włochatyDR

To ma dobre i złe strony. Zecz w tym ze np do tematu o DRach 125 wcześniej zaglądało więcej osób. Teraz ktoś tam zajrzy raz na 2 miesiące, ale to tylko jeden taki przykład. Fakt, mało osób udziela sie na forum, nawet Ty Maciek mniej piszesz niż kiedyś ;) Ehh w dobie kryzysu nikt kompóterów niewłącza bo szkoda na prąd :wink:

Wymiana pierścieni czeka :biggrin:

Idzie na 100% ale to nie takie łatwe.

Tłok kolego, jesli jest po remoncie jak obruciłes tłok? chodzi mi o szczałke. Szczałka powinna być do wydechu. Ustaw dobrze zapłon bo to podstawa. A jeśli paliwo niedochodzi to sprawdz ile masz paliwa w komorze pływakowej. Zrób tak, odkręc kranik, napuść paliwa do komory pływakowej i odkręc bardzo delikatnie komore pływakową i zobacz ile tam jest paliwa, jeśli jest mniej niż połowa albo równa połowa to jest ZA MAŁO paliwa. Jesli bedzie tak 3\4 wtedy jest ok. Sprawdz to i bedziemy myśleć dalej. I sprawdz koniecznie w jakim stanie jest gumka na końcu ssania. Jeśli bedzię wytarta bedzię tak robić. (niepobierać paliwa do cylindra)

Sprawdziłeś zawory?

Dzięki Panowie :icon_biggrin:

Chodziło mi o dr 350. Mocy w km (jesli DT jest odblokowana) mają mniejwiecej tyle samo. Ale mniejsza z tym, MOIM zdaniem 4T wychodzi w urzytkowaniu taniej. To furum, każdy ma prawo powiedzieć własne zdanie i każdy ma swoje racje.

http://img5.imageshack.us/my.php?image=zdjcie043c.jpg to taki olej. Ale ok, może go komuś sprzedam a kupie motul. Motul będzie ok?

Sprawdz zawory. PS. jeśli jedzie, to nierozumiem czego tu szukasz... :banghead:

Z góry przepraszam za odswierzenie tematu z przed 3 lat. Ale mam problem, mianowicie, kupiłem wczoraj olej do mojej DRki a dokładnie Platinium 10w40. Wszystko ładnie fajnie, ale ktoś mi powiedział że to olej samochodowy, a olej motocyklowy ma dodatki aby nieślizgało się sprzegło, a jeśli naleje tego to może mi się zacząć slizgać. I co teraz zrobić? nalać go czy lepiej kupić motul? jak myślicie? Kupiłem go po drodze więc niemam jak go wymienić. A szkoda 30 zł. Co zrobić?

Tak DRa gdzieś tyle pali. Ale jeśli ktoś niepracuje, a niema kasiastych rodziców to lepszym wyborem bedzie 4T. Mniej pali, a przy różnicy 2-3L na 100km to zobaczcie ile pieniędzy można zaostrzędzić przez cały sezon? Ja np jeźdze dość dużo, więc mi różnica wyjdzie dość duża. Licząc ze latem paliwko będzie po 4,5zł za litr to jeśli 2T spali (np dt, kmx itd) 7litrów to na 100 wychodzi 31,50zł nielicząc oleju. A taka DRka 350 spali np z 5 litrów wychodzi 22,5zł na 100km. Wiec różnica na samym paliwie wychodzi ok 10zł albo i więcej bo do 2T jeszcze trzeba wlać dobry olej do paliwa a to też niejest tanie ;) Zaoszczędzona kasa spokojnie wystraczy na serwis aby można było przeprowadzić wszystkie czynności niezbęde w 4T (zawory, łanuszek rorządu, oleje itd.) Tak więc niegadaj tomku że utrzymanie 2T jest nawet tańsze od utrzymania 4T a przynajmiej tak jest w enduro niewiem jak to wygląda jeśli chodzi o crossy.

Dobra spoko:D Zrobie też zdjęcie z remontu :biggrin:

Wiec lepiej nienalewać tego? Co ja z nim teraz zrobie;(

Tak ten działa. Dziękuje Mam taką sprawe, dziś kupiłem olej, platinium 10w40, czy ten olej się nadaje do mojego sprzetu? Kolega mi powiedział ze może zacząć ślizgać się sprzęgło bo olej motocyklowy ma jakieś dodatki zabezpieczające aby sprzęgło się nieślizgało, ma racje? a te platinium raczej tego niema :banghead:

No u mnie niedziała. Wychodzi błąd:) Dobra spoko, bede miał motocykl to bede grzebał. Dzięki za pomoc.

Dobrze poradzę sobie. Ile razy mam kurde mówić ze NIEPOTRAFIE!! znaleść serwisówki do DR 125!! A angielskiego nieznam!! Ten link umnie niedziała. Hehe postarałeś się tym razem:D Ale dlaczego mam wykręcić sróbę a nie wkręcic? bolec powinien się wysunac jak wrkęce sróbę, nieprawdasz?

ghollum mógł byś mi jeszcze raz dokładniej opisać jak sprawdzić ten łancuszek rozrządu? "nurek18" się udało, a ja niekapuje za bardzo o co chodzi.

Wejź pod uwagę że raz zrobione porządnie spokojne enduro w 4T np KLX czy DR, wytrzyma kilka dobrych sezonów albo i więcej jak będzie się dbało:) A w 2T co chwile poleci tłok, korba, łożyska, wir w baku niewpomne.... mówie tu o sprzęcie Typu CRM, KDX, RX itd. DT, KMX może lepiej wypadnie pod tym względem, ale jednak silnik 4T to całkiem inna jazda i wogole, jak dlamnie owiele lepiej się smiga. Ale to już kwestia gustu, a o gustach się niedyskutuje.

Dziękuje ghollum za pomoc:) Wisze Ci kolejke :icon_razz:

Więc aby uciągnać łańcuszek mam popuścić nakrętke i dokręcić srubę ale jak mocno? poczuje jakis opór czy jak? I po takiej operacji bedzię dobrze? ghollum wiesz może gdzie w DRce masz dysze od rególacji składu mieszanki?? bo niemoge jej kurna znaleść, ona jest gdzies na dole czy jak bo niewidze jej poprostu =(

Mechnik mi powiedział, ze ten napinacz trzeba wykręcic i dokręcic i będzie dobrze. Ale jak to zrobić?? http://img6.imageshack.us/my.php?image=img...mneijszone2.jpg tak umnie wygląda to gówno.

A jak to się robi?

A jak najlepiej ustawić iglice? myślę ze na srodku bedzie ok co? A czy da się jakos sprawdzić czy pływaki są dobrze ustawione a piziom paliwa w ganiku jest własciwy? Ktoś mi kiedyś mówił ze można załozyć węzyk na tą rurke na dole gaznika od spustu paliwa z komory pływakowej i odkręcic kranik a wężyk podnieść do góry, paliwo w wężyku powinno być trochę nizej niż sróbki od przykręcania tej doleniej pokrywy od gaznika:) czy to dobry sposób jak myślicie? A wiesz może ghollum jak sprawdzić ile zostało jeszcze do konca uciągnięcia łańcuszka rozrządu. Bo w derce jest samo rególacja, ale wiadomo ze jak łanucek sie wyciągnie to niebędzie już możliwości napiecia go. Jak to sprawdzić??

Masz rację, ale od ustawienia składu mieszanki tą srubą, zależy jak silnik bedzie się wkręcał , ile palił itd. Jesli niebedzie dobrze wyrególowana to ustawienie przepustnicy na nic się niezda :icon_biggrin:

Nieprawda, Gaznik rególuje sie też srubą nazewnatrz od składu mieszanki. Przepustnica nic do tego niema.