Dominik Szymański

Kto sprzedawał? W Polsce miał ją Maciej Żurawski, piłkarz Celticu. Obejrzałem sobie to moto, no no chciałbym pojeździć ;) 10.000 $ Ta Żurawskiego kosztowała 150.000 zł!! pzdr

170 cm to mało?? Jakbyś miał 155 to można by się zastanawiać... IMO na małym gixerze dasz sobie spokojnie radę na postoju. O jeździe nawet nie wspominam, bo tu na pewno będzie OK. pzdr

Wy chcecie Stowarzyszenie zakładać i do KRS się zgłaszać `czy co? Jeśli tak liczcie jakieś 2000-3000 zł kosztów. Jeśli nie chcecie być w KRS, zróbcie normalny klub. Do tego nie potrzeba 15 członków. W tym celu zgłoście się do Waszego Urzędu Miejskiego. Tam dowiedzcie się, gdzie możecie zarejestrować klub sportowy. Wcześniej wybierzcie osoby reprezentujące. Potem możecie zgłoscić klub w PZM. Po opłaceniu składek będziecie mieli frajdę. pzdr

Przyklejony na czas imprezy. Warszawiacy - nie dajcie ciała... pzdr

Do 14 stycznia przyklejam temat. Powodzenia i gratulacje jak zawsze dla Inicjatorów z Poznania. pzdr

W sumie racja!! Za te miliony wydane na j... przystanek PKP we Włoszczowej pewnie dałoby radę mały tor pobudować. Jedyna nadzieja, że w tym dziwnym kraju kiedyś na miejscu liliputa Przemysława G. zasiądzie jakiś motocyklista :) pzdr

Fantastyczny oldschoolowy pościg, nie do zobaczenia dziś w kinie. Zobaczcie - zero muzyki, zero efektów, tylko ryk silników, pisk gum i trzask blachy. Z większych kuch wyłapałem tę w ok. 9,10 min, gdy Fiat uderza w wysoki krawężnik i gnie lewe tylne zawieszenie, po tym już nie powinien jechać a pojechał... Tak czy owak - miód dla oczu i uszu :) pzdr

Wujek - zwykłe, na gaźniku solexa, 100 km, muszę zrobić remoncik mały silnika, aby odzyskał wigor. pzdr

W starym kodeksie był taki właśnie wyraźny zapis, że hełm motocyklowy musi zakrywać uszy. pzdr

Norma w dobrych kaskach wszyta jest albo w pasek pod brodą, albo w wyściółkę. W tańszych umieszczana jest jako naklejka z tyłu kasku. Co do przepisów - Policja rzadko sprawdza normę. Kiedują się głównie Prawem Drogowym, które określa, że kask powinien zakrywać uszy. Dlatego za wszelkie braincapy są mandaty. pzdr aczkolwiek ustawa o ruchu drogowym wypowiada się w obecnej formie o tym enigmatycznie dość... "Art. 40. 1. Kierujący motocyklem lub motorowerem oraz osoba przewożona takimi pojazdami są obowiązani używać w czasie jazdy hełmów ochronnych odpowiadających właściwym warunkom technicznym. 2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się w odniesieniu do motocykli fabrycznie wyposażonych w pasy bezpieczeństwa". pzdr

Cena byłaby rewelacyjna :smile: O, widzę, że nawet już mają normę ECE 22/04. Ciekawe tylko, jak z ich wagą... Na bank sobie taki kupię, koniecznie creme :D pzdr

Wielu udanych modsów w Nowym Roku :smile: pzdr

Myślę o takim kasku, żeby sobie zrobić przyjemność na nowy rok - http://www.enduro-cross.pl/cms/images/197.jpg Jaka może być jego cena w Polsce? Te kaski nie mają homologacji na Europę i nikt w nich nie dopuści nas do startu w Pucharze czy Mistrzostwach Polski w enduro lub motocrossie, ale obecnie nie jeżdżę w takich imperach i mi to wisi, a kask jest naprawdę fajny. Ktoś jeździ w O'nealu? W Sokole Loczek jeździ w starszym modelu, tak sobie wygląda... pzdr

Może kiedyś skocze tam swoją 2002 :) Fajna impreza musi być. Jakie koszty Jarek? pzdr

Fajnie, że są ludzie starający się uratować starsze auta przed śmiercią. Mnóstwo bachorów demoluje takie perełki rozwalając je nazjzwyczajniej w świecie... pzdr

Moja babunia, właśnie kończy 35 lat, model 2002: :P pzdr

Trójki są swietne, ale piątki- większe, wygodniejsze, oferujące więcej miejsca w środku, większy bagażnik itd. Przy tym waga jest niewiele wyższa, a spalanie podobne - np. mój tds zszedł na trasie do 6,5 litra ropy, w mieście poniżej 10 przy dobrze wyregulowanym silniku, mającym aż 180 koni w dieslu (zapieprza to straszliwie od ok. 2.000 obrotów gdy turnina ciągnie). Myślałem rzecz jasna o trójce, ale nowe 3 są jeszcze relatywnie drogie - np tak wyposażoną jak moja 5 trójka powiedzmy z 2001 roku z silnikiem 2,0 D kosztowałaby w granicach 45.000 zł. Tymczasem serię 5 w tym stosunkowo nowym nadwoziu produkują od 96 roku, także można kupić powiedzmy już za 20 parę tysięcy dziesięcioletnie auto we wciąż nowoczesnej stylistyce, którego produkcję zakończono dopiero w 2003 roku. Tunerzy mogą pokusić się o parę przeróbek i zrobić ze starszego modelu auto po liftingu w 2001 roku (inne zderzaki, lampy, listewki itd). Także reasumując - piątka daje więcej za relatywnie mniej :P Tak uogólniając rzecz jasna. pzdr

ok, to i ja opowiem, czym jeżdżę teraz. Tak jak wspomniałem w temacie o Mercach, zdradziłem gwiazdę dla śmigła. I to podwójnie. Niemal jednocześnie w moim garażu zawitały w ostatnich miesiącach wie ślicznotki: - do jazdy z pkt a do b, odpychania się i wkurzania na ew. awarie, E39 525 z silnikiem 2,5 l TDS, schipowany komputer na 180 KM. Trochę musiałem w auto włożyć, aby dopasować je pod siebie. Trichę się nawkurzałem. Auto świetnie wyposażone, skóry, elektroniczna klima dwustrefowa, cd, pełna eketryka bez nawigacji, etc. No i nie bite... Dostałem wcześniej dobrą cenę i naprawy były niejako wliczone w ryzyko: - do zabawy, jazdy niedzielnej z żoną i córką na dobrą kawę oraz dla przyjemności doprowadzania do pełnego oryginału - BMW 2002 z 1972 roku. Jeżdżąca, sprawna, ktoś ją zagazował :icon_mrgreen: Dojechałem z nią do Poznania od sprzedającego oddalonego o prawie 600 km. Szlachetny kolor Verona, 2 litry silnik (muszę zrobić remont w obrębie panewek), mnóstwo oryginału i bardzo mało patentów (tylko są zalożone hamulce z e21, aczkolwiek mam też oryginalne bębny w kartonie). W ogóle dostałem kilka kartonów części, oryginalne fotele (muszę dać do tapicera), skrzynię, wał, pół silnika. Z kosmetyki czeka mnie wymiana foteli na oryginały, zakup szyby kierowcy, zakup deski rozdzielczej (mam popękaną) i zakup lusterek (jest jedno i z pękniętym mocowaniem). Większość części mam już odłożone, po Nowym Roku wezmę się za małą, aby na wiosnę wyglądała jak się patrzy. Jeździłem nią kilka dni po Poznaniu. Nie ma bata - co druga osoba się ogląda :D Także ja się przesiadłem na BMW pełną gębą. Zobaczymy co z tego wyjdzie :icon_mrgreen: PS, polecam tę stronkę: http://www.realoem.com/bmw/ wpisz 7 ostatnich cyfr VIN auta i masz dostęp do rysunków wszystkiego co związane z Twoim autem ;) pzdr

Bardzo fajne, też o tym myślałem. Silniki diesla Mercedesa to nie są sportowe konstrukcje, ale bardzo wytrzymałe i oszczędne. Nie kupiłem okulara tylko z tego powodu, że nie do końca mi się podoba z zewnątrz. Tzn, średnio mi się podoba, kwestia gustu. W środku pełen luskus. Dokładnie. W Mercedesie koła nie tylko się skręcają, ale i pochylają. Dzięki temu taki mały promień skrętu. teraz jeżdżę BMW i biorę zawracanie na 3 razy, podczas gdy w 190 wziąłbym na raz. No i racja z tym, że dobrze widać z przodu i z tyłu. W BMW ostatnio walnąłem w bramę i rysa jak się patrzy... Ja zawsze chrowałem na Gelendę i na 124 cupe, oczywiście w skórze. Jeszcze sobie któryś kiedyś kupię. Póki co kupiłem BMW 2002 z 1972 roku, więc mam się przy czym bawić :icon_mrgreen: pzdr

Magneto, kuknij na technikę zastosowaną u mnie w Duce: http://w1.bikepics.com/pics/2005/04/16/bik...333327-full.jpg http://w1.bikepics.com/pics/2005/04/16/bik...333325-full.jpg http://w1.bikepics.com/pics/2006/09/18/bik...682442-full.jpg Może w tym kierunku pójdzie, aczkolwiek uprzedzam lojalnie - roboty jest w ch.. i jeszcze trochę... pzdr

Arrowa w PL na pewno ma InterMotors przy Intercars. A czy najlepszy do NSR? Trudno powiedzieć, ja wyżej cenię Acrapovica, Termignoni, CRD i parę innych marek. Ale Arrow to najwyższa półka. pzdr

Jeździłem 9 lata Mercedesem. Nie narzekałem, choć pod koniec swojego żywota 190-tka parę razy z buta ode mnie dostała... No cóż, po prostu dogorywała już... Teraz zdradziłem tę markę dla konkurencji z Monachium. Sam jestem ciekaw rezultatów tej zdrady :icon_arrow: pzdr

No właśnie, tyle pracy i uczucia i oddać burakowi za grosze? W życiu... Jak już to odłożyć i kolejne do garażu ;) pzdr

ja chyba nie zmieniam... Raz że kasy nie mam, dwa że za dużo pracy w tego włożyłem, więc ew. zmiana nie wchodzi w grę, tylko kolejne moto w garażu, trzy - i najważniejsze - chyba mam za mało czasu na kolejne moto, ponadto chyba za mało jeżdżę, abym się tym nacieszył. Summa summarum - chcę, ale nie muszem. :) pzdr

A to przepraszam, wydawało mi się, że w Suzuki z ominięciem klamki sprzęgła jest więcej problemów. Być może my mieliśmy w warsztacie jakiś bardziej skomplikowany problem i stąd moje przekonanie w tej kwestii. pzdr