again later00:09 / 03:23LIVEAn error occurred. Please try again laterTap to unmuteLearn moreAdvertisementTap to unmuteLearn moreAdvertisementpolicjant wystawił pokwitowanie jak niżej:
jak widać w pokwitowaniu nie ma informacji na temat uszkodzeń, nie wynika z tego czy a jeżeli tak to w jakim zakresie zrobić dodatkowe badanie techniczne - w zasadzie jakby zezłomował auto 😄
co dalej?
czy np. randomowy diagnosta lub policjant może sprawdzić w CEPIK-u jaka jest przyczyna zatrzymania dowodu?
Diagnoscie wykaz uszkodzeń jest do niczego potrzebny. Wykonuje standardowe badanie dodatkowe po kolizji drogowej, inkasuje 95 zł i odblokowuje DR.
-
35 minut temu, Qadrat napisał:
Oj co do Pumy się nie zgodzę, w swoim czasie to było bardzo fajne auto. Z Fiesty to tam mało co było wzięte, na pewno nie zawieszenie bo Puma prowadziła się dobrze. Miałem taką z 1.7 125 KM w okolicach 2005 roku i bardzo miło wspominam, dawała frajdę z jazdy.
Na platformie Fiesty. Zawias więc był ten sam jedynie inaczej zestrojony. Fordy z reguły lepiej się prowadziły do Opli. Nie zmienia faktu że to była tania poperdólka.
-
Tigra to nic innego jak Corsa B w innym opakowaniu. Beznadziejne gówno. Podobnie jak Puma na Fieście. Kobietki chętnie je kupowały, teraz wolą Suvy i Crossovery.
-
37 minut temu, chrismoto99 napisał:
Dlatego podejrzewam, że moim następnym motocyklem będzie po prostu większej pojemności R4, np. CBF 1000, co da mi większą elastyczność.
Do miasta, czyli z tego co piszesz tam gdzie w większości się poruszasz też bez sensu pomysł. To już ciężkie krowy świetne w dalsze wyprawy.
Tu sie aż prosi poleci jakieś MT-09, KTM Duke 790, czy mniejszego Trampka. Miałbyś mocniejszy dół i co bardzo ważne w mieście niską masę i kompaktowe wymiary. Pamiętaj że weszły drakońskie mandaty karne. Beztroskie zapieprzanie za owiewkami w trasie przechodzi do lamusa.
-
Kolega chyba na siłę szuka problemu.
Prawda jest taka, że w mieście połowa mocy tej cbf wystarcza z powodzeniem na sprawne poruszanie. Jeżeli nie odpowiada ci charakterystyka tego silnika najprościej i chyba najlepiej będzie zmienić motocykl na inny.
-
49 minut temu, chrismoto99 napisał:
Motocykl ma fabryczną obudowę filtra, wydech jest zmieniony na Akropovica. Jest w pełni sprawny, przygotowany do sezonu. Pytam bardziej o technikę jazdy takim wysokoobrotowym silnikiem w mieście, gdzie po prostu poniżej powiedzmy 45 km/h (1 bieg, 6,000 RPM) nie ma odpowiedniej dynamiki. Czy można w jakiś sposób nadrobić słaby dół w motocyklu, umiejętnie posługując się sprzęgłem?
Sprzęgło raczej do tego nie służy.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to wymiana zębatki napędu małej bądź dużej, żeby zwiększyć przełożenie. Motocykl po takim zabiegu będzie lepiej się rozpędzał oczywiście kosztem prędkości maksymalnej i wyższych obrotów na trasie. Ja w jednym motocyklu tak właśnie zrobiłem i poprawa była wyraźnie zauważalna.
-
22 godziny temu, Natalia Cattiva napisał:
Potwierdzam i również bardzo polecam! Byłam, widziałam, dotykałam.
Hehe okazało się że mój znajomy z Warszawy robił tam Oldsmobila. Też bardzo poleca. Więc zmiana planów, wiozę brykę do nich. 🙂
-
2
-
-
21 minut temu, Piasek80 napisał:
Wszystko sprzedają, cud kosmetyki co z każdego grata wydobędą blask. Tylko jakoś ku**a czasu na to babranie się i zapału żeby się do tego zabrać nikt nie sprzedaje dlatego mamy samoobsługowe myjnie 🙂
Taki już trend żeby koszty pracownika przerzucać na klienta. Tankujemy sami, myjemy sami, zakupy już też sami często podliczamy i płacimy żeby zaoszczędzić na kasjerce. A wszystko to się nam wmawia, że to dla nas lepsze 🙂
-
Opel był i jest kopciuszkiem motoryzacji, taka prawda. Miałem kiedyś okazje przejechać się Calibrą Turbo i byłem bardziej rozczarowany niż usatysfakcjonowany. Buda wiotka trzeszczała na nierównościach, szyby bezramkowe przy zamykaniu drzwi strasznie trzepotały, paskudna deska wprost z Vectry, osiągi średnie bo to ciężki klocek już był, bez rewelacji. Sama marka niczym sie nie wyróżniała. Ani stylistyką ani innowacjami czy parametrami technicznymi. Taki nudny, europejski średniak. Chociaż Manta była ładna stylistycznie choć silniki słabe i przestarzałe...
-
Ale jadka 😁
-
Łysy jaką masz oponę? Na moich pół teren pół asfalt jest dość dramatycznie w cięższym terenie i grząskim piachu. Koło na boki ucieka.
-
Padło na MX Nowicki. Jedna z lepszych pracowni detailingowych w Polsce. Tani nie jest ale ma być petarda. Czekam na termin, na końcu pochwałę się efektem.
-
FIS dzięki. A ta różnica ciśnień na cylindrach to powód do obaw czy jeździć i cieszyć się życiem 🙂
-
51 minut temu, FIS napisał:
To jaką masz wersję w końcu?
FXSTD-SE
-
Mój jest niebiesko czarny
-
Przedlifty już są drogie, szczególnie Prestige. Mi akurat polift bardziej się podoba, może poza środkowa konsolą.
2 minuty temu, grizzli napisał:Najbardziej wkurzający prędkościomierz świata.
Ale to fajny klimat jest.
-
1
-
-
17 minut temu, przemek96 napisał:
CX?
Prestige Turbo 2
-
1
-
-
31 minut temu, grizzli napisał:
Co odbudowujesz?
Odbudowa to za duże słowo. Muszę odświeżyć starego Citroena. Chcę to powierzyć specjalistom którzy wiedzą jak to zrobić dobrze.
-
4 minuty temu, ks-rider napisał:
Juz cena zakupu doprowadza do stanu przedzaqalowego ! MAm znajomka ktory takimm jezdzi od lat !
🙂
Pamiętam jakieś 10 lat wstecz byłem o krok od zakupu takiego za w sumie śmieszne pieniądze. Odpuściłem bo stan był średni i wybrałem coś innego.
Profil robota Grześ.
-
1
-
-
Hej. Ktoś zna lub wie o sprawdzonym zakładzie zajmującym się kompleksową odnową detailingową lakieru i wnętrza?
Potrzebuję odnowic klasyka. Najlepiej w mazowieckim.
-
To ja z kolei mam odwrotnie. Wolę V-ki których mam obecnie trzy, bo są charakterne i dzikie, co bardzo lubię. Rzędówka jest miałka i nudna wg. mnie oczywiście.
-
-
-
Ostatnio to chyba podrożały buły konkretnie. Zresztą wszystko podrożało...
.jpg.7e91473a9734b129f394be1d13ecedae.jpg)
omcia (Opel Omega)
w Samochody
Opublikowano · Edytowane przez Tommo
Inna charakterystyka sprężyn i amorów to jest właśnie zestrojenie. Natomiast cała budowa i geometria zawieszenia były identyczne. Takie standardy panują do dzisiaj. Excel rządzi światem. Zdarzają się białe kruki typu Toyota MR2 czy obecna Yaris GR. Ale to rzadkość.