wueska

Plaka mu ;) odpali na pewno.

Jest szkodliwe, przyczyna to nie wyregulowane gaźniki. Trzeba wyregulować skład.

Dokładnie krzywki maja wyglądać w dużym przybliżeniu tak: __\____/__ U ciebie jest odwrotnie.

No więc odpowiadamy ci jak ludzie, oporności się pokrywają to znaczy że będzie działać z tymi impulsatorami. Co do kąta wyprzedzenia różnica jest, ale niewielka między wspomnianą 750 a większym bratem w suzuki są większe rozbieżności i motocykle działają (trzeba tylko pamiętać żeby nie przekręcić pieca o większej pojemności). Generalnie trzeba przeprowadzić obserwacje na już pracującym silniku. Podejrzewam że istotnych różnic nie będzie.

Krychu, chyba przeceniasz japończyków.

Powiem ci tak, oszczędzisz sobie nerwów jak oddasz to do mechanika.

Zmierz panie sprężenie.

http://www.gambit-lubawka.pl/ Ja używam materiałów tej firmy i naprawdę mogę polecić.

Dobra zostawiamy impulsatory w spokoju ale śmierdzi mnie to zła kolejnością zapłonu tzn. źle podłączone kable WN.

A kable do impulsatorów dobrze ty podłączył ?

Wystarczy dosłownie cokolwiek nawet kawałek drewna, cały widz polega na tym że cichsze szmery przestają być słyszalne i wtedy dokładnie słyszymy co stuka.

Hikor motocykle takie jak CZ, Jawa, MZ były TANIMI MOTOCYKLAMI UŻYTKOWYMI dla każdego powiem więcej ich uniwersalizm łatwość obsługi była w dzisiejszych czasach nie do pomyślenia. Co do paliwa norm spalin itp. To wszystko panowie jest propaganda ;] Można było by to obejść. Po prostu nie chce się dopuścić już do uproszczenia budowy silnika.

Dla porównania panowie przebieg remontowy MZ to 30 tys;] I faktycznie na oryginalnych częściach tyle można było zrobić nie zaglądając do silnika. Klucz dobrego remontu 2T to wał i jego łożyska.

A ja mam taki zwykły z pokrętłami i sprawdza się najlepiej. Generalnie To lepiej akuma wymontować i postawić gdzieś w ciepłym miejscu raz na 2-3 tygodnie podchodzimy z mierniczkiem i mierzymy jak trzeba to małe ładowanko. nie ma co popadać w fanatyzm akumulator dobry wytrzymuje 5 lat a potem jest temat na forum ciężko pali. Wiem że są osoby które maja nawet i 10 letnie akumulatory ale są też osoby mające w swoich zbiorach białe kruki literatury i świadczy to tylko o tom że może się trafić ale nie musi. Z reguły jest tak gwarancja na 2 lata i jak na złość po 2 latach i jednym dniu padnie;]

Cziken świetnie wytłumaczył co i jak, teraz ty musisz wykazać trochę inicjatywy i po pierwsze ściągnąć literaturę do tego motocykla, to że jest to forum nie oznacza że wszystko podajemy na talerzu. Tu masz ciekawa stronkę: resztę wydedukuj z wypowiedzi czikena i słownika angielskiego technicznego. http://skroc.pl/b21d Znalezienie tego zajęło mi całe 2 minuty.

A blok to ktoś wyczyścił ? czy położył nową uszczelkę i święto ?

Po zlikwidowaniu wyżej wymienionych przez kolegów problemów wyczyścić z syfu odmę oraz jej wąż. Przy spuszczaniu oleju i próbach naprawy samodzielnej pamiętać delikatnym posługiwaniu się kluczem przy odkręcaniu/dokręcaniu korka oleju i na litość boską nie uszczelniać na pakułach;] Najlepiej kupić nawet najtańszy wychyłowy klucz dynamometryczny bóg wie jak dokładny to on nie jest ale lepszy taki niż wcale.

Na chłopski rozum tłok w GMP, krzywki ustawione w V proste jak budowa cepa. W motocyklu nawet prościej niż w samochodzie bo iskra występuje 2 razy(jak w 2T) a nie raz.

No co by nie powiedzieć piotr trochę racji ma. Tyle ze jak element mam zniszczony to wole wypiaskować i mieć święty spokój z czyszczeniem.

Mogę ci popatrzeć za taka naklejką u znajomego w sklepie, powinien mieć takie fanty.

Po za tym komfort jazdy audi jest deczko wyższy niż jakimś innym plebsem ;] Sorry chłopy ale zawiecha w audi pada bo nie jest od stara 266 i nie wytrzymuje skakania po torach kolejowych i krawężnikach. Podobny problem jest z alusami. Wchodząc do środka takich marek jak Mercedes, BMW Audi naprawdę czuć że jest to coś zrobione ze smakiem. Nie można porównać tych 3 marek do siebie ani do żadnej innej bo ich auta są z innej beczki.

Przecie kolorów było kilka ;] Mam różno-barwne z rometa ale nie sprzedam.

No nie ma bata masz źle ustawiony rozrząd, weź serwisówke obciąg z internetu.

A jakie tam metody chemiczne, piaskowanie wszystkiego co się rusza i święto lasu.

Sedno problemu lublina to polski kompleks i słaba reklama, z autopsji wiem że łatwiej utrzymać Lublina w perfekcyjnym stanie technicznym niż VW w średnim stanie. Lublin potrzebuje zmian, słuszne zauważenie lefta że jednej konstrukcji nie przerobi się na wszystko. Trzeba produkować jakieś urozmaicenia mieć reklamę i naprawdę sporo by się tego sprzedało. Co do prowadzenia wygody itp. Nie jest to szczyt techniki jednak swoje założenia spełnia do dziś.