wueska

Ja bym stawiał na śniedź na którymś połączeniu.

Zgadza sie Piotrze ale iskra będzie cały czas.

MZ ETZ wychodzi w tej chwili najtaniej! Większość egzemplarzy ma dokumenty, części są dostępne, jakościowo już nie które kwestie zostały ogarnięte. Instalacja 12V, hamulec tarczowy, motocykl którym można jechać. Jawy i CZ niestety drożej remontowo wychodzą dla tego nie polecam.

Dokładnie, wyobraźmy sobie że dźwięk w tunelu potrafi się wzmocnić odczuwalnie 4 krotnie. Niszczymy słuch naszym dzieciom! Bzdurna moda na rynny i puste wydechy powinna być tępiona.

za duża ? tam może być i 2-3mm i on nadal będzie reagował

No to masz dupnięta świece, najprostszy sposób to zamoczenie świecy w paliwie jak kopniesz ma przeskoczyć miedzy elektrodami, czasem zapali też benzynę w świecy.

Może deko przesada, ale czyszczenie utlenionych kabli to jak łażenie nad trumną z kadzidłem.

2 sposoby sprawdzania masy: 1. Żarówka. Potrzebna żarówka 21w i przewody, najpierw przykładamy pomiędzy + i - akumulatora. A potem kolejno pod wszystkie punkty masowe ma świecić tak samo jasno. 2. Multimetr na zakres 20v napięcia stałego. Pomiar napięcia miedzy klemami, a potem miedzy klema + i każdym punktem masowym dopuszczalny spadek (0,02V). Dla zobrazowania: przy 14V pobór prądu żarówki 21W to 1,5A dla 13,8 to 1,53A. Jedyny słuszny sposób naprawy połączeń masowych to zmiana przewodu lub by-pass.

W twoim motocykl 'iskra' zależ od prędkości obrotowej wału, jeśli będziesz miał nie sprawny rozrusznik lub akumulator a ten będzie kręcił zbyt wolno iskry nie będzie.

Na przyszłość zamiast młotka używaj narzędzia do wciągania wałów. Jest szybciej i pewniej.

Mechanikom motocyklowym nie weszło w krew samochodowym już tak, śruby raczej wymieniamy!

Jest dobrze. nie ma co ruszać, udało się nie skrzywić wału.

Ja próbowałem, dostałem E-papierosa od kumpla który rzucił dzięki niemu. Irytowała mnie trochę waga tego wynalazku, brak tego jak to wy mówicie smrodu też nie pomagał. Według mnie nie zastąpi to jednak normalnego papierosa.

Dla łożysk podawane są wartości graniczne. Chodzi mi o luz osiowy naturalnie. Sprawdź po prostu jak wygląda ten luz czujnikiem zegarowym oraz ile "podskakują" końcówki czopów przy kręceniu silnikiem. Co do teorii, ja swoje mam i ty tez kiedyś mieć swoje będziesz. Nie będę się tłumaczył co jak dlaczego, skoro coś okazuję się bledną ścieżką zrzucamy teorię i szukamy następnej bez zbędnych kłótni.

na początek odłącz linkę i sprawdź czy problem dalej występuje.

2 setki będą dopuszczalne.

Tak ale jeśli wał przypomina banana to dochodzi do dygotania łożysk. Co w efekcie niszczy ich osadzenia w karterach. Nie dopuszczany jest luz wzdłużny wału powinien być w którejś z podpór osadzony sztywno.

muisisz to sprawdzić organoleptycznie niestety

łańcuch dobry to stary motocyklowy jego zaleta to mały rozmiar i nie przetniesz go nożycami ;) Słabością z kolei wszystkich łańcuchów jest kłódka.

Mogłeś skrzywić wał, pewnie nadaje się do centrowania. Wątpię jednak że powoduje to przegrzewanie się silnika. Wybacz moje zagapienie;) Luz o którym piszesz "podskakiwanie wału" wynika z łożysk natomiast, wzdłużny spowodowany jest najprawdopodobniej spowodowany uszkodzeniem któregoś z osadzeń.

Wał gumowym młotkiem kazali traktować ;>

Sprawdź czy dźwignia aby za wysoko nie jest, często niechlujny montaż tego elementu prowadzi do takich właśnie jaj.

Tylko z 2 na 3 ?

Wypadało by wiedzieć jaki to silnik Oo

Jeśli nie masz wątpliwości co do techniki to przyjrzał bym się, ustawieniu dźwigni i całemu mechanizmowi dźwigni zmiany biegów.