wueska

SX4 ma zmienna fazę rozrządu rządzi tym zawór pod poduszką silnika, miedzy innymi tam jest problem, po za tym dostań do tego np. przegub czy półoś. 2 cewko fajki+2 kable smażą się pod pokrywą rozrządu. Do tego elektryka typowo z fiata.

Zdiagnozuje tylko przyjedź.

Można zamówić są ludzie którzy produkują regulatory i zrobią nawet lepszy niż fabryczny.

SX4 to fiat zmiksowany z japońskim silnikiem problem z tymi autami jest dość mocny ja bym nie polecał.

Pomieszałem autorów wątku, teraz zrozumiałe się to o czym pisze Piotr. Na schemacie widzę zwykły alternator obcowzbudny wiec regulator możesz zastąpić taką partyzantką jak opisywałem wyżej. Jeśli jest kabel do ECU służy do obniżenia ładowania.

Jak świeci kontrolka to i jest 12V, nawet mierzyć po co tego nie ma. Panowie co te wasze pomiary maja dać ?

Jak nie ma jak są nawet na tym schemacie.

Musisz się zaopatrzyć w mostek prostowniczy do tego inny regulator(nada się od poloneza od malczynki tylko skomplikuje jeszcze to wszystko), do mostka doprowadź 3 przewody jednakowego koloru, z mostka wychodzisz + i - oraz wzorcowaniem. Wzorcowanie do regulatora łączysz z przewodem od kontrolki ładowania i podłączasz do regulatora. Z regela wychodzisz do szczotki i będzie działać tyle że kontrolka może gasnąć po przy gazówce. Do tego jaki mostek musisz podać mi wartość bezpiecznika który zabezpiecza obwód ładowania.

Opłaca się sprzedawać ponieważ marża nakładana już przez fabrykę jest dość wysoka do tego salon też zarobić musi i nie chodzi tu o 500zł.

Tak piszemy o 2 różnych akurat tego nie wstawiam bo działa odwrotnie niż większość(wzbudza masą), tutaj potrzeba http://allegro.pl/fiat-125p-polonez-regulator-napiecia-i4450945166.html Są wersje pod 6 i 9 diod. Tamten też by działała ale trzeba odizolować szczotki od masy.

wychodzi to tylko nieco taniej zależy co kupujesz nie bardzo się np opłaca kupić rozpłataną renówkę albo coś w tym stylu jak już to wózek za ponad 100koła

od fiata 126p jest rozbieralny

Ja mam inne zdanie i według mnie płukanie silnika ma sens. Sprzęgło jeśli się kreci olej odrzuca.

Jak założysz samochodowy pod obudową jest potencjometr tym się reguluje początek wzbudzenia.

wraki nie są tanie

Kup kabel za 50zł ściągnij tuneECU i obejrzyj wartości rzeczywiste. Japońskie systemy nie tłuką mechanika błędem po głowie raczej starają się trzymać w sekrecie błędy i usterki.

Robota blacharza tania nie jest wiec nie mówcie że naprawia się wraki.

Jesteś w błędzie zapytaj tureckich właścicieli komisów 90% korzysta z taniego zamiennika lub używki.

Bo tak naprawdę nie mierzy się ładowania w V tylko w A tyle że przyrząd jest drogi.

No nie do końca znam problem tej "kostki" ale auto powinno zapalić.

Padniecie impulsatora w motocyklu to jak 6 w totku. Sprawdź odległość miedzy kołem a impulsatorem.

Wszystko sie da bo kawałek pływaka w bak to nie problem, wolał bym jednak zastosować prostsze rozwiązanie tzn. kontrolka samej rezerwy.

Tłok trochę jest skatowany ale przez dół silnik tyle oleju nie pociągnie.

Panewki nowe i ręce do wymiany, nie stety mam podobne łapy.

Jeśli ścieżki odparowały to tranzystory też da się to naprawić.